Der Transat CIC Tag 2 – Dalin und D'Estais an der Spitze
von The Transat CIC, 29. April 07:43 PDT
29. April 2024
Transat CIC-Start © Arnaud Pilpré
Nach einem sonnigen, spektakulären Start mussten sich die 48 Solosegler, die am Transat CIC teilnahmen, mit der ersten windigen und holprigen Nacht auf See auseinandersetzen und eine Front mit mehr als 30 Knoten Wind und rauem Seegang überqueren.
Laut der 16-Uhr-Rangliste liegen Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance), Nicolas d'Estais (Café Joyeux) und Patrick Isoard (Uship pour les Enfants du Mekong) jeweils in den Klassen IMOCA, Class40 und Vintage an der Spitze.
Etwas mehr als 24 Stunden sind seit dem spektakulären Start in Lorient vergangen, nach einer ziemlich ereignisreichen Nacht mit Windgeschwindigkeiten von über 30 Knoten und einem besonders unangenehmen Seegang und nachdem der Großteil der Flotte gegen Mitternacht die TSS-Sperrzone bei Ushant geräumt hatte hat die erste Hürde auf dem Weg zur Ziellinie in New York nahezu unbeschadet überstanden.
Die Bedingungen sind nun für die Führenden viel besser zu bewältigen, da sie nach Nordwesten in Richtung der Südspitze Irlands unterwegs sind, wo sie ihre nächste Routenoption wählen können.
Die Führung in der IMOCA-Klasse übernahm von Anfang an Charlie Dalin an Bord seines Verdier-Designs (MACIF Santé Prevoyance). Seitdem hat er ein beeindruckendes Tempo beibehalten und hat den Positionsberichten um 16 Uhr zufolge einen Puffer von fast 16 Meilen auf seinen Landsmann Jérémie Beyou auf Charal und über 21 auf Paul Meilhat (Biotherm). Zur ersten Gruppe gehören auch Nicolas Lunven auf Holcim – PRB und Yoann Richomme (IMOCA Paprec Arkéa), innerhalb von 25 Meilen vom Spitzenreiter.
Auf den Plätzen sechs und sieben liegen die ersten beiden Skipperinnen, die Britin Sam Davies (Initiatives Coeur) und die Schweizerin Justine Mettraux (Teamwork – Team SNEF), etwa 27 bzw. 28 Meilen von den Spitzenreitern entfernt. Heute Morgen an Bord angekommen, sagte Justine: „Ich hatte einige Kommunikationsprobleme, keine Satellitenverbindung und konnte nichts senden oder empfangen, aber es ist jetzt gelöst. Ja, eine arbeitsreiche Nacht, es war anstrengend für mich, das Boot zum Laufen zu bringen.“ Ich versuche, beim Segelwechsel keinen Schaden anzurichten und etwas zu schlafen, um mich auf die nächsten 20 Stunden vorzubereiten. Also alles gut!
Was die anderen internationalen Skipper angeht, liegt Boris Herrmann (Malizia – Seaexplorer) auf dem 8. Platz und bleibt in der Hauptgruppe, während der Italiener Giancarlo Pedote auf Prismyan etwa 44 Meilen zurück auf dem 14. Platz liegt und der Japaner Kojiro Shiraishi (DMG MORI Global One) auf dem 14. Platz liegt 19. In ihren jeweiligen Rennen zur Vendée Globe-Qualifikation belegen der Brite James Harayda (Gentoo Sailing Team) und der Schweizer-Deutsche Ollie Heer (Oliver Heer Ocean Racing) die Plätze 23 und 29.
In der 13 Boote starken Klasse 40 ist es interessant festzustellen, dass die Rennfavoriten alle in der Spitzengruppe liegen, wobei Nicolas d'Estais (CAFÉ JOYEUX) nur den geringsten Vorsprung von eineinhalb Meilen auf Ian Lipinski (Crédit Mutuel) hat Fabien Delahaye (LEGALLAIS) und etwa fünf Meilen vor dem italienischen Duo Ambrogio Beccaria (Alla Grande – Pirelli) und Alberto Bona (IBSA), die in den letzten Stunden die Positionen getauscht haben.
