Cup Critiqued: Wetterverzögerungen für Alinghi…Challenger-Liste bekannt gegeben
von Richard Gladwell/Sail-World.com/nz 11. August 22:42 PDT
10. August 2022
Alinghi Red Bull Racing wird am 8. August 2022 am Teamstützpunkt in Barcelona ins Wasser gekrant © Alinghi Red Bull Racing
Die erste Fahrt von Alinghi Red Bull Racing mit ihrem AC75 BoatZero wurde durch ungünstiges Wetter in Barcelona verschoben.
Nach dem offiziellen Start am Montag ist die erste Generation des AC75, ehemals Te Aihe mit dem roten Rumpf des Emirates Team New Zealand, im Schuppen geblieben.
„Wir werden nicht zum Schleppen/Segeln rausgehen, bis wir nicht alle Systemprüfungen, Tests und Programmierungen abgeschlossen haben. Das dauert noch an“, sagte ein Medienteam von Alinghi Red Bull Racing gegenüber Sail-World.
Quellen in Barcelona sagten Sail-World: „Hier unten ist es ziemlich windig. Gestern kam eine ablandige Brise aus den Bergen, heute weht sie aus dem Westen und den Windsurfern nach zu urteilen, ist es ziemlich böig. Alle Einheimischen haben vor den Blitzstürmen gewarnt die etwa 15 Minuten lang hereinbrechen und Regen und heulenden Wind bringen.“
Laut den Echtzeitbeobachtungen von Predictwind an einem landgestützten Standort in der Nähe des Hafens von Barcelona erreichte die Brise am späten Mittwochnachmittag durchschnittlich 15 Knoten aus Süden und am Donnerstagnachmittag wieder zurück und fiel gegen 15:00 Uhr auf durchschnittlich 10 Knoten ab .
Angesichts der Tatsache, dass dies der Zeitraum von August bis Oktober ist, der für die Regatten des America’s Cup 2024 nominiert ist, sind die Anwesenheit und das Verhalten des Windes von mehr als nur vorübergehendem Interesse.
Mit Blick auf Freitag gibt es erhebliche Schwankungen in der Vorhersage, wobei der detailliertere ECMWF-Feed der Ausreißer ist, der einen Durchschnitt von 11 Knoten vorhersagt, während andere Feeds im Predictwind-System Winde weit über 20 Knoten anzeigen. Das ist für einen Standort vor der Küste, aber in dem Gebiet, das voraussichtlich der America’s Cup-Kurs werden wird.
Am Samstag sind alle Feeds im Predictwind-System auf Winde von 8-10 kn am frühen Nachmittag aus südlicher Richtung ausgerichtet.
In diesem Fall sollte Segeln eine Option sein – mit einer Geschwindigkeit, die das Foilen ermöglichen sollte. Sie werden jedoch nicht nach einer Wiederholung des American Magic-Erlebnisses auf ihrem Jungfernsegel in Patriot suchen, unter ähnlichen Bedingungen, bei denen die neue AC75 in den ersten Minuten gut gesegelt ist. So gut, dass die Crew die Drosselklappen öffnete, gerade als es einen Ausfall des Foliensteuersystems gab, und der AC75 in die Luft ging und auf spektakuläre Weise zurückstürzte.
Steuermann an diesem Tag, Dean Barker, der jetzt als Segelcoach/-berater für Alinghi Red Bull Racing arbeitet, hat die Loyalität gespalten, da die AC75 ihr erstes Segel mit einer neuen Crew und einem neuen Boot in Barcelona hat, und seine Tochter segelt in der Nacra 15 Worlds am Gardasee, Italien, in einer Regatta, die am Donnerstag begann.
Herausforderer-Orden angekündigt
Die Liste der Herausforderungen nach Anmeldeschluss am 31. Juli um 23:59 Uhr wurde vom Verteidiger, der Royal New Zealand Yacht Squadron und seinem Team Emirates Team New Zealand bekannt gegeben.
An den bereits angekündigten vier Challengern ändert sich nichts, was angesichts der Andeutungen rund um die französische K-Challenge etwas verwunderlich ist.
Abgesehen davon ist der entscheidende Punkt die Reihenfolge der Herausforderer – bestimmt durch ihren Eintrittszeitpunkt.
