SailGP: Neuer All-Comer-Foiling-Geschwindigkeitsrekord in San Tropez aufgestellt, Kiwis dominieren erneut
von Richard Gladwell/Sail-World.com/nz 10. September 08:30 PDT
11. September 2022
Das Canada SailGP Team kentert fast, als das France SailGP Team beim zweiten Rennen am Renntag 1 des Range Rover France Sail Grand Prix in Saint Tropez, Frankreich, vorbeisegelt © Bob Martin /SailGP
Neuseeland dominierte erneut die fünfte SailGP-Regatta in Saison 3, stolperte jedoch im zweiten Rennen und beendete die Serie mit zwei Siegen aus drei Rennen.
Das Rennen wurde in der extremsten Brise gesegelt, die es in der aktuellen Saison je gegeben hat, wobei die Skipper eine Brise von 30 Knoten meldeten, aber mit einigen Löchern – die das Bootshandling der Crew auf die Probe stellten. Am Ende waren es die zweifachen America’s-Cup-Sieger, die näher am Rand segeln konnten als die anderen Crews.
Ihre millimetergenauen Starts, die ein Markenzeichen der letzten beiden Veranstaltungen waren, waren nur für das letzte Rennen des Tages da. Es war die Fähigkeit der Kiwis, den richtigen Kurs zu positionieren und mit größerer Intensität zu segeln – ohne Bootshandhabungsfehler, die sie zu einem Vorsprung von zwei Punkten an die Spitze der Rangliste brachte.
Für Rennen 1 wurden Winde mit 15-20 Knoten aus West prognostiziert. Aber die Skipper meldeten 30-Knoten-Winde auf halbem Weg durch Rennen 1 und blieben in dieser Stärke für die letzten beiden Rennen. Die F50 segelten mit 18-Meter-Rigs, Hochgeschwindigkeitsbrettern und kleinen Focks. Es war das erste Mal für die Flotte, dass sie auf den Hochgeschwindigkeitsbrettern fuhr – was sich in ihrer Handhabung durch die Fluglotsen als kritisch herausstellte, wobei alle Fehler hart bestraft wurden.
Das Heimteam Frankreich mit Skipper Quentin Delapierre begeisterte sein heimisches Publikum mit einem zweiten Platz im letzten Rennen und stellte auf der letzten Etappe von Rennen 3 einen neuen SailGP-Geschwindigkeitsrekord auf, nur einen Klick unter der magischen 100-km/h-Marke (54 Knoten). Höchste Geschwindigkeit, die von einem Foiler (AC72, AC75, AC50 oder F50) im SailGP oder den letzten drei America’s Cups im Rennen aufgezeichnet wurde. Die vorherige Marke wurde von American Magic im Prada Cup 2021 mit 53,1 Knoten gesetzt
Rennen 1:
Die Kiwis konnten ihre blitzschnellen Starts von Kopenhagen nicht wiederholen und überquerten die Startlinie als letztes sehr sicher.
Es war das britische Team, das um Mark 1 führte, wobei die Boote auf Leg 2 über 90 km (48,5 Knoten) zurücklegten.
Die Briten führten um Mark 2 herum, wobei es NZL bemerkenswerterweise gelang, auf den zweiten und Australien auf den dritten Platz zu kommen. Die Brise stieg auf 45 km/h gegen den Wind mit Geschwindigkeiten von 65 km/h. Die Briten vergrößerten die Führung auf Leg 3, während das Peloton hart kämpfte.
NZL lag 9 Sekunden hinter den Briten bei Mark 3. Die Briten kamen auf halbem Weg nach Leg 4 von den Folien ab und kamen zum Stillstand, stellten aber einen Rekord von 98,5 km/h auf – blieben aber trotz Fehler in Führung. Australien rückte auf den zweiten Platz vor.
Wind 45 km/h auf Etappe 5. AUS und NZL schlossen hinter den Briten auf, wobei Slingsby die Führung auf einstellige Meter reduzierte.
