Transat Jacques Vabre Tag 6 Morgen-Update: Bleiwechsel und Reparaturen über Nacht
von TJV Media 12. November 02:29 PST
12. November 2021
Bei den IMOCAs gab es heute Morgen einen Führungswechsel, aber als die Ultimes nach Süden nach Kap Verde fahren, bleiben viele der Class 40 wieder ohne Wind stecken.
Ultime: Kap Verde im Visier
„Ich fühle mich am Tag nach einem Kampf ein bisschen wie ein Boxer, ich habe ein paar blaue Flecken, aber es ist nicht zu ernst, es wird mit der Zeit nachlassen und es hindert mich nicht daran, wieder zu segeln, ich freue mich sehr, dass es losgeht .“ Die Worte von Thomas Rouxel als Sodebo Ultim 3 kehrten nach einem fünfeinhalbstündigen Stopp auf Madeira über Nacht zum Rennsport zurück.
Rouxel und Co-Skipper Thomas Coville haben am Donnerstag bei einer Kollision ihre Steuerbord-Foil beschädigt. Teamtechniker, die auf die Insel eilten, um das Boot zu reparieren, haben eingeräumt, dass die Folie beschädigt bleibt und das Boot nicht „mit 100 % Auslastung“ gesegelt werden kann.
Die vier noch laufenden Maxi-Trimarane setzen ihr Halsenspiel im Passatwind fort. Sie alle halten hohe Geschwindigkeiten zwischen 25 und 30 Knoten und schlucken die Meilen jeden Tag schneller und schneller. „Wir sind in weniger als 24 Stunden von Madeira auf die Kanaren gesegelt und haben in 12 Stunden genauso viel Distanz zurückgelegt wie in den ersten beiden Tagen des Rennens“, sagte Yves Le Blevec (Actual Ultim 3) in seiner Radiosession am frühen Morgen .
Während die Flotte, angeführt von Maxi Edmond de Rothschild, nach Süden in Richtung Kap Verde fährt, planen sie das nächste Hindernis, die Doldrums. Le Blevec erklärt: „Wir steuern auf einen Punkt zu, den wir in wenigen Stunden erreichen werden, an dem wir eine Entscheidung treffen müssen. Wir wissen, wann wir eine Entscheidung treffen müssen, aber wir wissen nicht, was es ist.“ Wir warten bis zum letzten Moment, um die aktuellsten Wetterinformationen zu erhalten.“
Der 7.500-Meilen-Kurs, dem die Ultimates folgen müssen, bleibt voller Fallstricke, da Le Blevec mehr als sich bewusst ist: „Auf dem Weg nach Trindade (dem nächsten Wegpunkt der Ultime) wird es einige große Optionen geben, es wird nicht unbedingt einfach sein.“
Ocean Fifty: Geschwindigkeitsspiel auf den Inseln
Ocean Fifty Mehrrumpfboote liegen etwa 250 Meilen hinter den Ultimes und wählen verschiedene Routen rund um die Inseln Madeiras. Einige haben sich für eine östliche Route entschieden, während vier andere sich dafür entschieden haben, sich in die Inseln hinein und heraus zu winden, um die Windbeschleunigung zwischen zwei Inseln zu nutzen.
Ein weiteres Hindernis hat sich in ihren Weg eingeschlichen: treibende Fischernetze. Xavier Macaire auf dem führenden Boot Koesio erklärt: „Wir waren gezwungen, uns durch Halsen neu zu positionieren, um diesen Angelschnüren auszuweichen. Wir haben ein bisschen Zeit verloren, aber das ist keine große Sache, Hauptsache, wir haben uns nicht darin verfangen . Es ist Erwan auf der Pro Sailing Tour passiert und es dauert mehrere Stunden, bis er wieder herauskommt.“
Es wird erwartet, dass Koesio am Ende des Tages die Kanaren erreicht und noch ein oder zwei Stunden Zeit hat, um zu entscheiden, ob er wie auf Madeira eine Innen- oder eine Westpassage nimmt.
IMOCA: Führungswechsel
Zum ersten Mal seit dem Start führt Apivia nicht die IMOCA-Flotte an. LinkedOut war um 07:00 GMT vor Charlie Dalin und Paul Meilhat, aber es gibt nur wenig Abstand zwischen ihnen.