Obwohl die erste Nacht für die Klasse 40 etwas ruhiger verlief, änderte sich die Situation heute Morgen mit dem Durchzug der Front. „Wie man hört, ist alles anders als gestern. Es ist holprig“, sagte Ambrogio Beccaria (Alla Grande – Pirelli) in einer Sprachnachricht und verwies auf die lauten Geräusche im Hintergrund. „Ich habe es nicht geschafft, etwas zu essen, was ärgerlich ist. Ich bin es gewohnt, mich gut zu ernähren. Ich werde es versuchen müssen, weil ich nicht unter Energiemangel leiden möchte. Letzte Nacht war fantastisch, schönes Wetter, ein unglaublicher Mond.“ Das Tempo ist ziemlich hart, ich habe den Eindruck, dass meine Freunde versuchen, weiter nach Norden zu gehen, und ich hoffe, dass ich nicht die schlechte Entscheidung treffe, es sieht so aus, als ob ich hier alleine bin Vorderseite“.
Drücken Sie weiter
Das Ende des Tages dürfte für die IMOCA-Boote und die Klasse 40 etwas ruhiger werden, da sie bis zum Nachmittag alle die Front passiert haben werden. „Die Boote sind auf dem Weg nach Nordwesten zu einem Wendepunkt im Norden auf der Suche nach einer Wende nach Westen. Der Seegang sollte sich etwas beruhigen. Die Kapitäne sollten in der Lage sein, den Zustand ihrer Boote einzuschätzen und zu erkennen, was sie tun müssen.“ „Es wird eine gewisse Übergangsphase geben, aber sie müssen trotzdem hart arbeiten“, erklärt Rennleiter Francis Le Goff und fügt hinzu: „Je nach Streckenführung gibt es wahrscheinlich Alternativen.“ Lösungen nach Süden und nicht jeder steuert den nördlichsten Punkt an, wie es bei der Leistungsführung der Fall war, was die seitliche Aufteilung der Flotte erklärt.“
Etwas weiter hinten werden die beiden Vintage-Boote, die am südlichen Rand des Tiefs liegen werden, etwas weniger Wind haben als die IMOCAs und Class40s letzte Nacht und am späten Abend aus der Front herauskommen.
Die Zahl der noch auf See befindlichen Segler beträgt nun 46, nachdem Jean Le Cam gestern aus persönlichen Gründen aufgegeben hat (Tout begin en Finistère – Armor Lux), während Arnaud Boissières (La Mie Câline) in der Nacht auch die Rennleitung darüber informierte, dass er nach Les umgeleitet wurde Sables d'Olonne nach einem Ausfall seines Backbordfoliensystems.
Sie sagten:
Boris Herrmann (GER) IMOCA Malizia – Seaexplorer: „Die erste Nacht auf See war ganz in Ordnung, einmal lag ich auf dem sechsten Platz und lief gut, aber gegen Ende des starken Windes und des schlechten Seegangs gaben einige der anderen mehr Druck. Ich hatte das Gefühl, dass es ziemlich rau war.“ Boot schon, also sehe ich Justine auf der rechten Seite und Maxime Sorel, der Wind ist schwächer, 14 bis 16 Knoten, aber ein sehr holpriger Seegang war letzte Nacht das eigentliche Problem. Wir haben uns für die J3 und ein Riff entschieden . Nichts ist kaputt gegangen, alles gut, trotz einiger sehr harter Welleneinschläge. Alles wie vorhergesagt, wie die Modelle vorhergesagt haben.
James Harayda (GBR) IMOCA Gentoo Sailing Team: „Es ist super laut an Bord, der Morgen war gut, aber ein bisschen nervenaufreibend. Natürlich ist es mein Ziel, dieses Rennen zu beenden, um die Vendée-Globe-Meilen zu erreichen, und bei 35 Knoten Brise und 100 Grad wahrem Windwinkel zu segeln ist nicht das Beste.“ Aber ich habe später, wenn der Wind nachlässt, keine große Wahl, aber ansonsten werde ich versuchen, weiter nach Süden zu kommen Die nächste Front kommt und ich versuche, unter 30 Knoten zu bleiben und das Schlimmste zu vermeiden. Schön, wieder hier zu sein, und ich habe einen schönen kleinen Kampf mit Lazare.
www.thetransat.com