Cup Spy 4. November: Verteidiger wechseln in den Entwicklungsmodus
von Richard Gladwell Sail-World NZ 5. November 05:42 UTC
5. November 2022
Emirates Team NZ AC40/LEQ12 – 4. November 2022 – Waitemata Harbour, Auckland © Adam Mustill / America’s Cup
Was im Cup passiert ist – 4. November 2022:
- Luna Rossa – Kein Segeln, vielleicht Samstag, wenn ein guter Mistral mit bis zu 25 kn weht.
- American Magic – Kein Segeln
- INEOS Britannia muss ihre neu eingeführte LEQ12 noch von Mallorca aus segeln
- Alinghi Red Bull Racing – Kein Segeln
- Das Emirates Team New Zealand – hat seinen AC40 aus der One-Design-Klasse herausgenommen, einige neue Funktionen eingebaut und arbeitet nun als LEQ12. Ihr zweiter AC40 kommt nächsten Monat an.
Emirates Team Neuseeland – LEQ12 – Auckland
Das Emirates Team New Zealand hat seinen AC40 aus dem One-Design-Modus genommen, in dem er in den letzten 16 Segelsitzungen oder so gesegelt ist, und ihn in sein Entwicklungsboot oder LEQ12 im Sprachgebrauch des Protokolls für die nächsten verwandelt America’s Cup.
Was an Bord gegangen ist, ist nicht besonders, abgesehen von einigen offensichtlicheren Geräten in den Segelcockpits. In diesem Modus – LEQ12 (weniger als oder gleich 12 Meter Gesamtlänge) müssen jedoch alle Artikel mit beschränkter Anzahl, die in der Kampagne 2024 verwendet werden dürfen, registriert und abgehakt werden.
Aus der Perspektive des Betrachters sind die Folienflügel und das Höhenleitwerk gleich.
Tony Rae, langjähriges Teammitglied des Emirates Team New Zealand, wurde nach der Segelfahrt am Freitag vom AC37 Joint Recon-Team interviewt. „Trae“ war beim Team NZ oder seiner ersten Iteration, der New Zealand Challenge in Fremantle – zusammen mit Kevin Shoebridge und Grant Dalton.
Er nimmt an seinem siebten America’s Cup teil und hat mit Peter Blake mehrere Round-the-World-Rennen absolviert, darunter Steinlager 2. Trae ist ein sehr sicheres Paar Hände und steht auf der operativen Seite des Teams. Er ist nicht nur ein sehr nützlicher Mann auf dem Wasser in jeder Funktion, sondern auch dafür verantwortlich, den Weg für den kommenden Tag zu ebnen – damit das Team das Dock verlässt, vollständig vorbereitet und es sollte keine Ausfallzeit für irgendjemanden geben vorhersehbares Problem.
Er führt die tägliche Arbeitsweise des Operations-Teams durch:
„Ich arbeite jetzt mit den Operationen auf dem Wasser unter der Leitung von Curly (Salthouse) und kümmere mich nur um alles, was mit den Verfolgungsbooten auf dem Wasser passiert“, erklärt er.
„Wir haben das Wasserstoff-Chaseboat-Projekt, das ziemlich komplex ist – aber eine ziemlich coole Sache in unserem, in unserem Toolkit. Es hält einfach alles auf dem Wasser am Laufen. Und offensichtlich ist eine meiner Rollen offensichtlich sowohl auf dem Wasser als auch auf dem Wasserarzt.“ [Medic is a role he has been trained going back into the early Round the World Race days, which has included stints working a day or two in hospital emergency departments.]
„Es ist alles gut und wir haben keine Probleme, aber das Boot (AC40) ist fantastisch und die Jungs haben viel Spaß da draußen.“
„Der AC40 ist ein neues Boot. Während Sie die Zeit auf dem Wasser verbringen, wird alles glatter; wird besser; Sie verfeinern verschiedene Bereiche – ob es darum geht, die Segel auf und ab zu ziehen oder das Boot aus dem Wasser zu ziehen; wer hält Welches Seil, welches Seil muss länger oder kürzer sein? Außerdem, wo die Wiege sitzt, wie der Mast und die Segel auf einer Laufkatze auf den Steg kommen und wer wer bewegt das überhaupt.“
„Wir suchen all diese Dinge immer effizienter und auch sicherer, denke ich.“
„Es geht nur durch diese Prozesse. Und Sie können sagen, Sie können immer sagen: ‚So haben wir es gemacht. So haben wir es immer gemacht‘. Aber es wird immer einen besseren Weg geben, es zu tun. Und das Team ist großartig, weil jeder ziemlich offen dafür ist, zu sehen, wie wir etwas besser machen – mit dem Segeln der Bootssysteme auf dem Boot oder wie wir die Segel zum Dachboden bringen oder wie wir das Verfolgungsboot parken versuchen, es glatter und sicherer zu machen.“
„An jedem Segeltag haben natürlich die Jungs, die segeln, ihre eigene Nachbesprechung; Planung, bevor sie segeln, Nachbesprechung nach dem Segeln und Durchgehen der Zahlen oder was auch immer.
„Natürlich organisiert das Landteam das Boot, das aus dem Wasser kommt – aber unser Bereich stellt sicher, dass die Verfolgungsboote für den nächsten Tag ‚A1 Ready to Go‘ sind. Und wenn es morgen ist und wir ausgehen um sieben Uhr morgens. Dann müssen die Verfolgungsboote um 7 Uhr morgens startbereit sein. Es ist eine Frage all dieser Systeme, um sicherzustellen, dass dies geschieht.“
„Wir neigen dazu, uns in unseren eigenen Gruppen/Abteilungen zu treffen, und es gibt viele WhatsApp-Gruppen als solche, die herumlaufen, und all diese Rädchen sozusagen zusammenklicken lassen.“
Sitzungsstatistik – Cagliari – 3. November 2022 – Luna Rossa Prada Pirelli – LEQ12
- Windstärke 6-16 kts (AM) 12-16 kts (PM)
- Windrichtung: W (AM) W (PM)
- Seegang: Kein Wellengang (PM)
- Ausrollen: 09:45 Uhr Auslaufen: 10:30 Uhr
- Dock In: 13:45 Uhr Kran aus: 14:25 Uhr
- Tacks insgesamt: 28 – Vollfolierung: 26; Berühren und loslegen: 1; Aufsetzen: 1
- Gesamthalsen: 19 – Vollständiges Foilen: 16; Berühren und loslegen: 1; Aufsetzen: 2
Besatzung: Peter Burling, Nathan Outteridge (Helms); Andy Maloney, Blair Tuke (Trimmer)
Zusätzliche Bilder:
Dieser Kommentar wurde aus Videos, Standbildern und statistischen Inhalten, die aus dem AC37 Joint Recon-Programm extrahiert wurden, und anderem Material, das Sail-World NZ zur Verfügung steht, geschrieben und zusammengestellt, einschließlich Fotodateien und anderem über die Wasserabdeckung der Jahre 2010, 2013, 2017 und 2021 in Amerika Tassen.