Gerade Kugeln für Galateia, da Bullitt der Top-Eigentümer-Fahrer-Maxi in Palmavela ist
von James Boyd / International Maxi Association 8. Mai 22:12 PDT
5.-8. Mai 2022
Die Wallycento Galateia hatte eine herausragende Palmavela, die jedes Rennen gewann © SailingShots by Maria Muina
Die Mediterranean Maxi Inshore Challenge 2022 der International Maxi Association hatte einen erfolgreichen Start mit dem traditionellen Saisonauftakt des Real Club Nautico de Palma, Palmavela, der heute zu Ende geht.
Mit sieben Yachten, die unter IRC an den Start gingen, war die IMA-Maxi-Klasse bescheiden, aber stark und demonstrierte ein willkommenes Wiederaufleben des Interesses an Maxi-Yachten an einer Veranstaltung, die ursprünglich 2004 als Maxi Race Week ins Leben gerufen wurde. Diese Woche hat die Bucht von Palma und Mallorca gezeigt, warum sie einer der beliebtesten Austragungsorte für Yachtrennen ist: An den vier Regattatagen, die am Donnerstag begannen, wurden die Teilnehmer einem „Wettkampftest“ unterzogen, bei Bedingungen von soliden 20-22 Knoten in Böen bis Mitte 20 Sekunden am Eröffnungstag, bevor es in die leichtere Meeresbrise des Wochenendes fällt.
Leider war Galateias Besitzer David M. Leuschen aufgrund von Arbeitsverpflichtungen nicht in der Lage, seinen weißen Wallycento zu steuern, und übergab das Steuer an seinen Taktiker, den Kiwi-Profisegler Kelvin Harrap. Galateia gewann alle sechs Rennen – zwei Rennen fanden am Freitag und Samstag statt, mit einzelnen längeren Küstenrennen am Donnerstag und heute.
Am Eröffnungstag gewann Galateia mit einem enormen Vorsprung von 15 Minuten und 32 Sekunden auf den zweitplatzierten Farr 100 Leopard3. Aber die Flotte schloss am zweiten Tag mit ihrem alten Gegner, Sir Lindsay Owen-Jones‘ Magic Carpet Cubed, auf, der mit nur 14 Sekunden Rückstand auf den zweiten Platz kam. Angeblich machte Galateias Pro-Ruder den Unterschied, aber tatsächlich gab es viele zusätzliche Faktoren: wie die Arbeit über den Winter und die Anwesenheit des überragenden taktischen Duos ehemaliger Alinghi-Teamkollegen: der sechsmalige America’s Cup-Sieger Murray Jones und der Olympia-470-Goldmedaillengewinner Jordi Calafat liefert wertvolles lokales Wissen.
„Wir hatten eine großartige Woche“, gab Harrap zu. „Manchmal bekommt man ein bisschen Schwung und Selbstvertrauen und wir hatten Jordi und Murray, die uns den richtigen Weg schickten. Es war schwierig, aber mit den Änderungen, die wir im Winter vorgenommen haben, scheint das Boot etwas besser zu laufen: Es sind hauptsächlich Segel und wie wir das Boot segeln. Die Mannschaftsarbeit war ziemlich gut und die Starts liefen gut. Manchmal gibt es eine Regatta, bei der alles richtig läuft.“ Neben dem Preis der IMA-Maxi-Klasse gewann Galateia auch den Preis für das bestplatzierte IMA-Mitglied.
Während es einen herausragenden Führenden gab, galt das Gegenteil für den Rest des Podiums der IMA-Maxi-Klasse, wobei vier der sechs Yachten an den vier Tagen Zweiter oder Dritter wurden. Das Rennen um den zweiten Platz fand hauptsächlich zwischen Magic Carpet Cubed und dem neuen Team auf Bullitt statt. Zwei zweite Plätze in den letzten beiden Rennen, während Magic Carpet Cubed einen letzten Tag hatte, den sie lieber vergessen würden, ermöglichten es dem neuen italienischen Team, mit nur einem Punkt Vorsprung den zweiten Gesamtrang zu belegen.
