Jeanne Grégoire fragte: Die Route du Rhum oder der Figaro in einem IMOCA?
von Ed Gorman / IMOCA Globe Series 18. November 17:27 UTC
18. November 2022
Jeanne Grégoire, Direktorin des Renntrainingszentrums Pôle Finistère Course au Large © Alexis Courcoux / OC Sport
Als Direktorin des berühmten Renntrainingszentrums in Port-la-Forêt – dem Pôle Finistère Course au Large – wo 12 IMOCAs stationiert sind, darunter viele der Spitzenboote, kennt Jeanne Grégoire die Klasse so gut wie jeder andere.
Zwischen ihren vielen Aufgaben hat sie die Route du Rhum-Destination Guadeloupe im Auge behalten, die heute – am Ende des neunten Tages auf See – ihren ersten Führungswechsel seit dem zweiten Tag erlebt hat.
Während die Spitzenreiter bei den Passatwinden nach Westen halsen und knapp über 1.000 Meilen bis zum Ziel liegen, hat sich Thomas Ruyant auf LinkedOut nur wenige Meilen vom langjährigen Spitzenreiter Charlie Dalin auf Apivia 1 entfernt.
Die beiden Skipper kämpfen um jede Bootslänge am scharfen Ende eines Wettbewerbs, der laut Grégoire an eine andere legendäre französische Segelmeisterschaft erinnert. „Ja“, sagte sie, „es ist genau wie Solitaire du Figaro – der Figaro in einem IMOCA und das gefällt uns sehr!“
Für Jeanne war dies ein überzeugendes Rennen, weil es nicht nur um Bootsgeschwindigkeit ging. „Es war von Anfang an ein großartiges Rennen, weil es durchweg sehr taktisch und nicht nur ein Geschwindigkeitsrennen war, also war es interessant zu sehen, wie die Skipper das geschafft haben“, sagte sie über ein Rhum, das gesehen hat Die Flotte durchquert drei aktive Wetterfronten plus dazwischen liegende Schwachwindgebiete.
„Das ist besonders gut, weil wir seit Anfang des Jahres in der IMOCA-Flotte viele Geschwindigkeitstests mehr als Strategierennen gesehen haben. Ich denke, auch wenn Charlie einen großen Vorteil gegenüber den anderen bei der Geschwindigkeit gegen den Wind hat, sieht man seine Rivalen – wie Thomas, Jérémie (Beyou), Paul (Meilhat) und Kevin (Escoffier) segeln große taktische Rennen und es war großartig, das zu sehen“, fügte Grégoire hinzu.
Sie sagt, das Rennen sei immer einseitig verlaufen, weil das Wetterbild von Anfang an jede nördliche Option mehr oder weniger unbrauchbar machte und die südliche Route immer mit einigen uneinheitlichen und leichten Bedingungen verbunden war. „Wir wussten von Anfang an, dass es ein kniffliges Rennen werden würde, weil niemand auf der Nordseite der Strecke nach starken Windbedingungen Ausschau halten wollte, also erwarteten alle, dass es schwierig sein würde, den Grat zu überqueren, um die Passatwinde einzufangen – und das ist es, und es war interessant zu beobachten, wie sie damit umgehen“, sagte sie.
Während sich viele Beobachter auf die generationsbedingten Unterschiede zwischen IMOCAs konzentrieren – beispielsweise jene, die für die Vendée Globe 2020 entworfen wurden, im Vergleich zu der Generation 2024 – erinnert uns Grégoire daran, dass die Strategieentscheidungen der Skipper genauso wichtig sind, um zu bestimmen, wie sich das Rennen entwickelt hat.
„Wir können die verschiedenen Ebenen in der Flotte zwischen den ersten Booten – den Top-7 – und den anderen sehen. Wir können sehen, dass es einen echten Unterschied gibt. Es ist eine große Lücke, und das liegt nicht nur an den Booten – an Ihnen kann die Auswirkungen der von den Skippern gewählten Routen sehen, und diese Entscheidungen richtig zu treffen, erfordert viel Erfahrung und Fachwissen“, sagte sie.
In den letzten Trainingssitzungen in Port-la-Forêt Grégoire lag der Schwerpunkt auf der Auswahl der richtigen Trimmeinstellungen auf den IMOCAs und dem schnellen Absetzen der Boote bei sich ändernden Bedingungen – genau die Art von Fähigkeiten, die jetzt bei scheinbar stabilen Passatwinden erforderlich sind über eine große Fläche, sind aber streifig und in Stärke und Richtung variabel.
Wenn Sie mit ihr sprechen, werden Sie auch daran erinnert, dass dies eine multidisziplinäre Herausforderung ist – sie erwähnt die Wichtigkeit, jederzeit „das Boot zu managen“, den richtigen Winkel zum Segeln und das richtige Segel zu wählen, den Kiel und die Folie richtig zu trimmen , und stellen Sie sicher, dass das Boot mit dem Stapel unbenutzter Segel und Lager immer am richtigen Ort richtig ausbalanciert ist. Sie sagt, dass die vor dem Start getroffene Segelauswahl eine entscheidende Rolle für das Ergebnis spielen könnte, wenn die Boote gegen den Wind in Richtung Guadeloupe fahren. „Seit Anfang dieses Jahres dreht sich die Frage zwischen den Skippern darum, ob man einen Spinnaker mitführt oder nicht – also werden wir in den nächsten Tagen sehen, wer einen hat“, sagte sie.
