138 Solosegler kämpfen um 6 Podestplätze auf der Route du Rhum
von Route du Rhum-Destination Guadeloupe 3. November 06:29 UTC
6. November 2022
Route du Rhum-Ziel Guadeloupe © Jean-Louis Carli
Die Route du Rhum-Destination Guadeloupe, die am Sonntag in Saint Malo beginnt, wird voraussichtlich eine Rekordzahl von 138 Booten sehen, die sich auf sechs Klassen verteilen: Ultim 32/23, IMOCA, Ocean Fifty, Class40, Rhum Multi, Rhum Mono. Sie starten am Sonntag, den 6. November um 13:02 Uhr Ortszeit zu einem Kurs von 3.542 Meilen (6.500 km) nach Pointe-à-Pitre in Guadeloupe.
Selten hatte die Route du Rhum – Destination Guadeloupe so viele Anwärter auf Siege und Podestplätze. Hier ist eine kurze Anleitung zu den wichtigsten Konkurrenten.
Ultimativ 32/23
Der Veteran Francis Joyon versucht, seinen Titel auf einem Ultim zu verteidigen, der das Rennen dreimal in Folge gewonnen hat, aber angesichts der Stärke der neuen fliegenden Ultims scheint es unwahrscheinlich, dass Maxi Edmond de Rothschild der logische Favorit ist, nachdem er alle Schlüssel dominiert hat Rennen in den letzten drei Jahren. Das Verdier-Design ist hochoptimiert und der Volvo Ocean Race-Sieger Charles Caudrelier kennt sein Handwerk perfekt.
„Das Boot hat nicht mehr den Vorsprung von 2018, aber wir haben es weiterentwickelt und die neuen Foils sind ein Erfolg. Ich bin zuversichtlich.“ sagt Caudrelier.
Aber es gibt in Armel Le Cléac’h (Maxi Banque Populaire XI) drei starke Konkurrenten, die vor vier Jahren auf seinem vorherigen Ultim kenterten und gerettet werden mussten. Er hat ein sehr schnelles Allroundboot von einem Boot und es hat großes Potenzial gezeigt. Und Le Cléac’h möchte unbedingt den fehlenden Titel in seinen Lebenslauf aufnehmen. Thomas Coville (Sodebo Ultim 3) sah seine letzten beiden Rhums stark beeinträchtigt, aber sein Boot ist im Vergleich zu den neueren etwas aus dem Tempo geraten, aber auch er fühlt sich wohl dabei, ein Boot zu pressen, das er auch sehr gut kennt. Und François Gabart war 2018 so nah dran, als er auf den letzten Meilen von Joyon in den Schatten gestellt wurde, der nach sieben Renntagen mit sieben Minuten Vorsprung gewann. Gabart könnte sich gestresst fühlen, da sein Schwert bei der Lieferung nach Saint Malo beschädigt wurde. Aber er ist ein schlauer, kluger, schneller Konkurrent, der gewinnen will und ein Boot hat, um diesen Sieg zu liefern.
Ocean Fifty: eine offene Flotte
Niemand in Saint Malo will als Favorit gelten. Es ist wie der Giftkelch. Das schlaue Geld in Frankreich liegt bei Brit Sam Goodchild und seinem altbewährten Leyton: „Natürlich habe ich das Potenzial zu gewinnen, ich habe alles getan, um hier in der bestmöglichen Verfassung zu sein, aber ich bin nicht der einzige.“ Er sagt: „Armel (Tripon) hat vor vier Jahren gewonnen, Erwan (Le Roux) hat 2014 gewonnen und er hat ein neues Boot, das schnell fährt, Thibaut (Vauchel Camus) kennt sein Boot auswendig und hat keine Angst, Sébastien (Rogues ) gewann die Transat Jacques Vabre 2021 und er war es, der das Tempo für den Dhream-Cup vorgab, Eric (Péron) hat ein großartiges Boot mit Brise und Quentin (Vlamynck) ist der Gewinner der Pro Sailing Tour in diesem Jahr …“, urteilt er Gutes Kind weise.
