Der Brite Sam Goodchild unter den Favoriten der Route du Rhum
von Route du Rhum-Destination Guadeloupe 1 Nov 08:05 UTC
6. November 2022
Route du Rhum-Destination Guadeloupe © Polaryse
Der in Frankreich ansässige britische Skipper Sam Goodchild tritt für seine zweite Route du Rhum-Destination Guadeloupe als einer der weithin gekippten Favoriten für den Gewinn der Ocean Fifty Multihull-Klasse an. Während der leise sprechende, äußerst erfahrene 32-jährige Brite, dessen prägende Jahre auf Booten in der Karibik, auf der Insel Grenada und im Südwesten Englands verbracht wurden, spielt er während der in Saint Malo den Hafen- und Medienraum-Chat herunter Letzte Woche vor dem Start an diesem Sonntag glaubt er fest daran, dass er alle Chancen auf seinen ersten großen Sieg bei Hochseeregatten hat.
Andere in der Klasse mögen neuere, modernere Boote haben, aber Goodchild ist froh, mit einem soliden, vollständig bewährten, rundum optimierten Boot ausgestattet zu sein. Er hat die harten Ozeanmeilen hinter sich und wird von einem unterstützenden, gut ausgestatteten internationalen Partner unterstützt. Dies ist sehr viel Goodchilds Zeit zu glänzen. „Ja, ich habe eine Chance zu gewinnen.“ Er lächelt an Bord der Leyton am Rennsteg von Saint Malo inmitten der Ocean Fifty-Flotte mit acht Booten: „Aber ich bin nicht der Einzige. Das Ziel ist nur, mein Bestes zu geben wieder so enden, aber ich will jetzt das Beste aus meiner Chance machen.“
Dritter beim letztjährigen Transat Jacques Vabre, der Zweihandrennen mit Aymeric Chapellier vom Leyton-Team fuhr, war das Duo zu Beginn des Rennens auf einem Rich-Werde-reicher-Kurs nach Martinique im Rückstand, kam aber vom fünften auf dem Cape Finisterre-Kurs zurück und wurde Zweiter vor der brasilianischen Küste. Aber die Route du Rhum ist ein ganz anderes Tier, ein Solo-Rennen auf der schnellen, leichten Ocean Fifty erfordert maximale Aufmerksamkeit und Konzentration, da die Mehrrumpfboote zum Kentern neigen können.
„Man muss immer noch bedenken, dass das Segeln über den Atlantik eine Herausforderung für sich ist. Und dann muss man in diesem Solo-Rennumfeld immer alles sehr gut machen. Es gibt keinen Platz für Fehler. Die Route du Rhum findet alle vier Jahre statt, und deshalb ist es ein großes, großes Ereignis. Ich möchte derjenige sein, der am Ende die Nase vorn hat. Und als Team haben wir unsere Zeit und Energie darauf verwendet. Und glauben Sie mir es auf einem Mehrrumpfboot bringt es in eine ganz andere Dimension als auf einem Figaro oder Class40.“ Gutes Kind bestätigt.
Bei der Ausgabe 2018, als er in der Klasse 40 auf einem Boot in den Farben einer Netflix-Serie fuhr, musste er unglücklicherweise während des ersten großen Sturms aufgeben, als der Mast seines Bootes brach. Rückblickend sagt er: „Es tat damals weh, aber das Projekt kam immer ziemlich spät und in letzter Minute. Und wir wussten, was es verursacht hat, also war ich relativ schnell darüber hinweg, aber man lernt daraus und macht weiter. Das Wichtigste war das Lernen.“ von dem, was passiert ist, und beim nächsten Mal die Dinge anders zu machen.“ Goodchild erinnert sich: „Und dieses Rennen wird von der ganzen Segelwelt verfolgt. Jeder will wirklich Leistung bringen. Wir werden zum höchsten Wettbewerb getrieben, den es gibt, also ist das für uns die Route du Rhum. Es ist eine große Herausforderung auf diesem Mehrrumpfboot und ich bin es.“ Ich freue mich wirklich darauf. Vor zwei Jahren wusste ich nicht wirklich, ob ich das übernehmen würde, also habe ich zwei Jahre damit verbracht, es Stück für Stück, Schritt für Schritt herunterzubrechen, um hierher zu kommen, und jetzt fühle ich mich wohl dabei. “
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Hinzufügen einer anderen, wichtigen Dimension zu Rennprogrammen
Es gibt eine Besonderheit, die allen sechs Klassen und den 138 Booten gemeinsam ist, die für die zwölfte Route du Rhum – Destination Guadeloupe an den Start gehen. Das ist das Engagement der Skipper für eine Wohltätigkeitsorganisation oder einen Verein. Sie wollen ihrem Projekt einen Sinn geben und ihre Botschaft vermitteln, wenn sie den Atlantik überqueren, was auch immer ihre sportlichen Ambitionen sind. Sie sind längst nicht mehr nur Segler, sondern Botschafter für Umweltschutz oder andere gesellschaftliche Verantwortungskonzepte
Darunter A l’aveugle, Mieux, Lazare, Reforest’Action, Fondation Stargardt, Initiatives-Cœur, Médecins du Monde. Ihre Botschaften sind auf den Pontons in den Docks von Vauban und Duguay-Trouin gut sichtbar. „Wir haben 120 Leute von der Lazare-Vereinigung dazu gebracht, vor der Route du Rhum zu segeln. Menschen herauszuholen, die auf der Straße waren und versuchen, sich von diesem Leben zu lösen, bedeutet, dass dies schon vor dem Start ein erfolgreiches Projekt war“, erklärte Tanguy Le Turquais (Lazare), der heute etwa dreißig Personen an Bord seines IMOCA hatte.