Die Spitzenreiter setzen ihren Kurs in Richtung Madeira bei noch instabilem Wind durch die tagelang anhaltende Hochdruckzelle fort. Die 60-Fußer spielen Halsen und positionieren sich am Rand des Hochdruckkamms. Je näher sie dem Zentrum des Hochs kommen, desto günstiger sind Winddrehung und -winkel, aber die Stärke ist geringer. Die Crews entscheiden sich also dafür, nach Westen zu gehen, solange sie das Gefühl haben, dass der Wind stark genug ist, und halsen nach Süd-Südost, um Druck wiederzugewinnen, sobald der Wind zu schwach wird.
Sam Davies kontaktierte heute Morgen bei der Funksitzung und erklärte die Schwierigkeit: „Wir versuchen, gerade und so schnell wie möglich in die richtige Richtung zu kommen, aber es ist nicht einfach, da der Wind zwischen 10 und 25 Knoten schwankt. Wir müssen es sein“ wachsam bezüglich unserer Segelauswahl und Trimmung!“
Class40: Die Reichen werden reicher
Jetzt geht das schon wieder los! Eine Verschiebung der Hochdruckzone über Kap Finisterre hat einen Teil der Flotte gezwungen, nach Westen zu gehen, um ein zweites Mal ohne Wind zu bleiben. Während sie kämpfen, rasen die Klassenführer nach Süden an Portugal vorbei und wir werden wahrscheinlich sehen, dass sich dadurch eine große Lücke in der Flotte öffnet. Jean-Jacques Le Borgne (Les Recycleurs Bretons – Navaleo) erklärt: „Die Nacht war noch anstrengend, wir hatten zwei Stunden Wind, dann wieder nichts. Wir mussten etwa zehn Mal die Segel wechseln und je nach Laune des schwachen Windes wenden wir hatten. Ich kann die Passatwinde kaum erwarten!“
Für diejenigen, die bereits in Richtung Süden unterwegs sind, ist dies eine ganz andere Geschichte: „Es war früher etwas heiß, da der Wind ziemlich auffrischte“, sagte Emmanuel Le Roch. Doch der Skipper von Edenred bleibt zurückhaltend: „Wir sehen, dass die Hintermänner stark zurückkommen wollen. Vor uns gibt es Wechselzonen und noch ist nicht alles klar, in zwei Tagen kann alles von hinten zurückkommen.“
Schaden
Die Class40 Project Rescue Ocean macht sich auf den Weg nach Cascais für einen technischen Zwischenstopp. Seit Donnerstagmorgen um 8.45 Uhr leidet das Boot unter einem gebrochenen Kugelgelenk und einer beschädigten oberen Befestigung des Steuerbordruders. Nachdem Axel Tréhin und Frédéric Denis über einen technischen Zwischenstopp in einem weiter nördlich gelegenen portugiesischen Hafen nachgedacht hatten, gelang eine notdürftige Reparatur, um länger vom starken Wind zu profitieren. Sie planen eine Express-Reparatur in Cascais und eine baldige Rückkehr ins Rennen.
www.transatjacquesvabre.org
RANGLISTE 12. NOVEMBER um 10:00 Uhr
KLASSE40
1. La Manche #EvidenceNautique – Entfernung zum Ziel 3689,27
2. Edenred – Entfernung zum Ziel 3691,08
3. Banque du Léman – Entfernung zum Ziel 3695,32
OCEAN FIFTY
1. Kösio – Entfernung zum Ziel 4241,04
2. Primonial – Entfernung zum Ziel 4277,6
3. Solidaires En Peloton – Entfernung zum Ziel 4335,4
IMOCA
1. LinkedOut- Entfernung zum Ziel 4504,31
2. Apivia – Entfernung zum Ziel 4516,8
3. Charal – Entfernung zum Ziel 4523,46
ULTIMES
1. Maxi Edmond de Rothschild – Entfernung zum Ziel 5944,86
2. SVR – Lazartigue – Entfernung zum Ziel 6040,42
3. Banque Populaire XI – Entfernung zum Ziel 6079,25
VIRTUELLE REGATTA
KLASSE40 – 1. Solaris31_FullSave
OCEAN FIFTY – 1. Bossmatt69-TB5
IMOCA – 1. Freizh Volante TPN
ULTIME – 1. Patman TSM