Schwindelerregend! Beneteau First 36
von John Curnow, Global Editor, SailWorldCruising.com 20. Juni 17:16 PDT
Die Vorfreude auf meine Zeit an Bord der bösen First 36 (Rumpf Nr. 8) war gestiegen. Dann galoppierte es sicherlich auch davon, während wir durch Pittwater fuhren und nach jedem erdenklichen Zug suchten. Ein großes Dankeschön geht also an das Team von Flagstaff Marine, das davon wusste und so sehr darauf bedacht war, Zeit zu schaffen, um mich dorthin zu bringen.
All dies wurde wahrscheinlich durch das Video ausgelöst, in dem die Fabrik über 17 Knoten beschleunigte, und man wusste einfach, dass es sowohl stabil als auch ein echter Knaller war. Das haben wir leider nicht gesehen, da es flaches Wasser war und der Spritzer bestenfalls sporadisch war. Wir haben jedoch 11er gesehen, und das war in meinen Augen mehr als genug, um einen Beweis für das Konzept zu liefern.
Es hätte also eine Zeit lang mit einer Geschwindigkeit von 18 Knoten durchgepeitscht werden können, etwa so lange, wie ein Schlagmann, der eine Golden Duck bekommt, Zeit am Schlagfeld hat (und es tut mir leid an alle in Nicht-Cricket-Ländern in Übersee), aber es gab etwas mehr Action 8-12 Halterung (sehr selten 15), und Sie können diese SOOOOOOO sowohl bergauf als auch bergab verwenden. Was für eine Freude. Vielen Dank an die Formstabilität, die in den Schaufellasten liegt und zum Teil auf den 3,8 m langen Balken und die 1550 kg schwere Gusseisenflosse und T-Birne zurückzuführen ist, die sich über eine gesunde Länge von 2,25 m erstrecken. Es bedeutet auch, dass es sich bei diesem Boot um ein Boot handelt, das mehr als jede andere Lesart entsprechend seiner Krängung gesegelt werden muss.
Richtig, oh. Bevor wir auf etwas eingehen, müssen wir sagen, dass einem sofort zwei Dinge auffallen, wenn man sich den First 36 nähert.
Eins. Sie ist gut gemacht. Wirklich gut verarbeitet, und die Art der Konstruktion aus Corecell und Vinylesterfliesen im Vakuumbeutel fällt einem sofort ins Auge, wenn man ein Trainspotter ist, also schätze ich, dass ich mich einfach hineingestürzt habe. Der Rest besteht aus mit Harz angereicherten PVC-Kernen. Das alles bedeutet leicht und stark. Es besteht kein Zweifel, dass das Seascape-Team in Slowenien großartige Arbeit leistet, auch wenn pro Jahr nur 24 Einheiten auf den Markt kommen. Als nächstes berücksichtigen Sie alle Reibringe und das Fehlen sperriger Decksbeschläge, was Ihnen wiederum ermöglicht, das Deck zu sehen, was bedeutet, dass Sie die Oberfläche jeder Kurve sehen können, sei es die Fußreling oder Aussparungen für Decksluken.
Zwei. Dieses Boot ist ein Racer/Cruiser. Es liegt an der Art und Weise, wie sie im Gehege herumwippt (Slip) und an ihren Festmacherleinen zerrt wie ein gereiztes Vollblut, das eine Beruhigungstablette nehmen muss. Mit einem Gewicht von 4800 kg ist sie als Trockenschiff kein Fliegengewicht. Vielleicht auch nicht einmal ein Zwerggewicht, aber auf jeden Fall ein Federgewicht, und zwar eines sehr eifrigen, agilen und aggressiven noch dazu.
Kämpfer oder Liebhaber?
Die First 36 schlägt auch weit über ihr Gewicht hinaus, denn sie fühlt sich den ganzen Tag über wie eine 40 an, und die Größe ihres Decksraums ist sicherlich ein Teil davon. Doch es ist die Wendung der Geschwindigkeit, der Wunsch, jeden Spritzer zu finden und ihn anschließend sowohl in SOG als auch in SPASS umzuwandeln, der so absolut süchtig macht. Es geht in den 7ern bergauf, über 8, wenn es geknackt wird, und benennen Sie Ihr Ticket danach.