Grégoire glaubt auch, dass Schlaf ein Gut sein wird, das in den letzten Tagen bis zum Ende in sehr kleinen Portionen probiert wird. „Ich glaube nicht, dass sie viel schlafen“, sagte sie. „Ich bin mir sicher, dass sie nicht viel schlafen. Ich mache mir darüber keine Sorgen. Natürlich kann man den Verstand verlieren und im falschen Moment eine Halse machen oder den Stack für lange Zeit am falschen Ort haben, aber das Top-Skipper haben genug Erfahrung, um nicht im falschen Moment einzuschlafen.“
Grégoire hat einige bemerkenswerte Darbietungen herausgesucht. Sie war beeindruckt vom Rennen von Justine Mettraux bei ihrem ersten großen Solo-Einsatz an Bord von Teamwork, bei dem die Schweizer Skipperin mit der höchsten Klasse fuhr und derzeit den siebten Platz belegt. Mettraux wählte ihre eigene nördliche Route durch die Azoren, die sich gut auszahlte. „Ich hätte nicht gedacht, dass das klappen würde, aber ich freue mich sehr, dass es ihr gelungen ist“, resümierte Grégoire.
Wie viele andere war sie auch von der Leistung von Paul Meilhat auf Biotherm beeindruckt, der es geschafft hat, in einem Boot, das am Start nur wenige Meilen unter seinem Kiel hatte, in der Spitzengruppe zu bleiben. „Ich bin wirklich beeindruckt von Paul, denn als er in See stach, sprach er davon, einfach nach Guadeloupe zu kommen – ich glaube, er dachte, sein Boot würde nicht in der Lage sein, Rennen zu fahren.“
Über Maxime Sorel auf V&B-Monbana-Mayenne auf Platz sechs: „Wir sehen, dass er sein Boot sehr gut geführt hat.“ Über Boris Herrmann – Malizia SeaExplorer (23.): „Ich glaube, das Boot ist nicht wirklich fertig – er hatte nicht die Zeit, die richtigen Einstellungen zu finden.“ Über Sam Davies – Initiatives-Coeur (28.): „Ich denke, das Boot war noch nicht rennbereit. Ich glaube, sie wollte kein Risiko eingehen und nicht bei wirklich harten Windbedingungen segeln. Ich denke, sie ist ziemlich glücklich wo sie ist.“
Grégoire wählte auch eine typisch hartnäckige Leistung von Benjamin Dutreux aus, der derzeit auf dem achten Platz bei Guyot Environnement-Water Family liegt und darum kämpft, vor Yannick Bestaven bei Maître-CoQ V, Romain Attanasio bei Fortinet-Best Western und Nicolas Troussel zu bleiben CORUM L’Épargne an der Südflanke des Platzes.
Grégoire vom führenden Paar gibt gerne zu, dass sie hofft, dass Dalin in seinem letzten Rennen auf Apivia 1 einen großen Sieg einfahren kann. „Ich hoffe für Charlie, dass er gewinnt, weil ich denke, dass es eine wirklich gute Sache für ihn sein wird Beenden Sie diese Geschichte mit diesem Boot mit einem schönen Sieg, vor allem, weil er in der Vendée Globe die Linienehre gewann, aber nicht gewann“, sagte sie.
Aber sie warnt davor, dass es noch ein langer Weg ist in einem Rennen, das den Skippern bis zur letzten Meile immer eine Chance gibt. „Das Rennen ist noch nicht vorbei“, sagte Grégoire. „Sicher ist noch ein langer Weg zu gehen. Die Passatwinde könnten immer noch sehr schwierig sein – Sie können unter Wolken segeln, die Sie aufhalten können, und dann müssen Sie um die Insel Guadeloupe herumfahren, also ist dieses Rennen sicher noch nicht vorbei .“
Die ersten IMOCAs werden irgendwann am Sonntagabend oder am frühen Montagmorgen an der Ziellinie vor Pointe-à-Pitre erwartet. Natürlich war jeder in der Klasse zutiefst schockiert und traurig über die Tragödie, die sich ereignete, als der erste Ultime am frühen Mittwochmorgen die Ziellinie überquerte. Alle IMOCA-Skipper bei diesem Rennen wissen, was passiert ist, und alle denken an die Familien derer, die geliebte Menschen verloren haben. Grégoire sagte, während das Rennen noch andauert und ein Sieger bekannt gegeben wird, wird dies kein normales Ende sein. „Wir können nicht vergessen, dass die Atmosphäre in Guadeloupe aufgrund der jüngsten Ereignisse wirklich schwierig ist“, sagte sie.
Renntracker: www.imoca.org/en/route-du-rhum-destination-guadeloupe