AC40 prägen den America’s Cup 2024 für das Emirates Team New Zealand
von Emirates Team NZ und Sail-World.com/nz 26. Juni 16:21 PDT
Emirates Team New Zealand – LEQ12 und AC40 – Tag 31, 7. Juni 2023 © Adam Mustill / America’s Cup
Nachdem der neueste AC40-Test-, Entwicklungs- und Renntrainingsblock des Emirates Team New Zealand in Auckland nun abgeschlossen ist, macht sich das Team auf den Weg nach Norden, um sich schnell in seiner Basis in Barcelona einzuleben und Te Rehutai auszurollen, um am Veranstaltungsort einen ersten Eindruck vom Segeln einer AC75 zu bekommen der 37. America’s Cup.
Um die Uhr zurückzudrehen: Seit der ersten Fahrt der ersten AC40 im September 2022 hat das Emirates Team New Zealand über 70 Tage lang seine beiden AC40 im „One Design“-Modus sowie mit spezifischen Systemen, Folien und Designüberprüfungen in „LEQ12“ gesegelt. Modus.
Für die engagierte Landmannschaft ist es keine leichte logistische Aufgabe, zeitweise zwei Bootsprogramme durchzuführen, aber das Designteam hat jeden Tag wertvolle Einblicke in die Leistung gewonnen, während das Segelteam die vielen Stunden genossen hat, die auf der aufregenden neuen Klasse verbracht wurden.
„Die AC40 ist so ein cooles kleines Boot zum Segeln und ich weiß, dass die meisten Leute denken, dass 40 Fuß nicht so klein sind, aber im Vergleich zur 75 ist es wie ein kleines Spielzeug. Es ist flink, leicht, sehr reaktionsschnell und erfordert ein hohes Maß an Konzentration.“ sagte Steuermann Nathan Outteridge
Steuermann und Skipperkollege Peter Burling stimmt zu: „Es fühlt sich fast so an, als würde man ein Go-Kart fahren, und nicht wie ein Rennwagen wie der AC75 Te Rehutai.“ Das bedeutet, dass es am Anfang ziemlich interessant ist, wie stark man das Boot herumwerfen kann, die Manöver, die G-Kräfte, bei denen es sich bewegt, und auch wenn man nicht ganz die gleiche Höchstgeschwindigkeit wie der AC75 erreicht, hat man doch keine Meilen weg.“
Die Beziehung und die kritische Kommunikation, die zwischen Doppelsteuermännern und Besatzung erforderlich sind, waren ein Schwerpunkt für ein intensives Boot-zu-Boot-Renntraining für beide Besatzungen. Burling, Outteridge, Tuke und Maloney traten gegen Josh Junior, Marcus Hansen und Sam Meech an und stellten neue Führungstalente vor, die zwischen Liv Mackay und Leo Takahashi wechselten.
Die zweite Mannschaft stellt eine gewaltige Konkurrenz dar: „Wir nennen uns das A-Team.“ erklärte Josh Junior.
„Wir gehen auf jeden Fall raus und versuchen, sie zu schlagen, aber das ist es, was sie brauchen. Sie brauchen ein Team, in dem Sie sich gegenseitig herausfordern und weiterhin hart arbeiten können. Wir haben in unserem Team viel Erfahrung, um mit zwei Booten Rennen fahren zu können und diese Jungs wirklich zu Höchstleistungen zu bringen.“
Andy Maloney ist es gewohnt, mit seinem alten Kumpel Josh Junior auf dem Wasser zu konkurrieren. Beide nahmen an einem gemeinsamen olympischen Programm in der Einhand-Finn-Klasse mit dem Ziel Tokio 2021 teil. Unterwegs gewannen beide den prestigeträchtigen Finn Gold Cup (die Weltmeisterschaft der Finn-Klasse), einigten sie sich jedoch darauf, dass nur einer für die Olympischen Spiele ausgewählt werden konnte, der andere jedoch als Trainer fungieren würde. Am Ende erhielt Josh Junior das Nicken des Auswahlspielers vor Andy Maloney, der vom Trainerboot aus unterstützte.
„Das Rennen gegen das andere Boot hat uns als Team wirklich auf Trab gehalten. In der Lage sein, in den Vorstarts herumzuwerfen, verschiedene Routen zu üben, verschiedene Manöver zu üben. Man geht jeden Tag ziemlich freundlich aufs Wasser, aber man merkt immer, wer an dem Tag die Oberhand hatte.“
Der Wettbewerb unter den Wettbewerbern hört nie auf.
Aber bei den AC40 geht es nicht nur um das Hier und Jetzt. Es geht um die Zukunft des Teams und des America’s Cup sowie um die Gewinnung der nächsten Generation.
„Der AC40 ist tatsächlich das Sprungbrett für die nächsten America’s Cup-Segler. Es geht nicht darum, der stärkste Mensch zu sein. Eigentlich geht es darum, der beste Segler zu sein, unabhängig davon, ob man groß oder klein, schwerer oder leichter ist. Wenn man eine AC40 wirklich gut segeln kann, dann kann man auch eine AC75 auf jeden Fall gut segeln.“ erklärte die Designerin des Emirates Team New Zealand, Elise Beavis, die derzeit zusammen mit Josh Junior die Auswahl der Frauen- und Jugendteams des Emirates Team New Zealand leitet.
„Wir werden mehr junge Menschen und mehr Frauen in unser Team aufnehmen, sie sind die Zukunft des Emirates Team New Zealand“, sagte Junior.
„Indem wir sie an unserem Zwei-Boot-Programm teilnehmen lassen und ihre Fähigkeiten wirklich verbessern, wie wir es mit Liv und Leo getan haben, werden wir das auch weiterhin mit anderen Seglern tun. Dies ist ein großer Teil unseres Programms.
Der One-Design-AC40 „Te Kakahi“ des Emirates Team New Zealand wird jetzt demontiert und auf sein maßgeschneidertes Versand-Flatrack verladen, bereit für seine eigene Reise nach Norden nach Barcelona, bereit für die ersten offiziellen Rennen des 37. America’s Cup bei der ersten Vorregatta in Vilanova i La Geldru vom 14. bis 17. September.
„Nach Vilanova zu gehen wird ziemlich aufregend sein.“ sagte Segeltrainer Ray Davies.
„Bei dem ganzen Designelement kommt es ganz auf die Fähigkeiten des Seglers an. Es kommt also wirklich darauf an, wer die meiste Zeit darauf verwendet, diese Boote zu verstehen. Wir können die Fähigkeiten der Segler, der vier an Bord, wie sie kommunizieren und wie sie mit Druck umgehen, wirklich unter Beweis stellen. Wir haben also versucht, die gleiche Drucksituation zu schaffen, und es wird faszinierend sein zu sehen, welches Team die Nase vorn hat.“
Da nun acht AC40 an die sechs America’s-Cup-Teams ausgeliefert wurden, wird die Vorregatta der erste echte Test der Rennform sein.
Aber in den nächsten Monaten wird es in Barcelona noch viele weitere „Premieren“ geben, da die Teams alle an derselben Stelle ankommen und jede einzelne Bewegung des anderen analysieren.