Boris Herrmann hat beim Rennen Route du Rhum technische Probleme mit Folienlagern
von Team Malizia 19. November 01:15 UTC
18. November 2022
Boris Herrmann – Route du Rhum – Destination Guadeloupe 2022 © Team Malizia – Boris Herrmann
Der deutsche Skipper Boris Herrmann entdeckte am 10. Tag des Rennens Route du Rhum 2022 an Bord seiner Rennyacht ein technisches Problem mit einem Folienlager. Der Solo-Skipper wird immer noch bis zur Ziellinie segeln, aber nicht so konkurrenzfähig wie zuvor, da er und sein Team entschieden haben, dass die beste Vorgehensweise darin besteht, nicht zu verhindern, bis er das Rennen beendet hat.
An diesem Freitag entdeckte Team-Malizia-Skipper Boris Herrmann ein Problem mit einem Folienlager an Bord seiner Malizia-Seaexplorer-Yacht, das ihn zwingt, das Rennen Route du Rhum – Destination Guadeloupe 2022 in einem langsameren Tempo fortzusetzen.
Im Inneren des Steuerbord-Foliengehäuses begannen sich drei Metallbolzen, die die Oberseite des Folienlagers zusammenhielten, zu biegen und zu lösen. Da diese nicht vom Skipper allein und auf See wieder angebracht werden können, haben Boris Herrmann und sein Team beschlossen, keinen weiteren Schaden zu riskieren und daher bis zum Überqueren der Ziellinie nicht zu folieren. Der Solosegler ist entschlossen, das Rennen zu beenden, aber es wird langsamer.
Boris Herrmann kommentierte: „Natürlich ist es enttäuschend, nicht mehr im vollen Rennmodus zu sein, aber die Stimmung ist hoch, da ich das Rennen beenden, ein Teilnehmer in der Endwertung sein und mich daher für die Vendée Globe 2024-25 qualifizieren werde, unsere Endziel. Das Finden dieser Probleme ist Teil des Spiels, wenn man ein neues Boot baut und es zuverlässig macht. Das Team und ich sind eigentlich froh, dass wir das Problem jetzt und nicht später oder zum Beispiel während des Ocean Race gefunden haben.
„Wir haben ein wunderschönes Boot gebaut, das bisher eine sehr gute Leistung gezeigt hat, mit 27 Knoten Brandung und 20 Knoten Durchschnittsgeschwindigkeit, die mit unserem vorherigen Boot in diesen Seezuständen nicht möglich waren. Als Team werden wir den Rest genießen die Reise über den Atlantik und teile das Abenteuer weiter. Ich werde die letzten 700 Meilen so effizient wie möglich ohne die Foils segeln, fast wie ein älteres Boot!“
Boris Herrmann wird voraussichtlich in 5 bis 5,5 Tagen in Point-à-Pitre eintreffen.
Team Malizia wird von seinen sieben Hauptpartnern MSC Mediterranean Shipping Company, Hapag-Lloyd, Schütz, Yacht Club de Monaco, EFG International, Zurich Group Deutschland und Kühne+Nagel begleitet, die alle das Team A Race We Must Win – Climate unterstützen Action-Now-Mission!