Alle Skipper sind sich einig. Diese vierzehn Tage im Village vor dem Start am 6. November sind ein Schlüsselelement, da sie es ihnen ermöglichen, die breite Öffentlichkeit, Sponsoren und Partner zu treffen und die Welt auf ihre eigene Weise zu verändern. Auch einige große Wohltätigkeitskampagnen sind hier zu sehen, was durch die Anwesenheit von Regierungsministern widergespiegelt wird. Frankreichs Juniorminister für maritime Angelegenheiten, Hervé Berville, traf sich mit Mathieu Claveau (Prendre la mer, Agir pour la Forêt), einem Skipper und Ingenieur der Klasse 40, der sich auf die nachhaltige Entwicklung der Wälder konzentriert. Fabrice Amédéo (Nexans – Arts et Fenêtres) sprach mit dem Juniorminister auch über den ADNe-Sensor, den er an Bord genommen hat, um die Auswirkungen des Klimawandels auf die biologische Vielfalt der Meere zu messen.
Flagge zeigen
Als Pionier des Konzepts eines Kampagnenboots begann Tanguy de Lamotte 2004, die Chirurgie Cardiaque Charity (Herzchirurgie) im Mini Transat zu unterstützen. Initiativen Cœur begann mit der Route du Rhum und Vendée Globe über die Ozeane zu segeln, um das Leben von Kindern mit Herzfehlern zu retten (seit 2008 wurden 343 Kinder gerettet) und die Kampagne wurde seit 2017 mit der Ankunft von Samantha Davies verstärkt. „Die Tatsache, dass wir für eine Wohltätigkeitsorganisation fahren, gibt meinem Rennprojekt eine Bedeutung. Wir sind immer daran interessiert, die Wohltätigkeitsorganisation zu unterstützen. Ich habe ein neues Boot, aber ansonsten hat sich nichts geändert. In dieser Route du Rhum, wir haben sich zum Ziel gesetzt, zwanzig Kinder zu retten.“ Die Grundidee besteht darin, Partner zusammenzubringen, die einen Verein unterstützen, dessen Name auf dem Boot gut sichtbar ist, wie Lazare (Tanguy Le Turquais), LinkedOut (Thomas Ruyant), Médecins du Monde (Morgane Ursault-Poupon), Café Joyeux (Nicolas d‘ Estais), Solidaires En Peloton – ARSEP (Thibaut Vauchel-Camus), Les P’tits Doudous (Armel Tripon), Mieux (Arthur Le Vaillant), We Explore (Roland Jourdain) und andere Verbände oder Stiftungen bei großen Hochseeregatten. Die Skipper hängen sehr an diesem Konzept und sind auch bei der Rückkehr an Land mit vollem Einsatz dabei. „Ich habe das Glück, zu denen zu gehören, die ihre Leidenschaft leben können, und besser noch, ich kann sie teilen und die Energie Menschen widmen, die nicht über diese Mittel verfügen. Segeln, während man nützlich ist, ist eine Gelegenheit, sich auszudrücken unsere Bewunderung für die Kranken in ihrem täglichen Kampf“, erklärte Thibaut Vauchel-Camus. Was die Seglerin und Mitglied des Europäischen Parlaments, Catherine Chabaud, betrifft, so geht sie erneut auf See, um ihre Liebe zum Ozean an Bord der Formative ESI Business School für Ocean As Common zu zeigen. Maxime Sorel (V und B – Monbana – Mayenne) und sein Team haben beschlossen, ihr neues IMOCA mit einem Drachen zu dekorieren, um die Wohltätigkeitsorganisation „Vaincre la mucoviscidose“ für Mukoviszidose zu unterstützen. Das wird sicherlich kein Bild sein, das am Start der Route du Rhum – Destination Guadeloupe unbemerkt bleiben wird…
Segeln, ein All-Inclusive-Sport
In die Fußstapfen von Damien Seguin (Groupe Apicil) mit seiner Hoffnungsbotschaft treten drei weitere Skipper trotz Handicap bei der Route du Rhum – Destination Guadeloupe an: der chinesische Segler Jingkun Xu (China Dream-Haikou) auf einem IMOCA , Pierre-Louis Attwell (Vogue avec un Crohn) in Class40 und Fabrice Payen (Ille-et-Vilaine Cap vers l’Inclusion) in der Kategorie Rhum Multi. „2010 war ich der erste Skipper mit Handicap, der an der Route du Rhum teilgenommen hat. Zwölf Jahre später stehen wir zu viert am Start. Ich unterhalte mich oft mit ihnen. Ich habe die Tür geöffnet und versucht, sie zu blockieren damit es nicht wieder schließt. Es ist schön zu sehen, dass andere Segler die gleiche Route fahren“, sagte der Skipper der Groupe Apicil.