Der 2018 als Nahita eingeführte 93-Fuß-Bullitt ist einer der zuletzt eingeführten Wallys. Als Judel-Vrolijk-Design wurde sie ursprünglich für Rennen konzipiert, wenn auch innerhalb der üblichen Wally-Ästhetik. Ende 2021 wurde sie von dem Italiener Andrea Recordati übernommen, für den dies sein dritter Wally ist. Recordati hat vor neun Jahren wegen familiärer und beruflicher Verpflichtungen aufgehört, Rennen zu fahren, aber letztere ließen kürzlich nach. „Ich war beim letzten Maxi Yacht Rolex Cup und habe mich mit einigen aus meinem alten Team getroffen und ich habe mir alle Rennfahrer angesehen und gesagt: ‚Es ist Zeit, wieder ins Spiel einzusteigen‘. Ich kannte Nahita, also habe ich sie aufgesucht , sie war verfügbar und hier bin ich!“
Recordati ist ein großer Fan der von Luca Bassani konzipierten Marke. Seine erste Regatta seit so langer Zeit zu segeln und Zweiter zu werden, hat alle Erwartungen übertroffen. „Es ist großartig, wieder Rennen zu fahren – ich bin sehr glücklich darüber, wie diese Woche gelaufen ist. Wir haben eine exponentielle Verbesserung beim Segeln des Bootes gesehen. Wir haben viele Ideen, wie wir das Boot verbessern und es noch schneller machen können. .“ Bullitts All-Star-Crew, angeführt von Francesco Bruni, umfasst mehrere Mitglieder des ursprünglichen Rennteams von Recordati.
„Das Boot ist etwas kürzer und langsamer als andere 100-Fuß-Boote, was es taktisch schwierig macht“, sagte Bruni. „Aber es hat gutes Potenzial, obwohl es schwer scheint, Galateia zu schlagen.“ Mit einem Programm aus Inshore- und Offshore-Rennen wird Bullitt in dieser Saison sowohl bei den Mediterranean Maxi Inshore- als auch bei den Offshore-Herausforderungen der IMA ein starker Konkurrent sein.
Leider wurde das Rennen von Magic Carpet Cubed heute von Problemen wie einem gebrochenen Vorliekkabel und einem ausgeblasenen Spinnaker erschwert: „Es war der Beginn der Saison und für alle gibt es viel zu lernen“, sagte Taktiker Jochen Schuemann. „Wir hatten heute eine ziemliche Ausfallrate, aber abgesehen von dem großen Desaster sind wir gut gesegelt und wieder aufgeholt und haben damit gezeigt, dass im Team und im Boot noch viel Potenzial steckt.“
Noch enger war das Rennen um den vierten Platz zwischen Leopard3 und Paul Bergers Swan 80 Kallima, das punktgleich endete, wobei sich Leopard3 im Countback durchsetzte. Leopards Besitzer genoss das enge Rennen. „Es war eine großartige, sehr gut organisierte Veranstaltung – ich bin sehr beeindruckt. Und natürlich war es schön, dass wir sieben Boote in unserer Klasse hatten, was bedeutete, dass es ein konkurrenzfähiges Rennen war. Das Boot läuft gut. Wir haben neue Segel und das Boot ist leichter geworden und wir versuchen immer noch, die Dinge herauszufinden.“ Leopard3 wird in diesem Sommer und im nächsten Winter erheblichen Refits unterzogen, um sie aufzurüsten.
Was Bullitt betrifft, so war dies auch die erste Veranstaltung für Paprec Recyclage (Spirit of Malouen X), die ehemalige Hamilton/Open Season Wally 107. Für den französischen Besitzer Jean-Luc Petithuguenin ist der Tausch von seiner TP52 zu einem Boot, das er wünscht Küsten- und Offshore-Kampagnen. Laurent Pagès, Sieger des Volvo Ocean Race, hilft seiner Crew, sich auf ihren neuen Supermaxi zu skalieren, der nach nur vier Tagen Training zufrieden mit ihrer Leistung war. „Wir haben es geschafft, den Kurs zu umgehen, den Kite nicht ins Wasser zu werfen, sondern richtige Manöver zu machen … Auf diesem Boot ist es sehr einfach, dass die Dinge nicht so laufen, wie sie es geplant haben. Kommunikation und Timing sind also wichtig, aber das ist es nicht kommt sofort.“
Die Mediterranean Maxi Inshore Challenge der IMA wird in der übernächsten Woche mit der Maxi Yacht Sorrento Trophy fortgesetzt, die Teil der IMA Maxi European Championship ist.
Weitere Informationen zu Palmavela finden Sie hier und die vollständigen Maxi-Ergebnisse finden Sie hier.