Die Route du Rhum nähert sich, die Vendée Globe immer noch im Blick
von Vendee Globe 27. Oktober 18:17 UTC
IMOCA-Flotte © Antoine Auriol / Team Malizia
38 IMOCAs werden am Sonntag, den 6. November am Start der Route du Rhum – Destination Guadeloupe sein. Das prestigeträchtige und unentschiedene Transatlantikrennen ist sehr wichtig für die Qualifikation für die Vendée Globe.
Der Enthusiasmus und die Unterstützung der Bevölkerung, die beim letzten Vendée Globe im Winter 2020 erlebt wurden, sind immer noch da. Und die IMOCA-Skipper, die teilgenommen haben und davon träumen, in zwei Jahren bei der nächsten Ausgabe dabei zu sein, werden ihre unglaubliche Popularität in Saint-Malo schmecken können. Die Korsarenstadt ist tatsächlich der Ausgangspunkt der Route du Rhum, die am 6. November stattfinden wird. Abgesehen von der sportlichen Herausforderung und dem Wunsch, ein legendäres Rennen zu gewinnen, weiß jeder, dass das Rennen für die zukünftige Vendée Globe sehr wichtig ist.
Eine große Herausforderung für 2024
Tatsächlich ist die Route du Rhum nach der Vendée Arctique, die im vergangenen Juli stattfand, das zweite Qualifikationsrennen für die Vendée Globe 2024. An letzterem nahm keine neue IMOCA/Skipper-Paarung teil. Durch die Teilnahme an der Route du Rhum stellen die sieben neuen Boote sicher, dass sie in die „Liste der 13 neuen Boote“ aufgenommen werden und somit das Auswahlverfahren umgehen (aber die Qualifikationsanforderungen erfüllen). Um mehr zu erfahren, lesen Sie „Wie man am Vendée Globe 2024 teilnimmt“.
„Kampf auf allen Ebenen“
Für die gesamte Flotte wird es auch eine Gelegenheit, sich noch einmal mit der Aufregung der Starts, den Wetterbedingungen, die auf die Probe stellen können, und der Notwendigkeit, einen kühlen Kopf zu bewahren, auseinanderzusetzen. „Das Schöne ist, dass es bei 38 Booten überall ein Match gibt, vorne, in der Mitte und hinten in der Flotte“, schwärmt Isabelle Joschke (MACSF). Es wird einen Kampf auf allen Ebenen geben! Der Kampf um den Sieg verspricht spannend zu werden, zumal sich die beteiligten Kräfte seit der letzten Ausgabe verändert haben. Vor vier Jahren – eine gefühlte Ewigkeit her – gewann Paul Meilhat sein letztes Rennen mit SMA und seine beiden Verfolger Alex Thomson und Yann Eliès haben sich inzwischen aus dem Wettbewerb zurückgezogen.
Dalin-Ruyant, die beiden Favoriten
Paul Meilhat hat ein neues Boot. An Bord von Biotherm, dem Schwesterschiff von APIVIA, wird er sehr daran interessiert sein, Erfahrung und Selbstvertrauen an Bord zu sammeln, zumal er ab Januar am Ocean Race teilnehmen wird. Auch für Holcim-PRB (Kevin Escoffier), Malizia-Seaexplorer (Boris Herrmann) und Guyot Environnement – Water Family (Benjamin Dutreux) stehen eine Reihe von Rennen auf dem Programm. Im Einklang mit seinen Kollegen versichert uns Kevin Escoffier, dass ihm „unweigerlich die Segelzeit fehlt, um konkurrenzfähig zu sein“ und dass er „vor allem das Rennen beenden will“. Für ihn bleiben „die Favoriten die Boote der Generation 2020. Sie sind zuverlässig, vielseitig und ihre Skipper kennen sie gut“.
(APIVIA) und Thomas Ruyant (LinkedOut) scheinen einen Schritt voraus zu sein. Die beiden Männer, die derzeit einen neuen IMOCA bauen, werden ihr letztes Rennen auf ihrem aktuellen Boot bestreiten. Ihr sehr detailliertes Wissen über ihr Boot sowie ihr Talent stehen nicht mehr in Frage. Thomas Ruyant gewann letztes Jahr den Transat Jacques-Vabre, Charlie Dalin ist diese Saison ungeschlagen (Sieger des Guyader Bermudes 1000 Race, der Vendée Arctique und des 48h Azimut Solo). Die Route du Rhum hat der Segler aus der Normandie allerdings noch nie bestritten. Eine Ungereimtheit, die ihn zum Schmunzeln bringt: „Es war an der Zeit, das zu korrigieren! Allerdings ist es ein transatlantisches Referenzrennen, es hat mich immer zum Träumen gebracht.“
Viele der Skipper sind siegeshungrig
Neben Charlie Dalin und Thomas Ruyant hofft Jérémie Beyou auf den Spielverderber. Charal2 ist natürlich eines der neuen Boote. Aber sie wurde Anfang Juli zu Wasser gelassen und seitdem ist Jérémie Beyou, unterstützt von seinem technischen Team und Franck Cammas, der ihn seit Beginn des Projekts berät, viel gesegelt. Obwohl die Distanz kurz war und keine Rückschlüsse zuließ, konnte er im 48h Azimut Solo (3.) mit Dalin und Ruyant mithalten.
