Der erste AC40 wird voraussichtlich im Juli vom Werk von McConaghy Boats in China zum Versand an die Basis des neuseeländischen Emirates Team in Auckland bereit sein, um im August 2022 auf dem Wasser in Betrieb genommen zu werden.
Jedes aufeinanderfolgende Boot wird danach in Fünf-Wochen-Schritten ausgerollt, während die herausfordernden Teams in Besitz nehmen und sich darauf vorbereiten, ins Wasser zu gehen.
Die AC40-Rumpfform basiert auf der von Te Rehutai, der ETNZ-AC36-Siegeryacht, ist aber bereits ein Generationsschritt nach vorne, der eine Reihe von Entwicklungen enthält, die nach der Fertigstellung von AC36 im letzten Jahr gelernt wurden.
Die siebenachsige CNC-Maschine in der Produktionsstätte von McConaghy Boats arbeitet rund um die Uhr daran, die Werkzeuge für den Rumpf der neuen Klasse herauszuarbeiten.
Bei leichtem Wind wird erwartet, dass der AC40 mit bis zu 26 Knoten bei 46º gegen den Wind und 30 Knoten Bootsgeschwindigkeit bei 138º gegen den Wind segeln kann.
An den oberen Grenzen von 20 Knoten TWS wird erwartet, dass die Bootsgeschwindigkeiten auf 39 Knoten gegen den Wind bei 41º und 44 Knoten bei einem Winkel von 155º gegen den Wind ansteigen.
Der Fokus liegt klar auf dem Rollout der AC40-Flotte. Derzeit sind bereits acht AC40 bei McConaghy bestellt, und die Teams warten darauf, in Besitz genommen zu werden.
Aufgrund von Personalengpässen in Neuseeland wäre ETNZ ohne die Partnerschaft mit McConaghy’s und die Nutzung ihrer Produktionskapazitäten in Übersee nicht in der Lage, die Aufträge rechtzeitig zu erfüllen.
Spezialisierte Elemente wie die Rigs werden von Southern Spars gebaut und die Folienarme werden in der ETNZ-Bauanlage hergestellt. während McConaghy Boats in China die Rümpfe, Decks und die Ausstattung sowie die North Sails Marine Group mit dem Aero-Paket produziert.
Da der AC40 ein „Produktionsboot“ ist, war der Prozess für Head of Design Dan Bernasconi etwas anders als sonst.
Da der Produktionsprozess in diesem Fall so schnell ist, mussten sie viel mehr ihrer Hydraulik-, Elektronik- und Systemdesigns in Bezug auf diese Bereiche im Voraus fertigstellen und sicherstellen, dass sie genau richtig sind.
Die America’s-Cup-Teams werden ihre AC40 für Tests, Entwicklung, Match Race-Training und vorbereitende Veranstaltungen verwenden.
Sie werden sowohl für den Women’s Cup als auch für den Youth America’s Cup als Schlüsselinstrument verwendet, um den Weg in den America’s Cup für Frauen und die nächste Generation von Foiling-Seglern zu ebnen.
Dieser Weg wurde durch den zusätzlichen Vorteil der Verfügbarkeit des AC40-Simulators, der vom Emirates Team New Zealand für die Schulung vor der Auslieferung entwickelt wurde, noch einfacher.
In einem weiteren Schritt werden der AC40 und der Simulator auch Privatbesitzern zur Verfügung stehen, die eine neue Herausforderung in einem dynamischen Boot suchen könnten, das in Bezug auf die Leistung den AC75 America’s Cup-Kraftpaketen nahe kommt .
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Quelle: Sail Web