Ich hätte den ganzen Tag dort draußen bleiben können, und als sich die Möglichkeit ergab, noch einmal hinter dem Lenkrad zu sitzen, habe ich mich sofort daran gemacht und sogar angeboten, den 140 m2 großen A2-Drachen noch einmal einzupacken! Ja bitte. Blütezeit…
Nun denke ich, dass die andere Sache, die man gleich zu Beginn bemerken sollte, ist: „Es kann nur einen geben, McCloud“, um die alte Highlander-Linie wieder aufleben zu lassen … Ja. Suchen Sie nicht nach der Version mit tieferem oder flacherem Kiel oder der Anordnung mit zwei Toiletten und zwei Kabinen. Es gibt nur das eine, also nehmen Sie die Vanille, Sie werden es lieben und sich nicht darüber ärgern, Pistazien oder Kokossorbet zu wollen.
Ja, Sie können einen schwarzen Stab über dem Blechstab anbringen (wenn Sie auf der Suche nach ultimativer Stimmbarkeit sind oder wenig Personal haben), aber er hat die gleiche Höhe von 15,5 m und Sie erhalten auf beiden einen Stecknadelkopfstab, aber das war’s. Keine Läufer und Dickköpfe in den Büchern. Ich glaube sowieso nicht, dass Sie die Leistung in etwas anderem als dem Superlicht benötigen würden. Eine anständige Plötze und Stab zum Wenden, mit einer gut abstimmbaren Form, und es gibt nichts, was das Achterstag, das kluge Schwein, die Schot und der Traveller von dort aus nicht regeln würden. Ebenso war von einer Pinnenversion die Rede, aber der Umbau des Travellers, dies zu tun, wurde vorerst auf Eis gelegt.
Beneteau hat 125 oder mehr der First 36 zu liefern, was bedeutet, dass es an der Zeit ist, loszulegen, also eine Einheitsgröße für alle! Gut, dass es sich um ein so maßgeschneidertes Teil des Kits handelt. Keine Kaisers neuen Kleider hier. Das First 36 ist die echte Gänseleberpastete … Wenn Sie bereits in der Warteschlange stehen, gut gemacht! Wenn nicht, kein Stress, sehen Sie sich jetzt Flagstaff Marine an. Ihre ersten beiden sind verkauft, aber ihr drittes Schiff (Rumpf Nr. 52) kann Mitte 2024 Ihnen gehören, aber ich bin mir nicht sicher, wie lange noch? Kopf hoch. Ich würde nicht herumtollen. PS: Als zusätzlichen Bonus ist es auch noch nicht zu spät, es nach Ihren Wünschen zu gestalten, das ist also ein ziemlich cooler zusätzlicher Anreiz.
Wählerisch, wählerisch …
Verstehen Sie mich nicht falsch, es gibt eine Liste mit Optionen, aber diese gilt für Dinge wie die superpraktischen, zerlegbaren Cruising-Boxen im Cockpit, dasselbe gilt für den Cockpittisch, es gibt eine Erweiterung, die in die Kombüse geht, um alles zu verbinden verschiedene Navigations- und Elektronikpakete sowie schwarze Akzente für den Außenbereich, falls das Ihr Ding ist. Es werden einige Änderungen an Fallen und anderen laufenden Takelagen angeboten, und ein anderer Prodder mit integrierter Ankerrolle rundet das Ganze ab, abgesehen von den Lappen Ihrer Wahl.
In diesem letzten Punkt erinnert es mich irgendwie an den 3er von BMW. Die Kernschale ist ein 318i und kann bis hin zu einem M3 reichen, mit Änderungen an Antriebsstrang, Federung, Bremsen usw. Das selbe hier. Ganz genau, wo willst du landen? Der brillante Samuel Manuard hat einen großartigen Rumpf geschaffen, der viele seiner Erkenntnisse aus der Klasse 40 und sogar IMOCA einfließen lässt.