Um die letzte Marke herum wurde Ainslie von Slingsby nach rechts gedrängt, der wiederum gezwungen war, sich an der letzten Marke zu verklemmen, um herumzukommen, während die Kiwis einflogen, den Winkel zwischen den beiden Spitzenreitern aufteilten und die australische Crew schoben, als sie ging hart ins Ziel, wobei die Kiwis mit 52 km/h nach Australien 35 km/h segelten.
Burling kam unter die Australier und luvte leicht. Die Australier reagierten und machten bei 90 km/h einen Sturzflug, als sie von den Foils kamen und anhielten, als die Kiwis davonrasten, um das Rennen zu gewinnen.
Slingsby war nach dem Vorfall sehr unglücklich und sagte, er hätte den Kiwis den Punkt gegeben, wenn sie es so sehr gewollt hätten, bei Windböen von bis zu 30 Knoten. Die Australier erlitten bei dem Vorfall und dem anschließenden Sturzflug einige Schäden, als die Landmannschaft an Bord versuchte, die Löcher in den Verkleidungen zu flicken.
Jimmy Spithill erholte sich gut von seinem Rückstand auf der zweiten Etappe, um um die letzte Marke herum auf dem vierten Platz zu liegen und kämpfte mit den Briten auf der letzten Etappe mit knapp 90 km/h (48,6 Knoten) um den zweiten Platz. Die australische Besatzung schlüpfte durch die Flotte zurück, nachdem sie sich immer noch nicht erholt hatte. Es waren die Briten, die knapp vor den USA den zweiten Platz belegten. Australien war gezwungen, direkt vor dem Wind zu segeln, um die Ziellinie zu erreichen, verlor einen weiteren Platz an die spanische Crew auf dem 4. Platz und fuhr im Ziel nur knapp von Frankreich ab, um Fünfter zu werden.
Die Briten stellten mit 99 km/h einen neuen SailGP-Rekord auf und brachen damit den früheren F50-Geschwindigkeitsrekord von 98,1 km/h.
Rennen 2:
Alle Boote entschieden sich bei den extremen Bedingungen für einen konservativen Start, um keinen vorzeitigen Start zu riskieren.
Jimmy Spithill brachte die USA bei Mark 1 in Führung, wurde aber von Australien bei Mark 2 eingeholt, das auf der linken Seite des Kurses nachließ und vor Spithill auf halber Strecke der 3. Etappe an Backbord überquerte, mit Dänemark auf dem dritten Platz .
Australien führte um Mark 4 herum und segelte mit 90 km/h, gefolgt von den USA als Zweiter, Dänemark als Drittem und den Kiwis, die sich auf den 4. Platz erholten, nachdem sie die entgegengesetzte Seite des Kurses zu den Führenden genommen hatten.
Slingsby ging auf einen Vorsprung von 100 Metern oder 6,5 Sekunden bei Mark 4 zurück, wobei die USA einen komfortablen zweiten Platz belegten. Dänemark auf dem dritten Platz wurde bestraft, behielt aber irgendwie den dritten Platz.
Rund um die Zielmarke hatte Slingsby einen großen Vorsprung, den er bis ins Ziel hielt, wobei die USA Zweiter und Dänemark Dritter wurde.
In der Schlussphase der vorletzten Etappe schoss Neuseeland zwei Fehler gegen Kanada und fiel auf den 5. Platz zurück. Peter Burling und seine Freunde übten jedoch erneut Druck auf die Kanadier auf Leg 6 aus, in einer Wiederholung ihrer Taktik gegen die Australier im vorherigen Rennen, segelten schnell in Lee der Kanadier, die beinahe kenterten, als sie scharf luvten und die Kraft entzogen das Flügelsegel frei zu halten.
In der Punktetabelle lagen nach zwei Rennen die USA und Neuseeland mit 17 Punkten gleichauf, Australien mit 16 Punkten auf dem dritten Platz und drei Punkte vor der spanischen Crew mit 13 Punkten, während die Briten mit 11 Punkten Vierter wurden.
