Europameisterschaften der A-Klasse im Circolo Vela Arco – Tag 4
von Gordon Upton 16. September 02:59 PDT
12.-16. September 2022
Wir alle dachten, der Mittwoch sei der Höhepunkt voller A-Cat-Rennen. Wie haben wir uns geirrt! Der vierte Tag der Europameisterschaften begann wie gewohnt. Die Tage hatten sich jetzt zu einem Muster entwickelt, wie sie es bei längeren Veranstaltungen tun. Für die meisten bestand es darin, das zu reparieren, was am Tag zuvor kaputt gegangen war.
Die Bootspark- oder Strandreparaturen überprüfen, sehen, ob das Harz und der Kohlenstoff ausgehärtet sind, das Fett mit den anderen Seglern kauen und im Strandcafé sitzen und diesen köstlichen italienischen Kaffee in all seinen Inkarnationen trinken. Sie wussten nicht, was ihnen auf diesen azurblauen Gewässern bevorstand.
Das Race Committee hatte aus Gründen, die nur sie kannten, erneut entschieden, die Open-Foiling-Flotte wieder als erste auszusenden. Die Classics waren darüber etwas verärgert, da sie 2 Wettfahrten weniger gesegelt waren und heute mit einer Aufholjagd rechneten. Dies sollte sich als etwas einflussreiche Entscheidung erweisen.
Die Open-Flotte machte sich auf den Weg zum üblichen Renngebiet auf halbem Weg in Richtung Malcesine. Dies ist auf dem, was sie „The Border“ nennen, da es der Punkt ist, an dem sich 3 italienische Provinzen treffen. Die Natur des Gardasees ist, dass der Südwind gegen 12:30 Uhr aufkommt, und das mehr am nördlichen Ende des Sees als unten auf dem Regattagebiet, was auch viele Boardsegler anzieht. Es kann eine beängstigende Aussicht sein, gegen den Wind in etwas aufzubrechen, das wie eine volle See mit brechenden Wellen und einer 3-Fuß-Dünung aussieht. Aber seid stark, meine Lieben, denn es geht bald vorbei!
Am Startgelände angekommen waren die Wind- und Wasserverhältnisse merklich schöner. Anständige 14-15 Knoten, also ziemlich in der Zone für diese Jungs. Am Startschuss von Rennen 8 schossen die mittlerweile traditionellen Port Flyers über die Flotte auf die windige Seite neben den Klippen zu. Da der Wind jedoch einige Grad weiter östlich wehte und anfing, sich aufzubauen, verringerten sich die Gewinne, obwohl der Vorteil, normalerweise eine Wende weniger zu sein, das Risiko immer noch wert sein könnte. Der Rest der Flotte begann, die nächsten paar hundert Meter oder so direkt zu wenden.
An der Spitze der ersten Runde war das polnische Ass, Kuba Suroweic POL 41. Er wurde von Darren Bundock AUS 88, Mischa Heemskerk NED 007, Stevie Brewin AUS 4 und Tymuk Bendyk POL 15 gejagt. Diese Jungs sind alle gute Upwind-Foiler, zeitweise über 27 Knoten erreichen. Sie ziehen dem Rest der Flotte voraus, wobei die Flotte bereits auf der ersten Etappe über 1 km lang ist. Sie umrundeten alle die Markierungen und machten sich nach Halsen auf den Weg bergab und gingen die gleichen Bahnen hinunter, als sie heraufkamen.
Dies muss ein beunruhigender Anblick für das untere Ende der Flotte gewesen sein, wenn diese Hotshots mit Annäherungsgeschwindigkeiten von über 45 Knoten frontal an Kreuzen ankamen
Alles lief gut, bis einer der spanischen Seeleute, der anonym bleiben wollte, also nennen wir ihn einfach Abdon Ibanez Marti, fürs Protokoll… am Punkt der Zone des Todes ausgelöscht wurde, als sie in Windrichtung zum Spreader abbogen . Sein Manöver wurde mit solcher Präzision ausgeführt, dass es ihm gelang, sein Rigg bei den Hunden unter dem Propellermechanismus der GPS-gesteuerten Marke einzuhaken, was das Ding unbrauchbar machte.
Eine gewisse langsame Panik scheint dann zu folgen – das ist schließlich Italien, das wird hier als völlig normal angesehen.