Thomas Ruyant (LinkedOut) schwärmt: „Ich habe das Gefühl, dass sich die Hochseeregatta vorwärts bewegt, indem ich die Bedeutung von Projekten unterstreiche, die der Gesellschaft zugute kommen. Das LinkedOut-Projekt ist etwas, das wirklich von mir und dem Vorsitzenden von Advens stammt. Wir wollten den wirtschaftlichen Erfolg des Unternehmens und „Meine sportlichen Erfolge könnten etwas bewirken. Dieses Engagement ist aus menschlicher Sicht sehr ermutigend. Die Arrangements für soziales und berufliches Networking sind innovativ und interessant. Das fügt dem LinkedOut-Projekt etwas hinzu, das eine echte Wirkung hat. Seit dem Vendée Globe, 300 Menschen fanden wieder Arbeit. Während der Transat Jacques Vabre im Jahr 2021 wurde die Zahl der Besuche auf der Website versechsfacht. Ich bin stolz darauf, Kapitän des LinkedOut-Bootes zu sein.“
Der Traum wächst
Der chinesische Skipper Xu Jingkun war heute Nachmittag in guter Gesellschaft, als er sein IMOCA, China Dream-Haiku, am Dock im Renndorf Route du Rhum-Destination Guadeloupe einweihte. Die Ehre wurde vom Paten seines Bootes, Philippe Poupon, verliehen, der die übliche Champagnerflasche über dem Viertel des Bootes zerschmetterte. Ebenfalls anwesend waren die Skipper und ehemaligen Skipper Eric Bellion, Guirec Soudée, Kojiro Shiraishi und Mike Golding. Xu Jingkun, der im Alter von 12 Jahren die Hälfte seines linken Arms verlor, will der erste chinesische Skipper sein, der die Route du Rhum beendet. Nach seinem Unfall schloss er sich dem nationalen Segelteam an und nahm seitdem an den Paralympics und den Weltmeisterschaften im chinesischen Para National Sailing Team teil. Im Jahr 2012 stellte Xu den Rekord für „den ersten Seefahrer auf, der das Chinesische Meer ohne fremde Hilfe mit einem Arm umrundete“. 2015 war er der erste Segler, der den MINI TRANSAT mit einem Arm absolvierte, und der dritte Chinese überhaupt, der an einem Wettbewerb teilnahm. Und 2017 segelte Xu als Skipper des Katamarans Qingdao Dream um die Welt. Er wird Alan Rouras früheren IMOCA fahren, ein 2007er Finot Conq-Design.
Heute lächelte er: „Ich bin sehr glücklich, hier unter meinen Helden zu sein. Als ich ein Kind in China war und meine Hand verlor, sagten mir alle: ‚Du kannst nichts tun, du kannst nirgendwo hingehen, du kannst nichts finden Aber das Schlimmste ist, sich zu sagen: „Du kannst nichts tun.“ Aber mein Vater sagte zu mir: „Wenn du ein starker Mann sein willst, wenn du ein Held sein willst, musst du es sein In der Nähe starker Männer. Und siehe da, ich habe meine Helden. Und ich bin in der Bretagne, weil es der beste Ort zum Hochseesegeln ist. Letztes Jahr kam ich mit einer Tasche und einem großen Traum hierher. Ich nahm einen Flug, um hierher zu kommen. Und ich hatte kein Team, ich hatte kein Boot und ich hatte keine Sponsoren. Aber jetzt haben wir viele französische Freunde und ich habe ein Boot und ein großartiges Team und Sponsoren. Wir machen den Traum wahr. Das ist mein Boot, das heißt China. Deshalb möchte ich die Leute zum Träumen bringen und ich denke, dass alles möglich ist. Tu es einfach.“