Zwischen den Rennen meldeten die Briten einen abgescherten Bolzen an der Steuerbordfolie, und wieder war es die Landmannschaft, die zur Rettung eilte und verzweifelt daran arbeitete, den Schaden zu reparieren. Ihre Bemühungen wurden durch einige Startverschiebungen unterstützt, die es ermöglichten, eine Reparatur bis zum Start des letzten Rennens des Tages durchzuführen.
Rennen 3:
Im Gegensatz zum vorherigen Rennen war der Start des letzten Rennens des Tages hart umkämpft, wobei die Boote auf Etappe 1 88-92 km/h (46,7 Knoten) erreichten.
Neuseeland führte seinen üblichen Mittellinienstart durch und schätzte die Zeit auf die Distanz perfekt ein – aber die USA schnitten in Luv sogar noch besser ab und verschafften sich einen Vorteil von fast einer Bootslänge von der Startlinie. Spithill fuhr über die Kiwis, Kanadier und Australier hinweg und führte bei Mark 1
Aber mit einem besseren Segelwinkel zu Beginn von Leg 2 konnte Tom Slingsby in Führung gehen, unterhalb von Neuseeland mit den USA in Luv. Doch dann waren die Kiwis an der Reihe, den australischen Aufschlag zurückzugeben, als Burling sich gerade öffnete und in Luv zu den Australiern durchdrang, die ihre Foils ablegten und den Kiwis die Führung im Rennen übergaben.
In Luv wurde die USA mit einer scheinbaren Grenzstrafe bestraft, als sie den Kurs verließen und sich auf eine Halse in der 30-kt-Brise vorbereiteten.
Die USA schlossen auf den zweiten Platz auf, wurden aber erneut für einen scheinbaren Rundungsverstoß mit Großbritannien bestraft, das das Innenboot war. Zum Glück für Spithill vermasselte das Peloton kollektiv die Rundung, wobei mehrere während des Wendemanövers von ihren Folien abkamen.
Leg 3 entwickelte sich zu einer von den Kiwis angeführten Prozession, wobei die Briten zunächst Zweiter und die USA Dritter wurden, aber indem Spithill die gleiche rechte Seite des Kurses wie die Kiwis nahm und über ihre Linie kam, konnte er sich wieder auf den zweiten Platz vorarbeiten und mit Wenderechten an Steuerbord vor den Briten auf halber Höhe des Beins gekreuzt.
Indem er die rechte Seite des Kurses nahm, konnte sich Quentin Delapierre (FRA) vom sechsten auf den dritten Platz bei Mark 4 hinter den USA erholen und dann Halsen für den Vorwind teilen. Es war ein Schachzug, der der Heimmannschaft einen zweiten Platz einbrachte – aber immer noch über 200 Meter hinter den Kiwis.
Zurück im Poleton hatte Nathan Outteridge sein bisher bestes Rennen an der Spitze des Schweizer Eintrags, kam im Takt in Lee von Ben Ainslie (GBR) und holte sich eine Strafe nach den Briten, da Luv- und Nachgiebigkeitsboot beurteilt wurden bei den fast extremen Bedingungen nicht ausreichend frei gehalten. Die Strafe kostete die Briten zunächst zwei Plätze, in dem Zug, der in dem nur neun Minuten dauernden Rennen noch von den Kiwis angeführt wurde, die mit 70 Metern Vorsprung über die Ziellinie fuhren.
Frankreich stellte mit 99,9 km einen neuen Rekord auf, während die USA auf dem dritten Platz und Ainslie auf dem vierten Platz landeten.
Neuseeland führte die Rangliste am Ende von drei Rennen mit 27 Punkten an, die USA machten eine willkommene Erholung und wurden Zweiter mit 25 Punkten, Australien Dritter mit 20 Punkten.
Die Rennen werden am Sonntag mit drei Flottenrennen und einem Finale für die drei besten Qualifikanten fortgesetzt. Es wird mit leichtem Wind gerechnet.