Cowes-Woche 2022 – Tag 3
von Rupert Holmes 1. August 12:21 PDT
30. Juli – 5. August 2022
Cowes Week Tag 3 © Ingrid Abery / www.ingridabery.com
Nach einem entspannten Morgen, in dem auf Wind gewartet wurde, genossen die Teilnehmer der Cowes Week einen dritten Tag in Folge mit glorreichem Segeln und engen Rennen bei idealen Bedingungen.
Zu den Höhepunkten gehörten die Quarter Ton-Klasse, in der die beiden besten Boote in einem toten Rennen endeten, und die XOD-Flotte, in der mehr als 20 XODs überlappend die Ziellinie überquerten.
Das Licht des frühen Morgens und die unruhige Nordbrise wichen einem neuen Südwestwind, der es ermöglichte, das Rennen um 13:45 Uhr zu beginnen. Die späteren Startzeiten erzeugten eine andere Gezeitendynamik an der Startlinie der Royal Yacht Squadron mit dem westlichen Ebbe-Strom baute sich im Verlauf der Startsequenz schnell auf und neigte daher dazu, die Konkurrenten vorzeitig über die Linie zu spülen.
Die Sonar-Klasse, die ihre nationale Meisterschaft während der Cowes Week austrägt, war heute beim Start sehr druckvoll. Eine große Gruppe von Booten am äußeren Ende der Linie luvte vorzeitig, was zu einem allgemeinen Rückruf führte. Beim zweiten Start näherte sich die Flotte im Allgemeinen vorsichtiger der Linie, aber eine Gruppe von Booten war noch zu früh und reagierte nicht auf das individuelle Rückrufsignal.
In der 26-köpfigen Redwing-Flotte haben die Spitzenreiter ihren Start fast perfekt getimt, obwohl der starke Strom sie auf die Kursseite gespült hat. Einige waren jedoch geringfügig zu früh – Robin Ebsworths Quintessence kehrte zurück, um korrekt zu starten, aber Mike Toogoods Tara und Bella Jansons Gannet wurden schließlich mit OCS bewertet. Enigma von Mark Downer und der Familie führte zusammen mit Serena Gosling’s Gosling das Rudel von der Linie weg an, wobei Andrew und Edward Eddy’s Plover plus James Wilson’s Quail ebenfalls in der Anfangsphase des ersten Beats gut platziert aussahen.
Enigma und Quail lieferten sich während des 90-minütigen Rennens mit sechs Etappen einen engen Kampf. „Ein Bein war ein marginaler Lauf / Reichweite“, sagt Downer. „Quail kam direkt vor der Marke an und streckte ihre Fock aus, wir taten es nicht und schafften es, die nächste Marke direkt vor uns zu umgehen.“ Das Paar kam dann an der letzten Marke in einem Zwischenfall wieder zusammen, für den Quail eine Zeitstrafe von 1 % hinnehmen musste.
Obwohl Quail die Ziellinie sieben Sekunden vor Enigma überquerte, fiel sie nach Anwendung der Zeitstrafe auf den zweiten Platz zurück. Das Ziel war für viele andere ähnlich knapp, mit zwei Gruppen von fünf Booten, die die Linie im Abstand von kaum mehr als 30 Sekunden überquerten.
Die Sunbeam-Flotte kam sauber davon, wobei Sue Smiths Maisy zusammen mit James und Samantha Axtells Argosy gleich nach dem Start sehr gut platziert aussah. Danny von Roger Wickens machte sich in dieser Phase auch gut, in klarer Luft etwas näher am Ufer. Am Ende hatte Danny einen Vorsprung von 52 Sekunden auf Maisy herausgefahren, während Becky Wickens und Olllie Gilcrists Sky 14 Sekunden später den dritten Platz belegten.
Die Squib-Flotte hatte auch einen individuellen Rückruf, auf den Emma und Sam Primes Buccaneer reagierten, aber ein zweites Boot kehrte nicht zurück und wurde mit OCS bewertet. Der Gesamtführende nach den ersten beiden Wettfahrten, Phil Rust und Steve Warren-Smiths Aquabat, war der erste, der nach dem Start ablandig wendete, was sich als extrem enges Rennen herausstellte, in dem die ersten drei Boote die Ziellinie nur 10 Sekunden auseinander überquerten.
