Ein sehr begrenztes Portfolio von Bildern, die von INEOS Britannia von der Enthüllung ihres neuen T6 (LEQ12-Testboot) in Palma, Mallorca, veröffentlicht wurden.
Mit einem merklichen Mangel an Decksaufnahmen, um die Cyclor-Ausstattung zu vermeiden. . . noch!
Mit der Enthüllung ihres LEQ12-Testboots nach seinem Umzug in die Winterbasis des Teams und mit der Liste der Segelteams, die jetzt bis zu zehn Personen umfasst, wird das Programm zum Start und zum Testen des Bootes übergehen.
Es wird eine lange Liste von Tow-Tests geben, um die Informationen aus den Design-Tools zu validieren. Dies soll bei stabilen Windbedingungen erfolgen, um unbekannte aerodynamische Einflüsse auf das, was sie messen, zu reduzieren.
Geoff Willis, Chief Technical Director . . . „Das Testboot dient dazu, unsere Tools zu verbessern und zu validieren sowie das Team selbst zu testen.“
„Diese Schlüsselmomente werden jedes Mal passieren, wenn ein neues Stück Material eingebaut, Systeme installiert und Masten aufgestellt werden. Das Team wird anfangen zu sehen, wie das Boot zusammenkommt.“
Das Ziel besteht darin, Unsicherheiten aus dem anfänglichen Testprogramm mit T6 zu entfernen, damit sie bei den gesammelten Leistungsdaten und bei der Validierung der Design-Tools mit diesen Daten genauer sein können.
Dieser neue Schwerpunkt auf Modellierung und Simulation bedeutet, dass sich das Testen von Ideen im America’s Cup seit den Tagen der IACC-Klasse dramatisch verändert hat, als Rümpfe, Kiele und Ruder in Tanks, die Segel in Windkanälen und beides und alles getestet wurden andere wurden auch in voller Größe mit zwei Booten gemacht.
All diese Dinge sind jetzt verboten, aber die Notwendigkeit, herauszufinden, welche Ideen einen Leistungsvorteil bieten, ist nicht verschwunden.
Heutzutage findet fast die gesamte Arbeit im Computer statt.
Ben Ainslie, CEO und Skipper von INEOS Britannia, fügte hinzu. . . „Deshalb wird die Validierung wirklich entscheidend sein, was uns in den letzten beiden Kampagnen letztendlich im Stich gelassen hat.“
„Und Barcelona ist ein anderer Austragungsort als bei den letzten America’s Cups. Es gibt eher einen Seeweg, also ist es auch wichtig zu verstehen, wie sich das auf die Vorhersagen unserer Tools auswirken könnte.“
„Außerdem gibt es strenge Beschränkungen für die Anzahl der Komponenten, die wir testen können, und es ist wirklich wichtig, die richtigen zu bauen, also ist auch hier die Fähigkeit, wirklich gute Leistungsvorhersagen aus der Modellierung zu erhalten, der Schlüssel.“
Andere AC37-Teams, die bereits auf dem Wasser sind, sind . . .
Alinghi Red Bull Racing segelt mit seiner Trainingsyacht AC75 (ehemals ETNZ) in Barcelona, dem Austragungsort des Cups 2024.
Das Emirates Team NZ segelt mit dem ersten AC40 im Hafen von Waitemata in Neuseeland.
American Magic Tests mit Cyclors in Pensacola, USA.
Luna Rossa segelt mit ihrer Testyacht LEQ12, die sie kürzlich auf den Markt gebracht haben.
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Quelle: Sail Web