Die IMOCA-Parade und Abschluss der Ankunft vor dem Rennen in Saint-Malo
von Route du Rhum-Destination Guadeloupe 27 Okt 01:33 UTC
6. November 2022
La Route du Rhum – Reiseziel Guadeloupe © Benjamin Sellier
Bis auf wenige Ausnahmen werden alle Solo-Skipper, die an der 12. Ausgabe von La Route du Rhum – Destination Guadeloupe teilnehmen werden, am Ende dieses Mittwochabends sicher in Saint-Malo angekommen sein. Es gibt bereits 37 der 38 IMOCAs und sollten an einer Segelparade teilnehmen, bevor sie in die Schleusen einfahren und ihren Platz im Duguay-Trouin-Becken einnehmen.
Die gesamte Gemeinde in Saint Malo sollte eine bewegende Schweigeminute zu Ehren von Mike Birch, dem ersten Gewinner der Veranstaltung im Jahr 1978, der letzte Nacht verstorben ist, einlegen. Danach folgte die offizielle Einweihung des Renndorfes.
Der heutige Tag gehört größtenteils der IMOCA-Klasse, die schließlich ihren Platz an den Docks in Saint Malo einnahm und die Teilnehmer der Klassen Class40, Ocean Fifty, Ultim 32/23, Rhum Mono und Rhum Multi ergänzte, die bereits auf den Start am Sonntag, den 6. November warten .
Insgesamt 38 IMOCAs haben an dieser 12. Ausgabe von La Route du Rhum – Destination Guadeloupe teilgenommen, ein Rekord. Aber „nur“ 37 werden heute Abend in Saint-Malo a priori dabei sein. Der Grund? Einer der Skipper, Nicolas Rouger (Demain c’est loin), musste ein technisches Problem lösen. Erst an diesem Mittwochmorgen wurde in Port-la-Forêt ein Kielwechsel vollzogen. Er sollte am Donnerstag gegen 17.00 Uhr ankommen.
Das Renndorf La Route du Rhum – Destination Guadeloupe wird offiziell eingeweiht
Das Dorf öffnete am Dienstag, den 25. Oktober um 14.00 Uhr seine Pforten für die breite Öffentlichkeit, aber heute Abend fand die offizielle Einweihung der 70.000 m2 großen Ausstellungsflächen entlang der Becken von Vauban und Duguay-Trouin statt. Gilles Lurton, Bürgermeister von Saint-Malo, Edouard Coudurier, Präsident der Gruppe Le Télégramme, Jean-Claude Nelson, Vizepräsident der Region Guadeloupe, Carole Le Bechec, Regionalrätin, die den Präsidenten der Region Bretagne vertritt, und Daniel Baal, Geschäftsführer des CIC versammelten sich auf der Hauptbühne, um die Zeremonie abzuschließen.
Amateure, die DNA von La Route du Rhum – Destination Guadeloupe
Wenn es unter den sechs Rennklassen eine Klasse gibt – das heißt eine populäre Klasse, die durch eine Vermessungsregel mit Rundstrecken- und Klassenrennen pro Jahr geregelt wird -, die im Herzen eher „Pro-Am“ ist, dann ist dies Class40. Hochseerennen für möglichst viele Menschen zugänglich zu machen – beginnend mit La Route du Rhum – Destination Guadeloupe – ist Teil der DNA der Class40, die gebaut und eingeführt wurde, um Rennen für Profis und Amateure zu fördern.
5 der 138 Boote, die am 6. November an den Start gehen werden, sind Einrümpfer der Klasse 40. Ihre Anwesenheit kann auf der Anklagebank nicht unbemerkt bleiben. Seit ihrem ersten Auftritt im Jahr 2006, als 25 dieser 40-Fuß-Boote teilnahmen, waren sie immer die größte Kategorie in der Flotte.
Die Konkurrenz zwischen den Top-Namen in dieser Klasse ist hart, wobei etwa zehn als ernsthafte Anwärter auf den Sieg angesehen werden. Halvard Mabire, der Klassenpräsident, erklärt, warum diese Boote so viele Enthusiasten anziehen. „Class40 bedeutet bezahlbarer Rennsport. Sie garantiert einen hohen Rennstandard und einige interessante Technologien, kostet aber ein Zehntel des Preises eines IMOCA, ist aber sicherlich nicht zehnmal langsamer … In Bezug auf das Verhältnis von Geschwindigkeit zu Preis sind sie es zu den besten Booten auf dem Markt.“
Marc Lepesqueux, der bereits 2006 dabei war, hat die Vitalität der Klasse klar erkannt. „Ich mag es, wenn viele Boote am Start sind. Dieses Jahr ist es ein bisschen wie damals, als ich auf einem Figaro gefahren bin und es bis zu 55 beim Solitaire waren.“ Der Segler von der Spitze der Halbinsel Cherbourg glaubt, dass die Stärke dieser Boote in der Tatsache liegt, dass sie auf halbem Weg zwischen einem Prototyp und einem One-Design-Boot liegen. Das führe zu „Hochleistungsbooten, die man bedenkenlos pushen kann“. Der 54-Jährige strebt an, „in die Top Ten zu kommen. Das wäre gut.
Ian Lipinski ist einer der Favoriten und freut sich zu sehen, dass die Klasse gedeiht. „In der Klasse haben wir Spaß, weil das Niveau so hoch ist. Das sind ziemlich große Boote, aber nicht zu groß und die Budgets sind vernünftig, was bedeutet, dass es einfacher ist, Partner zu finden. Wir verbringen auch mehr Zeit auf dem Wasser als.“ auf dem Hof.“
Der Franco-Brite Luke Berry ist zum zweiten Mal zurück, diesmal an Bord eines brandneuen Bootes. Er genießt die freundliche internationale Atmosphäre der Klasse mit elf Skippern, die von außerhalb Frankreichs stammen. Die Klasse zieht junge Segler wie Martin Louchard an, der gerade zwanzig Jahre alt ist. Halvard Mabire fasst zusammen: „Dies ist eine sehr offene Klasse, die in der Welt der Hochseeregatten von großer Bedeutung ist. Sie ist die Basis der Pyramide, die einige Skipper anzieht, bevor sie zu anderen Projekten übergehen. Einige genießen sie jedoch so sehr dass sie bei diesen Booten bleiben oder dorthin zurückkehren.“ Als er über die Rückkehr von Yoann Richomme sprach, fügte Halvard Mabire hinzu, dass der Gewinner der letzten Ausgabe in der Klasse 40 „weiß, dass die erneute Aufstellung in einer Klasse 40 bedeutet, dass er auf höchstem Niveau Rennen fahren kann und keine Zeit verschwenden wird. Er ist einer der ernsthafte Konkurrenten, aber es gibt auch viele Außenseiter, daher ist es schwierig, auf das Ergebnis zu wetten.“