America’s Cup: ETNZ bringt den Prototyp eines wasserstoffbetriebenen Foiling-Jagdboots auf den Markt
von Emirates Team New Zealand 30. März 23:08 PDT
31. März 2022
Das Emirates Team New Zealand bringt sein wasserstoffbetriebenes Foiling-Verfolgungsboot am Teamstützpunkt in Auckland auf den Markt © Emirates Team New Zealand
Das Emirates Team New Zealand stellte heute in Auckland seinen Prototyp eines wasserstoffbetriebenen Foiling-Verfolgungsboots vor, wobei ETNZ-Teammitglied Andrea Joy ihre „Chase Zero“ vor dem gesamten Team taufte.
Chase Zero ist das erste Boot, das in diesem America’s Cup-Zyklus zu Wasser gelassen wird, und eines, von dem man hofft, dass es die Grundlagen für eine seismische Verschiebung hin zu einer saubereren, nachhaltigeren Zukunft im Motorbootsport auf der ganzen Welt legen wird.
„Ich hoffe, wir können heute darauf als den Beginn einer Wasserstoff-Motorboot-Revolution zurückblicken“, sagte Sir Stephen Tindall – Nachhaltigkeitsbotschafter von ETNZ und Unterstützer des Projekts, bevor das Boot zum ersten Mal ins Wasser gekrant wurde.
Nach der erfolgreichen Innovation des AC75-Foiling-Einrümpfers und der anschließenden Verteidigung des 36. America’s Cup sagte Grant Dalton, CEO des Emirates Team New Zealand: „Was kommt als nächstes? Wie können wir die Grenzen von Innovation und Technologie weiter verschieben, indem wir die bei ETNZ verfügbaren Mitarbeiter und Technologien nutzen?“
Da die AC75-Klasse bereits für den nächsten America’s Cup und mit einem kontinuierlichen Streben nach einer nachhaltigeren Zukunft festgeschrieben war, verlagerte sich der Fokus schnell auf die Jagdboote auf dem Wasser. Während der Messung der CO2-Emissionen der letzten Kampagne der Teams, um CO2-zertifiziert zu werden, war es offensichtlich, dass die Verfolgungsboote einen beträchtlichen Beitrag zu den Gesamtemissionen leisteten.
Und so wurde die Fixierung auf wasserstoffbetriebene Foiling-Jagdboote geboren. Die erste Beratung deutete darauf hin, dass dies nicht das 12-Monats-Projekt war, nach dem das Team gesucht hatte.
„Uns wurde im Grunde gesagt, dass etwas so Kühnes wie Chase Zero 3,5 bis 4 Jahre dauern würde, aber das hat uns effektiv etwas mehr als 9 Monate gekostet.“ sagte Projektmanager Geoff Senior.
„Wir hatten sicherlich nicht erwartet, direkt nach AC36 so intensiv zu arbeiten. Aber ich denke, das ist nur ein Teil unserer Kultur und wie wir beim Emirates Team New Zealand am besten arbeiten, also ist es ziemlich aufregend, diese Phase zu erreichen, ein großer Meilenstein für das Team.
Es war eine große Anstrengung, das Boot in unserer Konstruktionsstätte bauen zu lassen, und dann war es eine enorme Anstrengung des Ausstattungsteams hier an der Basis, nur all diese Antriebsstrangkomponenten und alle entsprechenden Teile der Hardware einzubauen.
Ich glaube nicht, dass uns bewusst ist, wie wichtig es ist. Ich denke, es gibt fast keine anderen Boote wie dieses. Die nächsten Boote wie dieses sind noch weit entfernt, also denke ich, sobald es im Wasser ist und läuft, werden wir erkennen, wie wichtig es auf der Weltbühne ist.“
Zugegeben, Projekte wie dieses passieren nicht einfach, Chase Zero, das mit 35 Knoten und einer Höchstgeschwindigkeit von über 50 Knoten kreuzen wird, ist der Höhepunkt des kollektiven Beitrags des Teams und mehrerer wichtiger Partner.
Richard Meacham, der sich bei der Markteinführung an das Team und die Partner wandte, sagte: „Es sind nicht nur die Menschen in diesem Team, sondern auch die Partner und die Beziehungen, die uns ermöglichen, das zu tun, was wir tun. Und als das verrückte Konzept und der Plan heute einigen unserer Partner hier vorgeschlagen wurden, wichen sie nicht zurück. Es herrschte Einigkeit darüber, dass es sich nicht lohnt, etwas zu tun, wenn es nicht schwer ist. Toyota, Gurit Composites, Global Bus und andere haben alle auf ihre Weise massiv zu Chase Zero beigetragen.“
Toyota, seit über 30 Jahren Partner des Emirates Team New Zealand, spielte eine bedeutende Rolle bei der Erleichterung der Anschaffung der beiden äußerst wichtigen Brennstoffzellen.
Neeraj Lala, CEO von Toyota NZ, sagte: „Wir unterstützen unsere langjährigen Partner, das Emirates Team New Zealand, indem wir ihnen das Wasserstoff-Brennstoffzellensystem liefern, um die verschiedenen Anwendungen dieser CO2-neutralen Technologie zu untersuchen. Wir haben von Toyota Motor Corp. zwei Prototypen für den ETNZ-Versuch gesichert, die sich noch in der Vorproduktionsphase befanden.
„Wir freuen uns, das Boot als Demonstration der Möglichkeiten der Wasserstofftechnologie von Toyota ins Wasser gehen zu sehen. Toyota konzentriert sich darauf, die Wasserstofftechnologie und ihre Entwicklung in Neuseeland durch kommerzielle Partnerschaften wie das Brennstoffzellen-Verfolgungsboot ETNZ unter unserem Banner Toyota Hydrogen Projects voranzutreiben.“
Chase Zero wird nun etwa in der nächsten Woche eine umfangreiche Inbetriebnahme- und Testphase im Dock durchlaufen, in der die Prototypsysteme getestet und betrieben werden, bevor sie in den kommenden Wochen im Hafen von Waitemata freigelassen werden.