Nun sage ich nicht, dass Sie es mit ihnen aufnehmen werden, denn ich bin sicher, dass Sie nicht ganz so weit über Ihr Gewicht hinaus schlagen, aber die First 36 werden nicht so beißen wie diese beiden, wenn Sie zufällig einen Fehler machen. entweder. Ein beträchtliches Verhältnis von Segelfläche zu Verdrängung bedeutet, dass Sie auch bei sehr hellem Licht in Bewegung kommen und bei Geschwindigkeiten über 8 Knoten auf jeden Fall lächeln und kichern werden.
Sie müssen lediglich herausfinden, wo Sie im Spektrum landen möchten. Bei 1,058 bis 1,063 unter IRC (abhängig von Ihrer Spezifikation) sind Sie im Spiel, solange es Wind gibt. Fügen Sie Wellen hinzu, mit der Zeit von der Brise, und das Deck wird mit jeder Seemeile zu Ihren Gunsten gestapelt. Schwindelerregend! Senkrechter Bug, mehr als 95 % der Breite am Heck, mit einer speziellen, dünnen Lauffläche, die von diesem Knickspant getragen wird, und Sie befinden sich im maximalen LWL-Bereich, den ein 36-Fuß-Boot tragen kann.
Man kann die First 36 wahrscheinlich mit Fug und Recht als Semi-Planer bezeichnen, da sie etwas zu viel Rocker mit sich bringt, was dazu dient, die Seefreundlichkeit im Reisemodus zu verbessern. Allerdings ist der hintere Bereich sehr flach (dh schnell), und genau hier soll die First 36 sein.
War das also Edward Hyde und das ist Dr. Henry Jekyll, oder ist das umgekehrt?
Weißt du was? Nichts davon ist wirklich wichtig, denn hier liegt keine böse, gespaltene Persönlichkeitsstörung vor. Die gleichen Dinge, die oben so gut funktionieren, sind hier im Reisemodus Ihr Freund.
Der Weltraum ist wohl am schwierigsten in Boote zu konstruieren/konstruieren und daher vielleicht DAS wertvollste Gut, wenn man auf dem Wasser ist. Die First 36 verfügt über eine wunderbare Badeplattform, die sich weit über dem Wasserspiegel befindet, und wenn Sie achtern dran sind, ist sie ein einfacher Zugangspunkt. Steigt man zwischen die beiden Räder auf die Höhe des Cockpits, stellt sich der Eindruck von Geräumigkeit ein.
Es herrscht einfach keine Enge, und das spürt man auf der gesamten Decksebene. Egal, ob Sie auf Adventure Island sind oder auf den Cockpitsitzen faulenzen, es ist entspannt und entspannt. Ich liebe die zerlegbaren „Cruising Boxes“, da sie alle Saiten aufnehmen und sie wunderbar verstecken. Ebenso ist der Tisch gut positioniert und lässt sich in einen schmalen Schlitz zusammenklappen, um den Zugang zum Niedergang zu ermöglichen. Auch er ist zerlegbar.
Eine Sache, die nicht zerlegbar ist, ist die riesige (für 36-Fuß-Verhältnisse) Lazarette. Darin können Sie Treibstoff für das Beiboot, die Fender, haltbare Lebensmittel, Segel und alles, was Sie sonst noch vorhaben, transportieren. Denken Sie jedoch daran, ihn zu leeren, wenn Sie Rennen fahren. So viel Gewicht so weit hinten ist kein guter Kumpel.
