Die ersten Monate des IMOCA-Trainings auf Malizia-Seaexplorer
von Will Harris 8. Oktober 13:04 UTC
Tag 2 des Segelns, das Boot flog voll! © Antoine Auriol | Team Malizia
Seit dem Start von Malizia-Seaexplorer waren einige Monate ein Wirbelsturm und die Zeit ist wie im Flug vergangen. Wir haben bisher ungefähr 6.000 Nm im Training zurückgelegt und lernen jeden Tag mehr, wie man das Boot schneller segelt.
Die ersten Segeltage waren überwältigt. Wir haben es geschafft, am zweiten Tag mit dem gesamten Boot aus dem Wasser zu foilen, während wir gegen den Wind segelten. Ein Modus, von dem wir bei unserem vorherigen Boot nicht einmal träumen konnten. Das Lächeln auf den Gesichtern des Teams zu sehen, war ein großartiges Gefühl nach all der harten Arbeit und dem Stress beim Entwerfen und Bauen des Bootes. Wir haben nach diesen 2 Tagen auf jeden Fall aufgeatmet…. SIE FLIEGT!…. und hatten ein bisschen Party zu feiern.
Dann war es an der Zeit, ins Training einzusteigen. Wir haben uns hauptsächlich zum Ziel gesetzt, 24-Stunden-Segeln zu fahren. Es gibt Ihnen genug Zeit, um einige Stunden unter bestimmten Bedingungen zu segeln und die Einstellungen anzupassen und mit ihnen zu spielen, um die optimalen Geschwindigkeiten zu finden. Das ist der lustige Teil, mit der Crew zu diskutieren und die Zahlen zu beobachten, während Sie Foils, Segel und Autopilot einstellen, um zu sehen, was Ihnen die schnellsten Geschwindigkeiten gibt.
Die Trainings helfen auch zu sehen, wie das Leben an Bord funktioniert. Welche Griffe, Kojen, Bildschirme usw. können unser Leben an Bord erleichtern, ohne zu viel Gewicht hinzuzufügen. Sobald das Boot wieder auf das Dock kommt, finden Sie normalerweise verschiedene Probleme mit den Systemen, sei es ein bisschen Scheuern in Seilen, Segeln, Verbundwerkstoffen, die neu überdacht werden müssen, um sicherzustellen, dass sie bei einem längeren Rennen nicht brechen.
Es waren nicht die einfachsten Monate auf dem Wasser. Sobald Sie das Boot zusammengebaut haben, hoffen Sie in Ihrem Kopf, dass alles beim ersten Mal perfekt funktioniert, aber das ist fast nie der Fall. Wir mussten so viele Systeme überdenken und anpassen, um sie zuverlässig zum Laufen zu bringen. Es ist ein zeitaufwändiger Prozess, aber auch der wichtigste Teil, da wir die Rennen zuerst beenden müssen, bevor wir sie gewinnen können ….
Wir hatten auch zwei große Veranstaltungen im September. Erstens die Taufe des Bootes in Hamburg, Deutschland, eine 800-Meilen-Segelfahrt von unserer Basis in Lorient. Wir brauchten 4 Tage, um dorthin zu segeln und durch den geschäftigen Ärmelkanal und die Nordsee zu navigieren, voller Schiffsverkehr, Bohrinseln und Windparks.
Aber die Ankunft in Hamburg war unglaublich! Es fühlte sich an, als käme die halbe Stadt heraus, um uns ins Stadtzentrum zu winken. Eine Flottille von über 100 Booten begleitete uns die Elbe hinauf, bevor wir mit Tausenden von Unterstützern neben der Elbphilharmonie anlegten. Es war die erste Gelegenheit, wirklich zu sehen, wie sehr Boris während der Last Vendee Globe die Aufmerksamkeit auf das Hochseesegeln in Deutschland gelenkt hatte.
Wir nahmen auch am Defi Azimut Race teil, was unsere erste Gelegenheit war, uns mit den anderen Booten des Ocean Race zu messen. Bei einem 48-Stunden-Rennen um den Golf von Biskaya segelten wir in einer starken Brise gegen den Wind, bevor wir gegen den Wind ins Ziel zurückkehrten. Gegen den Wind zu foilen ist ein tolles Gefühl, obwohl es uns im ersten Teil des Rennens ziemlich auf Trab gehalten hat. Das ganze Boot wird herumgeschleudert und es fühlt sich an, als könnte das Boot beim kleinsten Fehler in eine Halse kippen oder die Kontrolle verlieren. In der ersten Nacht haben wir nicht viel geschlafen, da wir uns an diese Bedingungen gewöhnt haben.
Obwohl die Rennen eng blieben, war klar, dass 11th Hour Racing, die seit über einem Jahr mit voller Besatzung trainieren, den Vorteil hatte. Das Segeln mit einem Boot zu lernen, das für das Segeln mit kleinen Leuten ausgelegt ist, wird etwas gewöhnungsbedürftig sein. Wir hatten jedoch ein enges Rennen mit Guyot, der uns am letzten Morgen überholte, nachdem er die meiste Zeit des Rennens vor ihnen lag.
Mit diesem ersten Vorgeschmack auf den IMOCA-Wettbewerb mit Besatzung habe ich das Gefühl, dass das Ocean Race ein großartiges Rennen werden wird. Eine ganze Runde um den Planeten auf Foilbooten. Wir können die Boote jetzt rund um die Uhr richtig pushen im Vergleich zum Solosegeln, wo man in den längeren Regatten oft etwas zurückhaltender segelt.
Es ist jetzt ein Monat bis zum Start der Route Du Rhum, danach werden wir erst im nächsten Juli nach dem Ocean Race zu unserer Basis in Lorient zurückkehren. Das heißt, wir haben in den nächsten Wochen viel Vorbereitung, um lange unterwegs zu sein. Wir packen jetzt alle unsere Ersatzteile und Lebensmittel für das gesamte Ocean Race, damit wir uns während der Zwischenstopps nicht darum kümmern müssen und uns stattdessen auf Erholung und Leistung konzentrieren können.
Mit einem letzten letzten Schub in den nächsten Wochen auf dem Wasser sollten wir das Gefühl haben, dass wir uns dem „vollständigen Test“ nähern, was ein großer Schritt seit dem Stapellauf des Bootes ist. Ich kann die Rückfahrt von Guadeloupe nach Alicante auch kaum erwarten. Unsere erste Transatlantiküberquerung als Crew!