Rolex Fastnet Race MOCRA-Klasse – Aufstieg der 50-Fuß-Klasse
von James Boyd, 18. Juli 02:58 PDT
22. Juli 2023
Roland Jourdain wird am Samstag beim Rolex Fastnet Race © Royal Ocean Racing Club den maßgeschneiderten Outremer 59 We Explore fahren
Bei der diesjährigen 50. Sonderausgabe des Rolex Fastnet Race des Royal Ocean Racing Club wird ein großer Teil des Medieninteresses wieder auf den Kampf an der Spitze der Flotte zwischen den beiden 30-m-Ultime-Trimaranen Banque Populaire XI und SVR-Lazartigue gerichtet sein, die jeweils von Skippern geleitet werden Die Vendée-Globe-Gewinner Armel le Cléac’h und François Gabart oder die enge Konkurrenz zwischen den Ocean Fifty-Trimaranen.
Ein weiterer Wachstumsbereich in der diesjährigen Rekordflotte (derzeit 460 Einträge) sind die größeren schnellen Fahrtenkatamarane der MOCRA-Klasse (Multihull Offshore Cruising and Racing Association). Auch wenn sie konzeptionell nicht neu sind, hat ihre Beliebtheit in letzter Zeit dank einiger starker französischer Hersteller wie Gunboat, Marsaudon Composites und Outremer stark zugenommen. Auch die Tatsache, dass Sie in Ihrem luxuriösen schwimmenden Apartment – komplett mit eigener Kabine mit eigenem Bad – unglaublich schnell Rennen fahren können, hat mehrere „erfahrenere“ Rennfahrer angezogen, darunter die ehemaligen IMOCA- und ORMA 60/MOD70-Skipper Roland Jourdain und Marc Guillemot.
Jourdain, der vor allem für seine beiden Siege in der IMOCA-Klasse bei der Route du Rhum bekannt ist, wird den maßgeschneiderten Outremer 59 We Explore fahren. Er gründete die Explore Foundation, um maritime Projekte zu unterstützen, die beim Übergang zu einer nachhaltigeren Zukunft helfen, darunter eine Expedition im Gefolge von Charles Darwin, bei der die Artenvielfalt heute mit der vor 200 Jahren verglichen wurde, und eine weitere, die sich mit der Sammlung und dem Recycling von Plastik befasst. Während Jourdains Katamaran aus den Formen eines Outremer 59-Katamarans gebaut wurde, ist er insofern bahnbrechend, als sein Laminat zu 50 % aus Flachsfasern (Leinsamen) besteht.
„Der erste Schritt besteht darin, zu zeigen, dass Naturfasern als Technologie für den Segelsport akzeptiert werden können. Unser Ziel war es also nicht, ein echtes Rennboot zu bauen. Es war ein Schritt, eine große Werft zu nutzen, um zu zeigen, dass es möglich ist“, erklärt Jourdain. An Bord von „We Explore“ belegte er letzten Herbst bei der Route du Rhum den zweiten Platz, aber neben den Rennen nutzt er den Katamaran auch als Plattform, um diejenigen zum Segeln mitzunehmen, denen er seine Botschaft mitteilen möchte. Zu seiner Rolex Fastnet Race-Crew gehören beispielsweise fünf französische Jugendsegler, denen er Offshore-Rennsport und Nachhaltigkeit näherbringen wird.
Was das Rolex Fastnet Race anbelangt, sagt er, dass die Attraktion in der schieren Größe der Veranstaltung liegt. „Es ist so cool mitzumachen. Es ist Teil unseres Lebens. Es macht mir große Freude und ich habe weniger Druck als früher!“ Jourdain gibt zu, dass seine erste Teilnahme am Rennen spät erfolgte. „Nach 1979 haben mir meine Eltern das verboten, obwohl ich mehrere Angebote hatte. Sie hatten große Angst.“ Sein erstes Rennen fand in den 2000er Jahren in den Klassen IMOCA und MOD70 statt – das diesjährige Rennen wird seiner Einschätzung nach sein fünftes oder sechstes sein.
Zufällig dürfte der größte Konkurrent von We Explore das Gunboat 68 Tosca des Amerikaners Ken Howery sein, auf dem neben dem ehemaligen Skipper des Volvo Ocean Race, Neal McDonald, mit dem Briten Alex Thomson ein weiterer ehemaliger IMOCA-Skipper an den Start geht. Im Jahr 2023 jährt sich zum 20. Mal der zweite Platz von Thomson beim Transat Jacques Vabre mit Jourdain an Bord von dessen Sill.