Generell haben auch Maxime Sorel (V und B – Monbana – Mayenne), Kevin Escoffier (Holcim – PRB) und Sam Davies (INITIATIVES-CŒUR) an Bord ihrer neuen Boote gezeigt, dass sie mithalten können. Es ist schwierig, die „Top 10“ vorherzusagen, da es so viele Anwärter auf den Sieg gibt. Boris Herrman (Malizia – SeaExplorer), Louis Burton (BUREAU VALLÉE), Benjamin Dutreux (Guyot environnement – Water Family), Justine Mettraux (TEAMWORK.NET), Romain Attanasio (Fortinet – Best Western), Giancarlo Pedote (PRYSMIAN GROUP) und Damien Seguin (GROUPE APICIL) wurden alle zu dieser Liste hinzugefügt…
Außerdem werden alle ein weiteres Boot im Auge behalten, das zum ersten Mal Rennen fährt: Maître CoQ V. Es ist in der Tat die großartige Rückkehr von Yannick Bestaven – Gewinner des letzten Vendée Globe – der zum ersten Mal an Bord Rennen fahren wird dieses Schwesterschiff von 11th Hour Racing – Mâlama. „Das Ziel der Rhum ist mehr Segeln als Leistung. Diese beiden Transatlantik-Rennen mit der Rückreise werden eine Gelegenheit sein, mehr zu lernen und für die Vendée Globe 2024 stärker zu werden.“ Ein Gedanke, der die Gemütslage der IMOCA-Flotte vor dieser Route du Rhum zusammenfasst: Träumen von einer großartigen Überfahrt und einem Happy End in Pointe-à-Pitre, während sie im Hinterkopf den Wunsch haben, es auszufechten das berühmteste aller Rennen der Welt.
Die 38 registrierten Skipper:
- Fabrice Amedeo (Nexans – Art & Fenêtres)
- Romain Attanasio (Fortinet – Best Western)
- Eric Bellion (COMMEUNSEULHOMME powered by Altavia)
- Jérémie Beyou (Charal)
- Arnaud Boissières (La Mie Câline)
- Louis Burton (BUREAU VALLÉE)
- Antoine Cornic (HUMAN Immobilier)
- Manuel Cousin (Groupe SÉTIN)
- Charlie Dalin (APIVIA)
- Sam Davies (INITIATIVEN-CŒUR)
- Louis Duc (Fives – Lantana Environnement)
- Benjamin Dutreux (Guyot Environnement – Water Family)
- Kevin Escoffier (Holcim-PRB)
- Benjamin Ferré (Monnoyeur – Duo for a Job)
- Pip Hare (Medallie)
- Boris Herrmann (Malizia – Seaexplorer)
- Isabelle Joschke (MACSF)
- Justine Mettraux (TEAMWORK.NET)
- Francois Guiffant (Katan)
- Tanguy Le Turquais (LAZARE)
- Paul Meilhat (BIOTHERM)
- Giancarlo Pedote (PRYSMISCHE GRUPPE)
- Thomas Ruyant (LinkedOut)
- Kojiro Shiraishi (DMG MORI Global One)
- Maxime Sorel (V und B – Monbana – Mayenne)
- Guirec Soudée (FREELANCE.COM)
- Nicolas Troussel (CORUM L’EPARGNE)
- Yannick Bestaven (Maître CoQ V)
- Damien Seguin (GRUPPE APICIL)
- Alan Roura (Hublot)
- Sébastien Marsset (Mon courtier Energie – Cap Agir Ensemble)
- Xu Jingkun (China Dream – Haiku)
- Conrad Colman (Stell dir vor)
- Nicolas Rouger (Demain c’est loin)
- James Harayda (Gentoo Sailing Team)
- Oliver Heer (Oliver Heer Ocean Racing)
- Rodolphe Sépho (Rêve de large 3 Region Guadeloupe)
- Weöres Szabolcs (SZABI RACING)