IL Grigio und Sugar führen die ORC Sportboot-Europameisterschaft 2022 an
vom Offshore Racing Congress, 13. Oktober, 23:40 UTC
10.-15. Oktober 2022
Die heutigen überfüllten Startlinien der Küstenregatten in Sistiana – ORC Sportboat European Championship 2022 © Andrea Carloni / ORC Sportboat Europeans 2022
Nach einem 22-Meilen-Küstenrennen zu Beginn der Veranstaltung fanden heute zwei weitere Rennen bei der ORC Sportboat European Championship statt, die vom Diporto Nautico Sistiana ausgerichtet wurde.
Beide waren auf Luv-/Leekursen, die morgen bis Samstag, dem letzten Tag der Veranstaltung, fortgesetzt werden.
Die Flotte von 21 Teams ist in zwei Divisionen unterteilt, A (11 Boote) und B (10), basierend auf den Nenngeschwindigkeiten der Boote, werden jedoch zusammen gewertet, wenn sie auf denselben Kursen fahren.
Beim heutigen ersten Rennen starteten die Wettkämpfer bei abflauenden östlichen Bora-Windbedingungen, die mit 10 Knoten am Start begannen und dann im letzten Rennen auf 5-6 Knoten abfielen. Etwa zweieinhalb Stunden nach Abschluss der ersten Wettfahrt kehrte der Wind zurück und stabilisierte sich mit 7-8 Knoten auf Südwest. Bei diesen Bedingungen startete der Vorsitzende des Rennkomitees, Dodi Villani, in das zweite Rennen des Tages, nachdem er die Rennstrecke weiter von der Küste entfernt hatte.
Am Ende dieses zweiten Tages und nach drei gesegelten Wettfahrten führt die spanische Melges 24 IL GRIGIO von David Tomasin, gesteuert von Francesco Crichiutti, die Division A an, basierend auf 1-3-6,5 … letzteres Ergebnis ist auf einen Gleichstand zurückzuführen korrigierte Zeit mit dem italienischen SB20 EAVLE.
„Im ersten Rennen haben wir bei klarer Luft einen guten Start erwischt“, sagte Crichiutti. „In der zweiten haben wir nach einem guten Start einige taktische Fehler auf der ersten Etappe gemacht und uns teilweise erholt. Glücklicherweise hatten wir heute keine technischen Bootsprobleme. Wir sind konkurrenzfähig.“
Die Plätze zwei und drei in der Division A gingen an Liam Pardys SB4 BEUGEN II (ein Vollcarbon-Boot, das Pardy in den gleichen Formen wie die SB20 gebaut hat) und Davide Rapotez‘ Melges 24 RAFFICA aus Italien.
„Es war ein herausfordernder Tag für alle, denn nach dem ersten Rennen mussten wir ziemlich lange warten, bevor wir zum nächsten Rennen starten konnten“, sagte Rapotez. „In diesem Rennen starteten wir sehr gut und glaubten an die linke Seite der Rennstrecke mit Blick auf das offene Meer. Wir kamen zusammen mit den Booten der Flottenspitze an der ersten Boje an, mussten aber einigen sich nähernden Teams Platz machen auf Steuerbordschlag.Vor dem Wind glaubten wir weiter an die offene Wasserseite und begannen, Positionen gutzumachen.Wir waren immer in der Gruppe der anderen Melges 24er, und mit den Booten dicht beieinander hatten wir Spaß.Der Golf von Triest gab uns Gutes Gefühle heute und auch den schlechten elften Platz im gestrigen Distanzrennen haben wir wieder gut gemacht.“
Der Corsa 915 SUGAR des Esten Ott Kikkas führt die Division B mit Sandro Montefusco an der Spitze und Matteo Ivaldi als Taktiker an. Dieses Team hat eine 7-1-1-Punktzahl und die niedrigste Gesamtpunktzahl in der Flotte.
„Nach dem bitteren Geschmack im Mund, den uns das gestrige Küstenrennen hinterlassen hatte, bei dem wir unser Ergebnis am Ende durch den von hinten kommenden Wind kompromittiert hatten, wollten wir in den heutigen Rennen prüfen, ob wir die Ausscheidenden sind Form oder ob wir noch Rennen gewinnen können“, sagte Ivaldi. „Das Boot läuft gut, wir sind fehlerfrei gestartet und hatten auch Glück, als zwei unserer direkten Konkurrenten in eine frühe Startdisqualifikation liefen.“
Auf den Plätzen zwei und drei in der Tabelle der Division B stehen Lorenzo Bertinis Platu 25 URSA MINOR und Andrea Pietroluccis Este 24 MILU‘ 4. Beide Teams kommen aus Italien.
Um den am Morgen erwarteten Bora-Wind auszunutzen, hat die Wettfahrtleitung beschlossen, das Warnsignal für die erste Wettfahrt morgen auf 9:30 Uhr vorzuziehen.
Vollständige Ergebnisse: orcsportboat2022.eu