1. Royal Yacht Squadron/INEOS Britannia 2. Société Nautique de Genève/Alinghi Red Bull Racing 2. Circolo della Vela Sicilia/Luna Rossa Prada Pirelli Team 3. New York Yacht Club/NYYC American Magic
Die Reihenfolge der Nennung bestimmt die Zuteilung der AC40-Test-/Jugend-/Damenboote – nach dem Verteidiger, Emirates Team New Zealand. Von allen Teams wird erwartet, dass sie zwei AC40 mitnehmen – wobei insgesamt zehn von McConaghy Boats hergestellt werden und der Motor über dem Deck von der North Technology Group bereitgestellt wird.
Die erste AC40 wird voraussichtlich Ende September/Anfang Oktober aus Auckland auslaufen, wobei die anderen Teams ihre ersten im Abstand von etwa einem Monat erhalten, dann wird erwartet, dass die zweiten AC40 ausgeliefert werden.
Late Challengers zu Gleitzeit und Bezahlung
Spätherausforderer haben bis zum 31. Mai 2023 Zeit, ihre Anmeldung einzureichen. Das für die späten Herausforderer für Barcelona 2024 eingeführte System ermöglicht es den späten Herausforderern, ihre Anmeldung jederzeit einzureichen. Sie müssen alle Eintrittsgebühren und die Erfüllungsgarantie sowie zusätzliche Gebühren bezahlen – insgesamt 2,425 Millionen USD plus eine weitere Erfüllungsgarantie in Höhe von 1 Million USD, die durch die Hinterlegung von Garantiedokumenten abgedeckt ist. Die progressive Nachnennungsgebühr und das flexible Datum vermeiden, dass am Ende des Nachnennungszeitraums eine Reihe von Nachnennungen eingereicht werden müssen, wodurch eine zusätzliche Anmeldezahlung von 1 Million US-Dollar kassiert wird. Keines der Teams trat als America’s Cup-Teilnehmer in Auckland an.
Für Barcelona 2024 müssen Spätherausforderer nach dem 1. September 2022 alle Gebühren zuzüglich einer Nachmeldegebühr von 100.000 USD pro Monat zahlen. Die angekündigten Herausforderer mussten nur die erste Anmeldegebühr von 1.000.000 USD entrichten. Die zweite Rate in Höhe von 1,25 Millionen US-Dollar ist am 1. September fällig.
Alinghi Red Bull Racing ist das einzige angemeldete „neue Team“ und kann ab dem 17. Juli 2022 ein Boot der ersten Generation segeln. Sie und die anderen Teilnehmer, einschließlich des Defender, können eine beliebige Anzahl von AC40 segeln, die jeweils 1,85 Millionen US-Dollar kosten, mit allen oben genannten Gebühren diese Ebene unterliegt der Prüfung. Die Teams müssen außerdem mindestens ein wasserstoffbetriebenes Verfolgungsboot besitzen, das vom Emirates Team NZ mit einer Preisobergrenze von 2 Millionen NZD (1,29 Millionen USD) geliefert werden kann, oder die Teams können ihr(e) eigenes(n) Wasserstoffboot(e) selbst bauen American Magic hat sich dafür entschieden.
Die Herausforderer betreiben alle ihre eigenen Designteams oder in Zusammenarbeit mit einem F1-Team mit einem Budget von voraussichtlich 120 Millionen US-Dollar bei einer Teamgröße von etwa 100 Personen.
Eine Option für alle Teams, die eine Teilnahme in Betracht ziehen, ist der Kauf eines Designpakets vom Emirates Team New Zealand, das beim letzten Mal angeboten wurde und nur von einem späten Herausforderer in Anspruch genommen wurde, der die Rumpfwerkzeuge fertigstellte. Die Gesamtkosten für eine Herausforderung mit einem von ETNZ bereitgestellten Design werden auf 60 bis 80 Millionen US-Dollar geschätzt – abhängig von der Größe der Teamgehälter und der Berücksichtigung einer reduzierten Teamgröße und davon, was sonst noch von Team NZ oder anderswo über Designsoftware ausgehandelt werden kann und Simulatoren.
Das US-Technologieunternehmen Altair gab bekannt, dass es für den America’s Cup 2021, Luna Rossa, erneut bei Challenger unterschrieben hat und das italienische Team erneut mit Simulationstechnologie, technischer Beratung und anderen „Dienstleistungen zur Leistungsmaximierung“ versorgen wird. Das Unternehmen mit Hauptsitz in Michigan und Niederlassungen in 25 Ländern sagt, die Partnerschaft mit Luna Rossa „erweitert die seit 2019 andauernde Zusammenarbeit der Unternehmen“.