Eine weitere französische Offshore-Rennlegende, die letztes Jahr bei der Route du Rhum hinter Jourdain Dritter wurde, ist der ehemalige Safran-Skipper Marc Guillemot, der den 52-Fuß-Katamaran Wellness Training/MG5 startet. Wellness Training nutzt das Boot für Managementschulungen oder Geschäftsseminare, aber das Boot trägt auch eine Nachhaltigkeitsbotschaft, da es aus recycelten Teilen wie Mast, Rudern und Schwertern ehemaliger IMOCAs von Jean le Cam, Jérémie Beyou und Damien Seguin gebaut wurde ; das Trampolin von Spindrift; das laufende und stehende Gut von Gitana, Maserati und der Safran IMOCA; und Elektronik aus einem Figaro 3.
Gegen diese beiden wird der Deutsche Gorm Iver Gondersen auf seinem von Roger Hill entworfenen elektrischen, lindgrünen 57-Fuß-Katamaran Nica antreten, der letztes Jahr als Ersatz für seinen elektrischen, lindgrünen 63-Fuß-Finot-Einrümpfer mit dem gleichen Namen auf den Markt kam.
Loïc Escoffier auf der Lodigroup, Gwen Chapalain auf der Guyader Saveol und Timo Tavio auf der Calamity nehmen ebenfalls an 50-Fuß-Katamaranen teil – alles drei leichte, leistungsstarke ORC50-Katamarane des Herstellers Marsaudon Composites. Bemerkenswert ist, dass Escoffier diese Klasse letzten Herbst bei der Route du Rhum vor Jourdain gewann und damit die Dynastie seiner Familie fortsetzte – sein Vater Franck-Yves feierte ähnliche Erfolge als Skipper des Multi50-Trimarans Crepes Whaou!
Der Apotheker Jean-François Lilti fährt auf einem KKG Novara-Katamaran Victorinox aus Kohlefaser, der heute in Cherbourg stationiert ist. Dies ist ein älterer Katamaran aus dem Jahr 2007, der einst als Multi50 segelte. Im Jahr 2020 wurden ihre Bögen ersetzt und ihre Länge auf 58 Fuß verlängert. Ein weiterer ehemaliger Multi50, ein Trimaran aus dem Jahr 2002, ist der Pulsar 50, Rayon Vert, mit Kapitän Oren Nataf. Trotz ihres Alters kann Rayon Vert immer noch starke Ergebnisse vorweisen – ihr erstes Ziel beim RORC Transatlantic Race im Jahr 2021 und die zweite Platzierung in der MOCRA-Klasse beim letzten Rolex Fastnet Race.
Tatsächlich ist das Rolex Fastnet Race MOCRA-Podium aus dem Jahr 2021 zurück, einschließlich der TS42 Banzai von Vincent Willemart, die beim letzten Mal den dritten Platz belegte. Der TS42, ebenfalls von Marsaudon Composites, ist der kleinere Bruder des ORC 50.
Alle Augen werden jedoch auf den größten Teilnehmer der MOCRA-Klasse gerichtet sein, Adrian Kellers 82-Fuß-Irens-Katamaran Allegra, der zurückkommt, um seinen MOCRA-Klassentitel aus dem Jahr 2021 zu verteidigen, erneut mit einer All-Star-Besetzung, angeführt vom schnellsten Segler der Welt, dem Australier Paul Larsen.
Das A und O von Allegra sind die führenden Offshore-Regatten der Welt, und sie ist vor Kurzem in Großbritannien angekommen, nachdem sie an der Round Gotland teilgenommen hatte, bei der sie eine neue persönliche Bestgeschwindigkeit von 35,5 Knoten aufstellte. „Das Rolex Fastnet Race ist das ganz Große – ich würde sagen, von allen 600ern ist es dasjenige, auf das er am meisten Wert legt“, sagt Larsen über Adrian Kellers Rennprogramm. „Allegra wird ständig verbessert und modernisiert. Sie hat einen neuen Satz Segel, was eine Verbesserung darstellt. Das Boot wird sehr gut und sauber gesegelt und wir kommen an den Punkt, an dem wir nur noch kleine Fortschritte machen.“ Beispielsweise können die Schwerter der Allegra jetzt bündig mit dem Rumpf angehoben werden, und sie haben durch die ausschließliche Verwendung von Tagestanks Gewicht eingespart.