Unten finden Sie eine einfache und klare Erklärung. Sie können die Kühlbox auch in die eigentliche Kombüse integrieren, anstatt sie mittschiffs allein zu platzieren, aber mir gefällt der Zugang von beiden Seiten. Die beiden Achterkabinen bieten eine große Breite und, ehrlich gesagt, reichlich Stehfreiheit im Türbereich. Ebenso ist es unter dem Kutscherhaus im Hauptsalon hell, luftig und mit 186 cm war ich nicht der Glöckner von Notre Dame, was man immer zu schätzen weiß, besonders wenn man in einem Joe Adams-Design einen Ozean überquert hat.
Die beiden Türen vor dem Stock führen zur Unterkunft (links) und zum Kopf (rechts) des Besitzers. Ich gehe davon aus, dass es ein Gerücht gibt, dass bei späteren Versionen die rechte Tür nach außen und nicht nach innen in den Hauptsalon schwenkbar sein wird, was meiner Meinung nach besser ist, da es nicht so sehr darum geht, dass der Raum einmal klein ist, sondern nur um den Schwingraum ist eine Prämie. Nicht so schlimm, wenn einem auf See der Hammer aus dem Leib geschlagen wird, aber nicht besonders weit oben auf der Vergnügungsskala, wenn man von der Stange hängt.
OK. Was genau sind also diese übergeordneten Merkmale, die auf beide anwendbar sind?
Es ist schön, auf einem Boot zu sein, das beschleunigt, ohne Gas zu geben. Die First 36 enttäuscht nicht. Es geht um Ausgeglichenheit und Spaß. Es kommt sehr selten vor, dass man ein Boot betritt, das tatsächlich nach dem Spritzer sucht. Es nimmt den Windstoß auf und weicht nicht ab. Sicherlich ein bisschen mehr Absätze, aber er sagt nur: „Okay, wir gehen.“ Wissen Sie, Sie versuchen nicht zu verhindern, dass es zunimmt. Die Steuerung per Fingertipp ist eine Freude und ein betörendes Erlebnis.
Und Sie schaufeln sicherlich nicht eine Handvoll Leeruder hinein, um eine Katastrophe durch den Wind zu verhindern. Ich konnte einfach nicht glauben, wie sehr man sich darauf einlassen konnte (und hallo Nigel Jones, nach dem dieses Manöver benannt wurde). Wenn Sie die Kraft haben, können Sie den Penner direkt rausschmeißen und zu Boden schicken. Ich könnte mir vorstellen, dass Offshore eine der größten Eigenschaften dieses Dings ist: eine Welle aufzunehmen und auszusenden. Es war elektrisch, ein Riesenspaß, und das Boot hob ab. Man könnte sich gut vorstellen, dass man es 10-12 Fuß hinunter schafft. Kein Problem.
Bemerkenswert ist auch, dass man nicht das Gefühl hat, auf einer 36 zu fahren. Man hat tatsächlich das Gefühl, auf einer 40 zu fahren. Das ist sehr interessant. Wissen Sie, es ist lustig, ich denke, die First 36 ist ein Boot, das seiner Zeit entspricht. Brillant. Wirklich genial. Es gibt eine Feinheit, die man meiner Meinung nach nicht als solche erlernen, sondern offen für deren Aufnahme sein muss. Die First 36 spricht mit Ihnen. Ich bin so froh, dass ich nach dem Fotografieren wieder mit an Bord bin, denn die Zeit, die ich in der ersten Sitzung aufgewendet habe, konnte dann in die zweite Sitzung einfließen. Der Deal war besiegelt.
Das Ende. (Fast…)
Flagstaff Marine wird auf der diesjährigen Sydney International Boat Show Anfang August Rumpf Nr. 8 der Beneteau First 36 haben, genau das, was mir so gut gefallen hat. Könnte sein, dass man, wenn man nett fragt, hinterher sogar ein Segel bekommt. Seien Sie nur nicht überrascht, wenn Sie mich bei Ihrer Ankunft vom Lenkrad werfen müssen. Vor allem, wenn die Windgeschwindigkeit mehr als 15 Knoten beträgt und der A-Bag zum Heben bereit gepackt ist. Ich bin nicht umsonst Captain Araldite. Richtig schwindelig!
Offshore-Rennen