Dann tauchten verschiedene RIBs am Tatort auf, um ihren kleinen aufblasbaren Freund aus den Fängen des bösen Spaniers zu befreien. Als sich das führende Boot, inzwischen Stevie, schnell wieder näherte, wurde schließlich entschieden, dass Plan B eingesetzt werden sollte, da der Spreader davontrieb.
Hier begann die Kontroverse. Es gab eine Ersatzmarkierung, jetzt eine gelbe, die in Position geschleppt wurde, aber Plan B war für eine Rippe mit der M-Flagge, die im Wesentlichen so aussah, als wäre sie von einem pfeifenden Schotten gefahren und in ungefähr die Richtung gefahren worden Position auf halbem Weg zwischen der Markierung und der früheren Position des Spreaders. Die alte Marke und die angehängte A-Cat waren jetzt ein Stück weit weggedriftet.
Stevie umrundete die Marke jedoch ziemlich zur gleichen Zeit, als die M-Flagge vom Fahrer gehisst wurde, aber bevor sie sich in ihrer endgültigen Position befand, fuhr er Stevies Bug von links nach rechts, während er dies tat, und setzte ihn versehentlich auf die falsche Seite der Ersatzmarke. Der Aussie fuhr weiter und umrundete diese neu angekommene gelbe Markierung, da er annahm, dass dies der neue Spreader war, und steuerte in Windrichtung weg von dem Kreischen.
Die nächsten paar führenden Boote, die folgten, umrundeten gerade das ganze Durcheinander. Aber es gab eine Lücke zum nächsten Feld, angeführt von Tymuk. Unsicher, was er tun sollte, aber er hatte etwas im Sinn, wenn ein Spreader entfernt wird, es einfach als eine einzige Markierung behandeln, führte er seine Gruppe von einem halben Dutzend Booten durch die Lücke, behandelte sie wie ein Tor, ging aber tatsächlich im Spreader. Alles klar? Vielleicht musstest du dabei sein…
Die nächste Gruppe wurde von einem Matrosen angeführt, der vielleicht das Kleingedruckte in den SIs gelesen und die Situation erkannt hatte, obwohl einige immer noch hineingeschlüpft waren, ähnlich wie diese seltsamen Schafe, die entkommen und von einem Schäferhund in einen Pferch gesteckt werden.
Die verbleibende Runde wurde ohne große Kontroversen erreicht. Stevie überquerte als Erster die Ziellinie, dicht gefolgt von Kuba und Bundy auf einem guten dritten Platz.
Rennen 9 ließ den Wind eine Stufe höher gehen. Die meisten schafften es auf der Strecke, viele freuten sich über die Gelegenheit, an der Seite von Seglern aus den Olympischen Spielen und dem America’s Cup an einem hochkarätigen internationalen Event teilzunehmen. Und einige genossen Bundys eleganten Sturzflug am Spreader (ja, das Ding schon wieder), als er die Gegenwindkurve verkochte. Hinweis für Segler: Wenn Sie einen so stilvollen Umzug planen, stellen Sie bitte sicher, dass der Fotograf die richtige Position hat, um diesen Umzug in seinen herrlichen hochauflösenden Bildern festzuhalten.
Und es muss etwas im Wasser gewesen sein, da mehrere andere ähnliche Publikumslieblinge an derselben Stelle versuchten.
Dieses Rennen war eine Kugel für Kuba, Stevie konnte ihn auf der letzten Vorwindstrecke einfach nicht überholen. Dritter wurde ein wiedererstarkter Mischa, der in den letzten paar Rennen ein paar Nicht-Podiumsplatzierungen hatte.
Als nächstes kamen die Classics ins Garda Coliseum. Mittlerweile hatte der Wind gute 18+kts. Nur 9 Boote hatten es bis zum Startbereich geschafft. Am Ufer, am Strand, war Scott Anderson AUS 31 zu sehen, der verzweifelt versuchte, das Wettfahrtkomitee und andere Segler daran zu hindern, Boote unter solchen Bedingungen zu Wasser zu lassen. Es ist ein Beweis für diesen ehemaligen Olympia- und Klassenweltveteranen, dass er versucht hat, Menschen daran zu hindern, ihre Boote zu beschädigen. Aber schließlich startete er selbst und kam ein paar Minuten nach der Waffe am Start an.
