Zeitreisende freuen sich über das RORC Cowes Dinard St Malo Race
von Louay Habib / RORC 10. Juli 05:51 PDT
8.-9. Juli 2022
Start des Cowes Dinard St Malo Race 2022 © Paul Wyeth / RORC
Organisiert vom Royal Ocean Racing Club in Zusammenarbeit mit UNCL, Yacht Club de Dinard, Société Nautique de la Baie de St. Malo und dem Royal Yacht Squadron.
Der Gewinn des King Edward VII Cup ist ein großer Erfolg für jedes Offshore-Rennteam, und das Cowes Dinard St Malo Race 2022 zog 105 Teams aus ganz Europa an. Das Rennen zum ummauerten Hafen von St. Malo ist immer einer der Höhepunkte der RORC-Saison, bei dem in einer Vielzahl von Booten, einschließlich der neuesten Offshore-Performance-Designs, bis hin zu klassischen Yachten der 1960er, Rennen gefahren werden.
Die diesjährigen Ergebnisse waren höchst ungewöhnlich, da bei einem Leichtluftrennen drei klassische Yachten die ersten drei Gesamtergebnisse holten. Henri Vergnouxs 1966 von John Illingworth entworfene 33-Fuß-Schaluppe Arabel erzielte die beste korrigierte Zeit unter IRC und gewann den beeindruckenden King Edward VII Cup aus dem Jahr 1906. Die klassische Swan 38 Xara mit Skipper Jonathan Rolls wurde Zweiter und Stuart Greenfields S&S 34 Morning After von 1968 dritte.
„Es ist nicht das erste Mal, dass Arabel die Trophäe gewinnt, aber es ist definitiv das erste Mal für mich!“ lächelte Arabels Skipper Henri Vergnoux, der aus Saint-Cast-le-Guildo westlich von St. Malo stammt. „Arabel gewann das Rennen 1975, als sie von Francis Bourgeois gesegelt wurde. Ich habe Arabel 2003 gekauft und die Crew sind alle Freunde und Amateursegler. Nicolas Lerolle ist der erfahrenste von uns, und sein Sohn Antoine ist mit 17 der jüngste. Dies ist das erste Mal, dass Antoine sogar über den Kanal gefahren ist! Im Moment bin ich sehr müde, weil ich nicht wirklich geschlafen habe, seit wir vor drei Tagen zum Rennen gesegelt sind, aber sobald wir uns ausgeruht haben, werden wir dafür eine große Feier feiern gewinnen!“
Eric de Turckheims NMYD54 Teasing Machine erhielt Line Honours für das Rennen, gewann den Sandison Memorial Salver und behielt den Lloyds of London Salver für den Gewinn von IRC Zero für ein zweites Jahr. Teasing Machine führt jetzt IRC Zero für die Punktemeisterschaft der RORC-Saison an.
„Es ist ein wunderschöner Tag hier in St. Malo, und es wird schön, die Trophäen einzusammeln, da dies aufgrund der Einschränkungen im letzten Jahr nicht möglich war.“ kommentierte Eric de Turckheim. „Wir sind zufrieden mit unserer Leistung und dem Gewinn von Line Honours, aber wir hatten während der Nacht ziemlich leichten Wind.“ Teasing Machine nahm nach dem Start die westlichste Route der Flotte, erklärte Eric de Turckheim die Strategie. „Der Nordwestwind sollte nach Westen drehen, um den Wechsel früher und mit mehr Kraft zu erreichen, sind wir weit nach Westen gegangen. Wir waren von unserer Taktik überzeugt, und es hat funktioniert, da wir einen großen Vorsprung auf dem Wasser von Casquets hatten. Leider Für uns hat der Rest der Flotte, wie vorhergesagt, mehr Wind erlebt, also haben sie uns mit korrigierter Zeit eingeholt, aber das ist Rennen!“
Der Zweitplatzierte von Teasing Machine im IRC Zero war Henry Batesons Iceni 39 Andrasta mit dem Skipper des gefeierten Schiedsrichters und Trainers Bill Edgerton. Bills Crew ist alle in den Zwanzigern und Teil der Griffin-Initiative des RORC. Die Andrasta-Crew ließ das junge Team vor dem Rennen von zahlreichen Trainern trainieren. Das Griffin Committee fördert seit einigen Jahren mit großem Erfolg das Jugendsegeln und schließt die Lücke zwischen Jollenseglern und Offshore-Kielbootrennen. Mark Emersons A13 Phosphorus II wurde Dritter im IRC Zero für das Rennen und ist auch Dritter in der Klasse für die RORC Season’s Points Championship.
IRC Zweihand
45 Teams traten beim IRC Two-Handed an und stellten fast die Hälfte der Flotte dar, und das älteste Boot der Klasse ging als Sieger hervor. Stuart Greenfields S&S 34 Morning After, das 1968 auf den Markt kam, war der Gewinner der Slingshot Trophy für IRC Two-Handed und Dritter in der Gesamtwertung.