Diejenigen, die glauben, dass es sich bei der Allegra um ein schlichtes Kreuzfahrtschiff handelt, müssen ihre Meinung noch einmal überdenken. Als Reaktion darauf lädt Larsen normalerweise Leute ein, die voll gefüllte „Sauce-Schublade“ in Allegras gut ausgestatteter Kombüse zu inspizieren. „Während man mit 30 Knoten die Wellen hinuntersurft, sitzt man im wahrsten Sinne des Wortes auf einer Couch und blickt durch ein Fenster darauf – zugegebenermaßen eine ziemlich ausgefallene Couch! Es ist, als würde man einem Tornado dabei zusehen, wie er sein Haus erfasst!“
Trotz ihrer Größe und ihrem Gewicht von 30 Tonnen hat die Besatzung von Allegra keine Angst davor, hart zu fahren. Am Tag vor dem starken Windstart des Rolex Fastnet Race 2021 war Allegra eines der wenigen Boote, die die Strecke betraten. Dies ermöglichte ihr zum Start, bei nahezu orkanartigen Bedingungen an den Needles vorbeizustürmen. Seitdem ist sie unter schlechteren Bedingungen gefahren. Was das diesjährige Rennen betrifft, geht Larsen davon aus, dass sie sich wie beim letzten Mal einen guten Kampf mit Tosca und einigen der IMOCAs liefern werden.
Drei kleinere Trimarane fahren Rennen. Kein großes Offshore-Rennen ist komplett ohne einen kleinen gelben Trimaran mit bananenförmigen Rümpfen. Ganz ähnlich wie Charlie Capelle mit seinem Acapella-Trimaran hat der französische Bootsbauer und Class40-Pionier Thierry Roger dieses Jahr seinen 39 Fuß langen Newick, BlackCap, angemeldet. Im Gegensatz zu den ursprünglichen Dick-Newick-Trimaranen ist sie relativ neu und wurde 2006 gebaut. Während sie normalerweise aus Holz nach dem WEST-System gebaut wurden, wurde BlackJack aus einem Carbon-/Schaum-Sandwich gebaut. Sie wird gegen zwei Shuttleworth-Trimarane antreten, Andrew Fennells 39-Fuß-Morpheus aus Vollcarbon aus dem Jahr 2018, Gewinner des zweihändigen Round Britain and Ireland Race des Royal Western YC im letzten Jahr, und Jonathan McColls 34-Fuß-Shockwave.
In der Zwischenzeit kehrt James Holder, Stammgast des RORC-Rennens, zu seinem dritten Rolex Fastnet Race zurück, seit er 2017 seinen Dazcat 1295-Katamaran Slinky Malinki (benannt nach der Comic-Katze aus einer Reihe von Kinderbüchern) auf den Markt gebracht hat. „Wir genießen es, es ist ein echter Favorit der Crew“, sagt Holder über das Rolex Fastnet Race. „Es ist ein Klassiker und das neue Ziel von Cherbourg ist großartig. Letztes Jahr hatten wir einen Riesenspaß – wir haben 170 Meilen in 10 Stunden zurückgelegt.“ Respektabel für einen 42-Fuß-Cruiser-Racer. „Wir sind bei 8–14 Knoten wirklich stark, aber wenn es wirklich windig wird, schneiden die großen Boote gut ab. Der Grund, warum wir das tun, ist das Gefühl der Zufriedenheit und des Erfolgs, ein Rolex Fastnet Race absolviert zu haben, insbesondere auf einem Mehrrumpfboot.“
Slinky Malinki ist eine Gruppe von Mehrrumpfbooten mit Sitz in der Nähe von Cowes in Fishbourne, dem Standort des Royal Victoria Yacht Club, wo passenderweise 1925 der Startschuss für das erste Fastnet-Rennen fiel.
Die 50. Ausgabe des Rolex Fastnet Race startet am Samstag, den 22. Juli, in Cowes, Isle of Wight. Weitere Informationen finden Sie auf der Website des Rolex Fastnet Race: www.rolexfastnetrace.com.
Meldeliste zum Rennen hier.