Bei diesem Rennen waren alle Segler von Anfang an im Überlebensmodus. Versuchen Sie einfach, mit allem intakt herumzukommen, und bleiben Sie idealerweise auch oben auf dem Tramp. Glücklicherweise ist der Classic die bessere der beiden A-Cat-Kategorien am Ende des Klassenbereichs und könnte daher unter diesen Bedingungen besser zurechtkommen. Und die selbstgewählte Gruppe von Seglern, die an den Start gingen, waren diejenigen, die damit fertig werden konnten. Dass sie etwas größere Herren sind, hat sicherlich auch geholfen.
Die kleineren schnellen Jungs, wie der kleine deutsche Fuchs Mortiz Weis, der die Eröffnungsrennen so umfassend dominierte, entschieden sich dafür, einen weiteren Tag zu kämpfen, indem sie sich nicht hinauswagten.
Sie machten sich alle auf den Weg und gingen einfach links vom Kurs weiter. Es hat keinen Sinn, heute direkt in möglicherweise noch mehr Wind zu fahren. Manöver minimieren war jetzt das Schlagwort. Reduzieren Sie die Anzahl der Punkte, an denen Sie massiv falsch liegen können. Das Anheften einer A-Katze ist eine ausgesprochene Kunst im High-End-Bereich. Diese langen leichten Bögen, die so gut verhindern, dass Sie mit der Nase tauchen, wenn Ihr Gewicht auf dem hinteren Balken in Windrichtung lastet, können beim Wenden eine Bedrohung darstellen, wenn Sie nicht schnell genug in die Wende gehen, um sie durch den Wind zu bringen. Sie müssen die Dinge fast wie ein Kunstflugzeug drehen, um sie herumzubewegen.
Dann kann es Spaß machen, einfach wieder auf den Draht zu kommen. Wellen, die dazu bestimmt sind, Ihre Füße von der Rumpfseite zu zerschmettern, wählen Sie also sorgfältig aus, wenn Sie endlich ausschwingen.
Die Kehrseite solcher Bedingungen ist, dass aufgrund des massiv reduzierten Feldes selbst der letzte Platz im schlimmsten Fall einen 10. Platz bringen würde. Es ist wie ein Bonus für die Mutigen. Die Kugel ging an Scott Anderson, obwohl alle anderen mindestens 6 Minuten Vorsprung hatten, wird dich dieser alte Wolf immer noch fressen. Zweiter wurde Enrique Cornejo ESP 5 und Dritter der „große Schwede“ Alberto Faressi SWE 59.
Erstaunlicherweise wurde ein zweites Rennen ausgetragen. Gleiche Bedingungen; versuche nicht zu sterben, obwohl du tust, was du liebst, war der Hauptgedanke in ihren Köpfen. Wieder war es die Scotty Show und Enrique wurde Zweiter. Dritter wurde Marek Zebrowski POL 2, der die Bedingungen wohl wie zu Hause in Sopot vorfand.
Das einzige Opfer war der GBR-Segler Owen Cox GBR 72, dessen Mast nach seiner letzten Vorwindhalse gerade brach. Riesiges Pech für diesen sympathischen Segler.
Zurück an der Basis war das Protestkomitee in der Zwischenzeit etwas beschäftigt. Die Top-Marken-Spielereien wurden von den Seglern herausgefordert, die in Rennen 8 DNC erhielten. Dazu gehörten Stevie Brewin zusammen mit der Tymuk-Gruppe. Sein Protest gegen das zu späte Hissen der Markfahne wurde zurückgewiesen, da sie nur nach Vorschrift handelten. Die Flagge ging hoch, es ist nicht ihre Schuld, dass er es nicht wirklich gesehen hat.
Eine harte Entscheidung, aber wahrscheinlich die einzige, die sie hätten treffen können, wenn sie die Regeln buchstabengetreu befolgten. Am Ende ging der Sieg an Kuba und Juan Luiz Paez ESP 19 rückte auf den dritten Platz vor. Lektion gelernt – Kleingedrucktes in den Segelanweisungen muss gelesen werden.
Die meisten Segler lecken jetzt ihre Wunden, einschließlich Bundy, der bei seiner ersten Wende in Rennen 8 ein leichtes Klingeln seiner Achillessehne in diesem linken Knöchel spürte. Er wurde von unserem eigenen qualifizierten Knochen- und Bänderspezialisten, dem großen Schweden, selbst untersucht. Alberto sagte, er könne einen Sehnenbruch nicht spüren, aber morgen werde es sich entweder genauso anfühlen wie jetzt, oder man werde einfach nicht darauf laufen können. Hoffentlich ist es ersteres und wir wünschen ihm alles Gute.
Die bisherigen Ergebnisse finden Sie hier…