Starkes internationales Teilnehmerfeld für das Vendée Arctique – Les Sables d’Olonne Race
von Vendée Arctique 11. Juni 08:07 PDT
12. Juni 2022
Starkes internationales Teilnehmerfeld für das Rennen Vendée Arctique – Les Sables d’Olonne © Vendée Arctique
Von einer Gesamtzahl von 25 Solo-Rennfahrern, die das 3.500 Seemeilen lange Rennen Vendée Arctique – Les Sables d’Olonne bestreiten werden, das diesen Sonntag auf einem Kurs nach Norden nach Island und zum Polarkreis startet, gibt es acht Segler, die Nationen vertreten außer Gastgeberland Frankreich.
Bereits dieses internationale Kontingent stellt eine Steigerung gegenüber der ersten Ausgabe des Rennens dar, die im Juli 2020 stattfand, also weniger als vier Monate vor dem Start der Vendée Globe. Als erstes Qualifikationsrennen für die zehnte Ausgabe des Solo-Nonstop-Rennens um die Welt im Jahr 2024 ist es ein klares Zeichen dafür, dass das Interesse von nicht-französischen Skippern weiter wächst.
Um eine kämpferische Chance zu haben, sich einen Platz unter den 40 Teilnehmern für das Rennen 2024 zu sichern, müssen Segler jetzt zunehmend einen IMOCA auf dem Wasser haben oder sich anderweitig dem Abschluss des Baus neuer Boote nähern, wie dies bei der Fall ist Die beiden besten internationalen Finisher bei der ersten Vendée Arctique Les Sables d’Olonne im Jahr 2020, der Brite Sam Davies, der Vierter wurde, und der Deutsche Boris Herrmann, der Siebter wurde.
Italiens Giancarlo Pedote (Prysmian Group) hat seinen IMOCA über den Winter grundlegend umgerüstet, indem er den Bugabschnitt geändert hat, um ihn bei Kreuzsee besser zu machen, und ihn strukturell verstärkt hat, bevor in diesem Winter neue Folien angebracht werden. Der hart fahrende Pedote kennt sein Boot perfekt, nachdem er die letzte Vendée Globe auf dem achten Platz beendet hat. Und beim kürzeren Guyader Bermudes 1000-Rennen im letzten Monat wurde Pedote Achter, dieselbe Position, die er letztes Jahr auf diesem Kurs in der Vendée Arctique erreicht hatte.
Deutsch-Französin Isabelle Joschke (MACSF) kommt in dieses Rennen auf den Fersen eines hervorragenden fünften auf den Bermudes 1000 und profitiert von ähnlichen Bug-Updates. Joschke zeigt eine erstaunliche Fähigkeit, ihr Boot hart und schnell zu schieben und geschickt zu segeln, um ihren relativ zierlichen Körperbau zu berücksichtigen. Nachdem Joschke ihre Vendée Globe wegen eines Kielschadens nach Kap Hoorn aufgeben musste, mag Joschke die Kälte vielleicht nicht, aber sie bewies ihr Können im „großen Süden“, indem sie Meilen und Plätze zurückzog, um fest im Haupt-Top-Ten-„Peloton“ zu sein sie musste in Rente gehen.
Der Schweizer Alan Roura, der jüngste Skipper, der 2016 mit 23 Jahren die Vendée Globe beendete, war kurz davor, aufzugeben und einen Vollzeitjob anzunehmen, nachdem seine Finanzierung nach seinem zweiten Vendée Globe-Rennen aufgebraucht war und er den 17. Platz belegte. Aber in letzter Minute stieß seine Geschichte bei der Uhrenmarke Hublot an und jetzt hat er das VPLP-Design, das 2016 als Hugo Boss von Alex Thomson den zweiten Platz belegte und anschließend als Alaka’i von 11th Hour weiter optimiert wurde.
Japans Kojiro Shiraishi (DMG Mori Global One) hat seinen IMOCA seit der Vendée Globe, bei der er den 16. Platz belegte, wieder in Japan, als erster asiatischer Segler, der das Solo-Rennen um die Welt absolvierte. Shiraishi erzielte 2020 auf der Vendée Arctique als Zehnter sein vielleicht bestes IMOCA-Ergebnis, aber das erste Rennen mit seinem damals neuen Boot war mit Problemen behaftet. Shiraishi sucht ein solides, sauberes Rennen. Lesen Sie hier das Interview.