Die beeindruckende IRC-Zweihandklasse enthielt einige der neuesten Renndesigns, darunter die phänomenal erfolgreichen JPKs und Sun Fast-Boote. Morning After segelte jedoch von Stuart Greenfield und Louise Clayton war der Sieger. Der JPK 1010 Numerobis von Regis Vian & Fabien Delahaye wurde Zweiter, Tim Goodhew & Kelvin Matthews mit Sun Fast 3200 Cora knapp Dritter.
„Wow, das ist erstaunlich, außergewöhnlich!“ rief Stuart aus, als er das Ergebnis hörte. „Es war wirklich Schlangen und Leitern da draußen, also ist es wirklich fantastisch, von unserem Ergebnis zu hören!“ Ganz im Gegensatz zum mächtigen Line-Honors-Sieger Teasing Machine, der weit nach Westen ging. Morning After wendete unmittelbar nach der Rundung von The Needles nach Süden. „Der Wind sollte nach Westen drehen, und wir waren darauf vorbereitet, aber der Dreh kam nicht für uns, und wir fuhren weiter nach Süden. Wir schlugen den ganzen Weg über den Ärmelkanal am Wind. Der Morgen danach ist brillant Boot im Takt und wir blieben bis Casquets auf Steuerbordschlag. Am Morgen hatten wir keine Brise, und irgendwann fuhren wir mit der Flut rückwärts, und wir dachten, wir hätten das Rennen verloren Wind frischte aus Norden auf und wir machten uns wieder auf den Weg, bevor die Boote vor uns den neuen Wind bekamen. Das ist das Glück eines kleinen Bootes, aber wir mussten die Gezeitentaktik absolut auf den Punkt bringen!“
Es gab weitere Auszeichnungen im IRC Two-Handed mit der John West Team Trophy, die von Nick Martins Sun Fast 3600 Diablo und Jim Drivers Sun Fast 3300 Chilli Pepper gewonnen wurde. Gavin Howes Sun Fast 3600 Tigris, gefahren beidhändig von Mike O’Donovan und Saoirse Reynolds, gewann die Newcombe Hoare Trophy als bestes Jugendteam.
IRC Eins
Der MC34 Nutmeg Solidaire En Peloton von Francois Lognone, ein zweifacher Gewinner der King Edward VII Trophy, war dieses Jahr der Klassensieger, und es besteht kein Zweifel, dass die Nutmeg-Crew, darunter die französische Legende Gery Trentesaux, in Nutmegs Heimatclub, dem SNB de, feiern wird St Malo. Herve Benics First 40 Iritis, ein weiteres lokales Boot, wurde Zweiter. RORC-Schatzmeister Derek Shakespeare, der J/122 Bulldog fuhr, wurde Dritter, weniger als drei Minuten hinter Iritis nach IRC-Zeitkorrektur.
IRC Zwei
Paul Archers JPK 1080 Play wurde korrigiert und gewann IRC Two und die Noryema Trophy. Das gesamte Team stammt aus Frankreich, einschließlich Paul, der in Paris lebt. Zweiter wurde Juan Ignacio Gomezas A35 Tchin Tchin mit einer spanischen Besatzung, hauptsächlich aus Bilbao. Laurent Sambrons Sun Fast 3300 Hémon-Camus aus La Rochelle lag nach IRC-Zeitkorrektur nur drei Minuten hinter Tchin Tchin.
IRC Drei
Die JPK 1010 Numerobis von Regis Vian und Fabien Delahaye erzielte einen knappen Sieg im IRC 3 und gewann die Yacht Club de Dinard Trophy. Tim Goodhew & Kelvin Matthews, die mit der British Sun Fast 3200 Cora fuhren, waren nach IRC-Zeitkorrektur nur 82 Sekunden hinter Numerobis. Dritte wurden Mike Yates & Will Holland, die mit der britischen J/109 JAGO fuhren. Auf dem Podium in IRC 3 fuhren alle Zweihand-Rennen.
IRC Vier
Henri Vergnoux’s Arabel wurde der Gewinner der IR Trophy, Jonathan Rolls Swan 38 Xara wurde Zweiter und Stuart Greenfield’s S&S 34 Morning After wurde Dritter.
Klasse40
In einem engen Kampf um das Class40-Podium war Marc Lepesqueuxs Sensation Class40 Extreme, gefahren von Antoine Jomier, der Sieger mit vier Minuten Vorsprung auf Cédric Chateaus SOGESTRAN – SEAFRIGO. James Stablefords Mussulo 40 wurde Dritter, weniger als zwei Minuten hinter Cédric Chateaus Team.
Das Cowes Dinard St Malo Race ist eines der ältesten Rennen, das vom Royal Ocean Racing Club organisiert wird. Das nächste Rennen in der Punktemeisterschaft der RORC-Saison ist das neueste Offshore-Spektakel. Das erste Roschier Baltic Sea Race startet am 21. Juli im Finnischen Meerbusen in Helsinki.
Vollständige Ergebnisse hier
Weitere Informationen über den Royal Ocean Racing Club: www.rorc.org