Eine knifflige Route du Rhum, eine verdiente Qualifikationsphase
von Vendee Globe 18. November 07:43 UTC
Kévin Escoffier – Route du Rhum – Reiseziel Guadeloupe © Kévin Escoffier / Imoca
Seit Mittwoch, 14:15 Uhr liefern sich die IMOCAs, die an der Route du Rhum – Destination Guadeloupe – dem zweiten Qualifikationsrennen für die Vendée Globe 2024 – teilnehmen, einen intensiven Kampf. Diese ersten Renntage waren nicht einfach: Vier Boote sind ausgefallen und eines ist verloren gegangen.
An der Spitze hat der Favorit Charlie Dalin (APIVIA) seit Beginn keine Fehler gemacht!
Boxenstopp, Abbruch
Kurz nach dem Start kollidierte Kojiro Shiraishi bei der Annäherung an Cap Fréhel mit Oliver Heer (Oliver Heer Ocean Racing). Beide IMOCA-Boote kehrten zum Hafen von Saint-Malo zurück, um den Schaden zu begutachten. Der Schaden war für die IMOCA DMG MORI Global One zu groß und der japanische Skipper hat offiziell seinen Rücktritt erklärt. Oliver Heer führte Reparaturen durch und legte dann einen zweiten Stopp in Port-La-Forêt ein, um das Boot aus dem Wasser zu holen und die letzten Kontrollen durchzuführen. Jetzt ist er wieder im Rennen.
Nicolas Rouger (Demain c’est loin) kehrte nach dem Überqueren der Startlinie ebenfalls für einen kurzen Stopp in den Hafen von Saint-Malo zurück.
In der Nacht von Donnerstag auf Freitag entmastete Damien Seguin, nachdem er ein Frachtschiff getroffen hatte. Der Skipper der IMOCA Groupe APICIL kehrte am Sonntag unter Motor und im Schlepptau des „Libertykite“-Systems (das vom Segler und Ingenieur Yves Parlier nach seinem Mastbruch auf der Vendée Globe im Jahr 2000 entwickelt wurde) in seinen Heimathafen zurück. Er sprach über den Bootsschaden bei der Ankunft am Dock: „Die Steuerbordfolie ist vollständig delaminiert. Es wird eine große Arbeit, sie aus dem Boot zu bekommen! Der Mast ist offensichtlich gebrochen.
„Ich habe auch ein paar Segel verloren und dann hat der Rumpf ein paar kleine Beulen, aber nichts Dramatisches. Das ist die gute Nachricht. Es gibt ein paar Stöße auf dem Deck, aber nichts irreparables oder zu beschädigendes. Der Segler wird sich daher bewegen mit den ursprünglich geplanten Arbeiten nach dem Transatlantik-Rennen voran. Er blickt bereits auf die Saison 2023!“
Am späten Samstag entmastete auch Louis Burton. Nachdem er das Boot gesichert hatte, bastelte der Skipper von Bureau Vallée an seinem Ausleger (schräger Holm, der als Saling auf einem IMOCA-Boot verwendet wird), um einen Minimast zu bauen, auf den er seine Sturmfock setzen konnte. „Ich bin froh, dass ich es geschafft habe, diesen Mast aufzustellen, es war keine leichte Aufgabe! Ich habe es bei den Vendée Globe-Abenteuern gesehen, aber ich musste es nie tun, es ist nicht einfach! Ich mache 5 /6 Knoten.“
Der Skipper aus St. Malo ist derzeit in Richtung Corunna unterwegs.
Am Montag sank die IMOCA Nexans – Arts & Fenêtres vor der portugiesischen Küste. Nach einem Leck im Wohnbereich, verursacht durch den Bruch des Steuerbord-Ballasttanks am Vortag, hatte der Matrose keinen Strom mehr. An Bord ereignete sich eine Explosion, die zu einem Brand führte. Fabrice Amedeo alarmierte die Rennleitung und traf seine Rettungsinsel, um sein Boot zu verlassen.
Einige Stunden später wurde er von einem Frachtschiff abgeholt, das zur Durchführung der Rettungsaktion umgeleitet wurde. Er ist unverletzt und wird voraussichtlich heute in Ponta Delgada auf der Insel São Miguel auf den Azoren gelandet.
Vor der Haustür der Tradewinds
Die IMOCA-Flotte wurde bei dieser 12. Ausgabe der Route du Rhum – Destination Guadeloupe nicht vom Wetter verschont. Tagsüber war die Führungsgruppe unter der Leitung von Charlie Dalin – einem soliden Anführer – bestehend aus Jérémie Beyou (Charal), Thomas Ruyant (LinkedOut), Paul Meilhat (Biotherm), Kevin Escoffier (Holcim – PRB) und Maxime Sorel (V und B – Monbana – Mayenne) sollten den Passat erreichen, um endlich vor dem Wind zu segeln.
Seit dem Start des Rennens sind die Segler gegen den Wind durch mehrere Fronten gegangen. Obwohl Thomas Ruyant die Vendée Globe 2020 auf demselben IMOCA LinkedOut absolviert hat, bezeugte er gestern die Gewalt der angetroffenen Bedingungen: „Es ist erstaunlich, wie schnell wir dieses absolute Unbehagen, diese Gewalt vergessen. Umso besser, denn wir würden es finden schwer, zurück zu gehen.“
Trotz allem tobt der Kampf an der Spitze, worüber Jérémie Beyou nicht unglücklich ist: „Es ist eng, weil die Geschwindigkeiten der Boote sehr ähnlich sind, besonders Holcim – PRB und LinkedOut gegen den Wind“, sagte er. Der Skipper von Charal sagt ironisch: „Das Ziel ist am Ende nicht, vor den Hintern ins Ziel zu kommen, sondern vor dem Vorderen ins Ziel zu kommen!“
Der vorderste – Charlie Dalin – liefert seit dem Start auf seiner APIVIA, die er bestens kennt, eine echte Show ab! Bis zur Schmetterlingsinsel sind es jedoch noch fast 2000 Meilen …