Ungarns Szabolcs Weores ist die Definition eines IMOCA-Neulings, hat aber dennoch Zehntausende von Seemeilen zurückgelegt, einschließlich einer Weltumsegelung mit voller Besatzung. Inspiriert von der Vendée Globe und den weltweiten Heldentaten seines legendären Landsmanns Nandor Fa, hat „Szabi“ Ari Huuselas Stark IMOCA, der als Aviva von Dee Caffari begann und „große Träume hat“. Das Ziel des 49-jährigen professionellen America’s Cup Riggers ist es, bei diesem Rennen die Ziellinie zu erreichen, sein erster Schritt in Richtung Vendée Globe im Jahr 2024. Lesen Sie das Interview hier
Französisch basiert Kiwi Conrad Colman (der die doppelte US-Staatsbürgerschaft besitzt) ist zurück. Der sogenannte „Crazy Kiwi“ setzt alles aufs Spiel, um im November 2024 wieder am Start der Vendée Globe zu sein. Er hat genügend Gelder gesichert, um mit dem ehemaligen Boot von Maxime Sorel, das in „Imagine“ umbenannt wird, Rennen zu fahren, aber wie andere auch , sucht nach Sponsoren, um seine Kampagne anzukurbeln. Colman hatte einen großartigen Start in sein Programm und unterstrich sein Potenzial mit einem hervorragenden zehnten Platz bei den letzten 1300 Meilen Bermudes 1000, eigentlich seinem ersten Solo-IMOCA-Rennen, seit er am 24. Februar 2017 unter Jury-Rig in Les Sables d’Olonne hinkte und den 16. Platz belegte
„Ein paar Sponsoren haben mir geholfen, eine Anzahlung zu leisten, und dann habe ich mir den Rest geliehen, um das Boot zu kaufen, in der Hoffnung, mit einem bestehenden Projekt ein Boot zu fahren, das in Tagen oder Wochen statt in Monaten in die Farben der Sponsoren gebracht werden kann oder Jahre, in denen ich es durchziehen und Sponsoren gewinnen kann. Mittlerweile hat das meine finanzielle Situation in eine gewisse Gefahr gebracht. Ich muss dafür sorgen, dass das funktioniert. Sagt Colman und fügt hinzu: „Ich bin bei diesem Rennen etwas nervös, weil ich glaube, dass es schwierig sein wird, ein weiteres Top-Ten-Ergebnis zu wiederholen, weil es ein viel längeres Rennen ist und es den Leuten Zeit geben wird, sich zu sortieren und zu vereiteln und schnell zu fahren „Aber es ist auch ein viel härteres Rennen. Es wird einige Abnutzungserscheinungen geben. Aber ich denke, dass auch die Erfahrung ins Spiel kommen wird, wenn es darum geht, sich selbst und das Boot über mehrere tausend Meilen zu managen. Ich freue mich also sehr darauf, meine Zähne stecken zu lassen.“ hinein.“
Und obwohl er viele Jahre in Frankreich gelebt hat, bleibt er ein leidenschaftlicher Kiwi.
„Es gibt eine anständige Anhängerschaft, gutes Interesse in Neuseeland. Ich denke, dass es jetzt enttäuschend ist, dass der neuseeländische Volvo 65 nicht die Unterstützung erhalten hat, um am Ocean Race teilnehmen zu können, und ich bin traurig über den Mangel an Kiwi Ocean Racing Ich habe das Gefühl, dass wir den Halt verlieren Ich habe keinen Größenwahn, dass ich vielleicht die Hoffnungen und Träume aller Neuseeländer in mir trage, aber ich bin hier, ich bin ein Kiwi, gehe ins Ausland und ich habe einen Flagge mit mir. Ich behalte das die ganze Zeit im Hinterkopf.“
Britischer Pip Hare (Medallia) ist entschlossen, mit ihrem neuen IMOCA ein besseres und angenehmeres Rennen zu haben als beim Bermudes 1000 im letzten Monat, bei dem sie den 17. von 21 Finishern belegte. Der längere, härtere Kurs mit mehreren Wetterwechseln sollte besser zu ihrem Segelstil passen als der intensive Sprint des letzten Rennens, bei dem sie sich selbst überforderte.
Hare sagte: „Ich fühle mich viel besser, als ich dachte. Ich habe einen Schlussstrich unter das Bermudes 1000-Rennen gezogen. Ich glaube nicht, dass meine eigenen Erwartungen zu hoch waren, aber vielleicht haben mich die Erwartungen anderer ein wenig belastet. Ich bin es Ich habe nur meine Reise hinter mir. Ich komme von dort, wo ich herkomme, und ich habe keinen Elite-Segelhintergrund. Ich arbeite so hart wie ich kann, um auf das Niveau dieses Bootes aufzusteigen, und arbeite mit einigen zusammen tolle Leute, aber ich bin, wo ich bin. Mein Erfolg in diesem Rennen wird nicht davon bestimmt, wo ich in der Rangliste lande, sondern wie ich das Boot segle, welche Entscheidungen ich treffe, wie ich mich während des Rennens verbessere. Und vor allem Ich möchte es einfach genießen, weil ich es liebe, es zu tun.“
Sie würde sich freuen, im oberen Mittelfeld der 25-Boote-Flotte zu landen: „Auf dem Papier ist dies das Boot der mittleren Flotte. Es hat kleine Folien und ist jetzt zwei Generationen alt. Und ich denke, wahrscheinlich gehöre ich zur mittleren Flotte. Ich denke das Boot ist ein gutes Boot zum Lernen. Ich wäre gerne näher bei Giancarlo Pedote, bei Damien Seguin und bei Isabel Joschke. Wenn ich ihnen nahe sein könnte, wäre ich super glücklich.“
Und Belgiens Denis Van Weynbergh fährt Nandor Fas ehemaligen Spirit of Hungary in den Farben der Laboratoires de Biarritz. Van Weynbergh, ein 54-jähriger ehemaliger Transportunternehmensbesitzer, der vom Mini 650 und der Klasse 40 zum IMOCA graduiert ist, verfügt über ein bescheidenes Budget und hat eine kleine Armee von Freiwilligen aus Les Sables d’Olonne, die ihm helfen.