Global Solo Challenge – Wie würden Sie sich auf eine Einhand-Weltumsegelung vorbereiten?
von Global Solo Challenge 17. Dez. 02:35 PST
Surfen im Südpazifik Roaring Forties © Global Solo Challenge
Die Vorbereitung auf eine Solo-Umrundung der drei großen Kaps ist eine enorme Herausforderung. So sehr, dass der Weg zur Startlinie oft genauso schwer ist wie die folgende Navigation.
Vorbereitung ist der Schlüssel zum Erfolg, die Bereiche, die abgedeckt werden müssen, sind so vielfältig und so umfangreich, dass es überwältigend sein kann. Skipper müssen nicht nur Solosegeln, Segelwechsel, Manöver lernen, sondern auch Experten für viele Aspekte ihrer Boote werden, die sie pflegen und in Schuss halten müssen. Dies reicht von Elektronik und Strommanagement und -erzeugung, Autopilot-Einstellungen und -Reparaturen, Wetter-Routing, Satellitenkommunikation und Datendownload, allgemeine Wartung, kleine oder große Reparaturen, Essen, Schlaf und vieles mehr. Die Liste scheint endlos zu sein und einige Skipper werden eine steilere Lernkurve vor sich haben als diejenigen, die bereits mehr Kilometer zurückgelegt haben.
Die Veranstaltung erfordert eine Mindestdurchfahrt von 2000 Meilen auf dem in der Veranstaltung eingetragenen Boot, um starten zu dürfen, aber wir stellen klar, dass dies fast als ein Shakedown-Test des Bootes zu betrachten ist und dass nichts viele weitere Meilen an Navigation in ersetzen kann andere Bedingungen, um für das, was kommen wird, gerüstet zu sein. Wir empfehlen auch, diese Meilen in harten und kalten Gewässern zu segeln, um einen Eindruck von den Bedingungen des südlichen Ozeans zu bekommen.
Viele Skipper werden von A Coruña aus starten und nach Süden fahren, durch die Trades und durch die Flaute, dann weiter durch die südöstlichen Passatwinde und erreichen irgendwo in der Nähe von Fernando da Noronha. Von dort aus müssen sie eine Wechselzone passieren und weiter nach Süden vordringen. Sie können noch nicht ganz nach links abbiegen, da die klebrige Falle der St. Helena High ein kostspieliger Fehler sein kann, wenn sie hineingesegelt wird. Stattdessen muss die Flotte auf einer südlichen Route weiterfahren und traditionell irgendwo um Tristan da Cunha herum ankommen, bevor sie effektiv „links abbiegen“ kann.
In der Praxis müssen sie nach Süden segeln, bis sie das erste günstige Echo der Winde einer brüllenden Vierzigerjahre-Depression finden. Für diejenigen, die neu im Spiel sind, wird es ein ziemlicher Schock sein, den Wechsel von den Passatwinden und dem Hochdruck von St. Helena in den ersten Blick auf die Südsee zu sehen. Die Bedingungen ändern sich innerhalb weniger Tage dramatisch und es wird nur gelegentlich eine Pause geben, bis Sie am Kap Hoorn um die Ecke biegen.
Die Route nach Tristan da Cunha ist relativ einfach und stellt selten eine echte Prüfung für Skipper oder Boot dar und kann sehr irreführend sein, um einem Skipper ein falsches Gefühl der Sicherheit zu vermitteln. Aus diesem Grund ist es wichtig, das Boot vor der Abfahrt vorzubereiten und ernsthaft zu stressen. Es wäre ein sehr kostspieliger Fehler, sich bis nach Tristan da Cunha von Passat und leichten Winden einlullen zu lassen, nur um herauszufinden, wie unglaublich anders die Bedingungen später sein werden an.
Die mentale Vorbereitung auf all dies ist etwas, das wir an Land kaum tun können, und daher ist die bisherige Solo-Kilometerleistung entscheidend, je mehr, desto besser. Für manche wird das Segeln im großen Süden aufregend sein, für manche wird es eine ermüdende, düstere Erfahrung sein. Nass, kalt, feucht, von Sturm zu Sturm segeln. Für alle wird es etwas sein, das sie nie vergessen werden.
Wir haben einige der 38 Einsendungen nach ihren Plänen zur Vorbereitung auf die Veranstaltung gefragt – finden Sie heraus, was sie gesagt haben.