IMOCA: 38 Boote, drei Ebenen
2022 werden sieben neue Boote zu Wasser gelassen: Kevin Escoffier (Holcim – PRB), Maxime Sorel (V und B – Monbana – Mayenne), Jérémie Beyou (Charal), Boris Herrmann (Malizia – Seaexplorer), Sam Davies (Initiatives-Coeur) , Yannick Bestaven (Maitre CoQ V) und Paul Meilhat (Biotherm). Aber obwohl ihre Boote großes Potenzial haben, halten die meisten Beobachter sie für zu jung und unerprobt, um von ihren Skippern, für die dieses Rennen hauptsächlich eine Lernmission ist, wirklich hart gefordert zu werden.
„Meiner Meinung nach sind Charlie Dalin und Thomas Ruyant mit ihren super bewährten und sehr zuverlässigen IMOCAs am besten aufgestellt. Vor allem Dalin, der dieses Jahr alles gewonnen und sogar Boote mit voller Besatzung geschlagen hat (bei der Azimut Challenge, Anm. d. Red.). Es ist wunderschön um zu sehen.“ Der Deutsche Boris Herrmann sagt: „Es besteht die Gefahr, dass nicht alle neuen Boote aufgrund von Kinderkrankheiten in Guadeloupe ankommen. Ich möchte wirklich nicht Teil des Kampfes sein, aber ich möchte dorthin gelangen. Das Wetter sieht nicht einfach aus wird ein echtes Abenteuer.“
Jérérmie Beyou (Charal) und Louis Burton (Bureau Vallée) gelten als potenzielle Podiumsplatzierte.
Class40: Offene Saison
Es gibt 55 Class40 und das Podium war noch nie so offen. Es gibt zehn mögliche Gewinner „Aber es gibt so viele Außenseiter, dass alles möglich ist. Schade, dass Wetten nicht erlaubt sind“, betont Halvard Mabire, der Präsident der Klasse. Es gibt jetzt nicht weniger als 30 Scows in der Flotte. „Zwei Drittel der sehr vielen neuen Boote werden von sehr, sehr talentierten Skippern gesegelt.“ bestätigt Antoine Carpentier (Redman). Der Gewinner der letzten Ausgabe, Yoann Richomme (Paprec – Arkea), betont, dass „die Parameter, die berücksichtigt werden müssen, so zahlreich sind, dass es keine Zauberformel gibt, um zu entscheiden, wer die Top-Anwärter sein könnten.“
Als zweifacher Gewinner des La Solitaire du Figaro steht Richomme in der Pole-Position, um seinen Titel zu verteidigen, hat aber einen Haufen ehemaliger Figaristen, die mit großartigen Booten bewaffnet sind, mit denen er fertig werden muss. Darunter Xavier Macaire (Groupe SNEF) und Corentin Douguet (Queguiner-Innoveo). Es gibt auch 23 Segler, die im Mini650 ihre ersten Erfahrungen gemacht haben, darunter Ian Lipinski (Credit Mutuel), Luke Berry (Lamotte – Creation Module), Ambrogio Beccaria (ALLAGRANDE PIRELLI), Axel Trehin (Project Rescue Ocean), Amélie Grassi (La Boulangère Bio ).
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Mono Rum: Jean-Pierre Dick ist der Favorit
Alle Augen werden auf Jean-Pierre Dick und sein Verdier-Design (Notre Mediterranean – City of Nice) gerichtet sein. Nach vier Vendée Globes, zwei Siegen beim Barcelona World Race, vier beim Transat Jacques Vabre in IMOCA kehrt der Niçois mit großen Ambitionen hierher zurück zu einem Rennen, das in seinem Lebenslauf fehlt.
Rum Multi: Ein historisches Re-Match zwischen den Legenden
Mit seiner berühmten alten Orma 60 hat Philippe Poupon (Flo) auf dem Papier das Beste aus der Rhum Multi-Flotte. Aber für diesen ehemaligen Gewinner ist das Hauptziel, „bis zum Ende zu kommen und eine großartige Geschichte zu erzählen“.
„Natürlich bin ich nicht der Einzige, der auf den Sieg zielt“, bestätigt Marc Guillemot (METAROM MG5). Nicht wenige Skipper kommen mit ähnlichen Booten in dieser Mischung an, darunter vier Multi50 (Interaction, Trilogik – Dys de Cœur, Rayon Vert, Ille et Vilaine Cap Vers Einbeziehung) sollten zu den Spitzenreitern gehören.