Marc Moncrieff und Nick Hawkes‘ Pot Black holten ihren ersten Sieg bei der Regatta, vor Janet Dee und Shan Hopkins‘ Little Demon, mit Aquabat auf dem dritten Platz. Während die Teilnehmerzahl für diese Klasse im Vergleich zu den Vorjahren gesunken ist, ist die Konkurrenz so eng wie immer und nach drei Rennen trennen nur vier Punkte die vier besten Boote der Flotte.
Die größeren Yachten der Black Group starteten zu einer ähnlichen Zeit von einem Komiteeboot im westlichen Solent, aber die kleineren IRC-Klassen, die auf einem Komiteeboot im östlichen Solent starten sollten, mussten mit der Quarter Ton-Klasse länger auf den neuen Wind warten Endlich etwas nach 1500 davonkommen. Auch dieses Jahr ist es eine kleine Klasse, aber die Konkurrenz könnte nicht intensiver sein. Bullit von Jullian Metherell und Protis von Ian Southworth hatten einen toten Gleichstand um den ersten Platz, während der Großteil der Flotte in weniger als drei Minuten fertig war.
Unter ihnen war Cote, gesegelt von Jaydon Desmond, Christopher Frederick, Kai Hockley und Jessye Opoku-Ware von der Greig City Academy der Inner London State School, deren Segelaktivitäten von der offiziellen Wohltätigkeitsorganisation der Cowes Week, dem Scaramouche Sailing Trust, finanziert werden.
„Das lange Warten auf den Wind hat sich definitiv gelohnt“, sagt Desmond, „denn dann starteten wir bei einer mittleren Brise, die auf 18-20 Knoten zunahm. Obwohl Cote bei leichteren Bedingungen dazu neigt, schneller zu sein, haben wir trotzdem unser Bestes gegeben. Wir waren mit unserem Start heute zufrieden, aber ich war auch sehr froh, dass wir alles geschafft haben, als der Wind stärker wurde.“ Er sagt auch, das Beste am Regatten während der Cowes Week sei: „Wie wettbewerbsfähig es ist, all die verschiedenen Erfahrungsstufen zu sehen und mit den besten Seglern in Kontakt zu treten, wenn wir ihnen Fragen stellen können.“
Die IRC-Klasse 7 hatte auch ein Team von Scaramouche, das den 22 Fuß langen, von David Thomas entworfenen Mini Tonner Riot fuhr, ein 40-jähriges Boot, das Studenten der Akademie selbst restaurierten. Karnye Scott, die diese Woche das Ruder steuert, begann vor zwei Jahren mit dem Segeln. Er sagt, das Beste an der Cowes Week sei: „Es ist so wettbewerbsfähig und wenn du gewinnen willst, musst du wirklich hart trainieren.“
Das Team reist ungefähr jedes zweite Wochenende nach Cowes, um wichtige Manöver zu üben, darunter Wenden und Halsen, Spinnaker-Heben und -Ablegen sowie Runden von Markierungen. „Das heutige Rennen war gut für uns“, so Scott. „Die Wende, Halse und Spinnakerarbeit war gut, genauso wie unsere Kommunikation.“
Derzeit nehmen etwa 150 Studenten pro Jahr an den Segelprogrammen der Greig City Academy teil, etwa ein Drittel davon auf Elite-Niveau. Viele Studenten kommen aus Gebieten mit einigen der höchsten Kriminalitätsraten in London, doch die Vorteile, die sie aus dem Segelprogramm ziehen, sind auf vielen Ebenen bemerkenswert.
Jedes Mitglied des Flaggschiff-Segelteams erhielt beispielsweise einen Studienplatz, im Vergleich zu nur 30 %, die vor dem Segelprogramm als Universitätskandidaten galten. Gleichzeitig sind Studierende, die zuvor von Ausgrenzung und Fehlentwicklungen bedroht waren, nicht mehr gefährdet.
Das Programm wird mit einem beeindruckend niedrigen Budget von durchschnittlich 1.300 £ pro Schüler durchgeführt, einschließlich der Boote, der Wartung, des Anlegeplatzes, der Unterkunft und der Reise. Die Sicherstellung einer ausreichenden Finanzierung ist eine ständige Herausforderung, und selbst jede bescheidene Spende kann einen großen Unterschied machen.
Erfahren Sie mehr unter scaramouchesailing.org.uk oder spenden Sie für die Just Giving-Spendenaktion.