America’s Cup: Max Sirena über Luna Rossas Prototypen- und Spionageprogramme
von Luna Rossa Prada Pirelli 2. November 23:41 UTC
3. November 2022
Luna Rossa Prada LEQ12 von Pirelli segelt im Golf von Cagliari © Carlo Borlenghi / Luna Rossa
Luna Rossa Prada Pirelli stellte im Oktober sein LEQ12 America’s Cup Test- oder Prototypenboot vor. Seitdem haben sie den Prototypen der AC75-Yacht erprobt und in Betrieb genommen, der die Regeln für die Verwendung von Ersatzyachten im Vorfeld des America’s Cup 2024 erfüllt.
Der Prototyp ist ein Projekt von Luna Rossa Prada Pirelli, das im eigenen Haus in Cagliari konzipiert, entworfen und gebaut wurde.
Zu diesem Zweck wurde der Sockel neu gestaltet, um neue Bereiche für die Karbonlaminierung, Öfen und andere Räume zu beherbergen, die ihn praktischer, geräumiger und funktionaler für die Aktivitäten der verschiedenen Abteilungen machen. Die Entscheidung, es intern zu bauen, wurde auch deshalb getroffen, weil das Team mit der Ankunft neuer Ressourcen in den Design- und Landteamabteilungen, darunter erfahrene Bootsbauer und Laminierer, verstärkt wurde.
„Dieses Boot ermöglicht uns die Entwicklung und damit die Umrisse der grundlegenden Aspekte und Linien des AC75“, erklärte Teamdirektor Max Sirena. „Es ermöglicht uns auch, sofort im richtigen Gang zu starten. Einen neuen Rumpf zur Optimierung zu haben, gibt dem gesamten Team eine starke physische und mentale Belastung“, fügte er hinzu.
Neben der Leistungssteigerung wird der Prototyp laut Sirena zur Verbesserung der aerodynamischen und hydrodynamischen Entwicklung und aller Steuersysteme verwendet.
Was ändert sich mit dem Aufklärungsprogramm, das Spionage „legalisiert“?
„Es ist wahr, dass die Spionagetätigkeit heute institutionalisiert ist“, antwortet er, „aber eigentlich ändert das nicht viel. Früher hatten wir auch Spione, die die Rümpfe untersuchten, Tatsache ist, dass das Kopieren nicht so einfach ist wie Sie vielleicht denken. Der Großteil der Arbeit entfällt heute auf Steuerungssysteme und Software, und was Sie nicht sehen können (versteckt oder im Inneren des Bootes), ist weitaus wichtiger als das, was für die Öffentlichkeit sichtbar ist.
„Eine revolutionäre Flügelform kann nicht versteckt werden, aber sie zu fotografieren reicht nicht aus, um sie zu kopieren. Man muss verstehen, wie man zu dieser Form kommt, sie einstellt, bewegt, kontrolliert.“
„Kurz gesagt, es zu replizieren, ohne den komplexen Mechanismus dahinter zu verstehen, ist sehr schwierig.“
„Denken Sie an die doppelte Steuerstandskonfiguration, die wir beim letzten Cup übernommen haben“, sagt Sirena.
„Am Anfang wurde es kritisiert, dann haben die anderen Teams gemerkt, dass es funktioniert und versucht, es uns nachzumachen.“
„Aber es lief nicht gut.
„Die Entwicklung der Automatismen, Rhythmen und Synchronisationen, die uns Monate gekostet haben, mit nur wenigen Tagen Feinabstimmung, war nicht möglich.
„Auch wenn es keine Radfahrer auf dem Prototypen geben wird, werden sie an Bord steigen, um sich mit dem Boot und den Geschwindigkeiten vertraut zu machen.“
„Generell wird die Crew rotieren und wir werden jedem die Möglichkeit geben, sich mit diesem Boot auseinanderzusetzen, auch um dem Sportprogramm Kontinuität zu geben – da jemand [SW: Defending Olympic champion in the Nacra 17 Ruggero Tita] fehlt, sich auf die Olympischen Spiele vorzubereiten oder an einem externen Zirkel teilzunehmen.
„Im Moment ist niemand bestätigt, weil, wie ich oft sage, am Ende das Boot seine Crew auswählt und nicht umgekehrt.“ er schloss.