Riesiger Sieg für MACIF beim 50. Rolex Fastnet Race
von James Boyd, 24. Juli 22:49 PDT
22. Juli 2023
Da der nächste Vendée Globe nächstes Jahr stattfindet, waren bei der diesjährigen 50. Sonderausgabe des Rolex Fastnet Race IMOCA mit beeindruckenden 29 Booten vertreten, darunter viel neue Hardware.
Dazu gehörten der amtierende IMOCA-Klassenmeister Charlie Dalin und Pascal Bidegorry auf MACIF Santé Prévoyance. Sie hatten nur fünf Tage Übung an Bord ihres neuen, von CDK gebauten Verdier-Designs, bevor sie nach Cowes geliefert wurden. Aber das war viel im Vergleich zu Yoann Richomme und Yann Elies auf ihrem ebenfalls neuen Design der Groupe Finot, Paprec Arkéa, die an einem kurzen Küstenwettbewerb teilnahmen, nur um strukturelle Probleme aufzudecken, die sie zurück in den Schuppen zwangen. Sie kamen vom Relaunch direkt an die Startlinie des Rolex Fastnet Race.
Die neuesten IMOCAs segeln beidhändig mit riesigen Folien und geschlossenen Cockpits, die ihre Sicht nach draußen einschränken. Sie sind nicht für kurze Wenden in begrenzten Gewässern ausgelegt, insbesondere nicht gegen den Wind bei 25 Knoten, wie es die Teilnehmer des Rolex Fastnet Race nach dem Start am Samstagnachmittag im Western Solent erlebten.
MACIF Santé Prévoyance war der erste, der zusammen mit Jeremie Beyou und Franck Cammas auf Charal den Solent verließ, und anstatt wie 2021 direkt zur französischen Küste abzutauchen, spielten sie stattdessen die Schichten und die Strömung nahe der englischen Küste. Paprec Arkéa war der erste der Gruppe, die nach den Needles nach Süden fuhr, um nach Westen zu kreuzen, und überquerte sie vor der Gruppe, die den Solent über den Nordkanal verlassen hatte. Sie überquerte als Erste den Startpunkt und baute ihren Vorsprung langsam aus, bis sie die Ostseite des Land’s End TSS hinauffuhr, wo sie dem Trio, das sie verfolgte – MACIF, Charal und die Briten Sam Goodchild und Antoine Koch bei For The Planet – einen Horizontangriff ausführte. Draußen in der Keltischen See hatte sie einen Vorsprung von 18 Meilen.
Dies sollte jedoch nicht von Dauer sein, da die Achterschiffe näher kamen. So umrundete Paprec Arkéa am Sonntagabend um 21:14 Uhr den Fastnet Rock, mit MACIF 19 Minuten 40 Sekunden hinter ihr und mit For the Planet weitere 27 Minuten 50 Sekunden dahinter. Auf dem Rückweg zu Bishop Rock riss MACIF dann die Führung von Paprec Arkéa komplett aus. Von den Scilly-Inseln, die sie heute Morgen um 05:00 Uhr passierten, und für den Rest des Rennens lieferte sich das Führungsduo ein intensives Matchrace. Dies war kompliziert, da der Wind ständig nachließ und sie sich bei schwachem Wind die letzten Meilen gegen eine starke Flut durchkämpfen mussten, um die Ziellinie zu erreichen.
MACIF Santé Prévoyance überquerte die Ziellinie um 20:31:26 BST, nur vier Minuten und sechs Sekunden vor ihrer Rivalin, wobei die Flotte komprimiert wurde und die ersten sechs innerhalb von 45 Minuten eintrafen.
Bezeichnenderweise schlugen beide führenden IMOCAs Bryon Ehrharts 88-Fuß-Lucky, auch wenn die zusätzlichen 30 Minuten aufgrund des späteren Starts von IRC Super Zero lagen. Damit gewann MACIF Santé Prévoyance die Auszeichnung als Einrümpfer, das erste Mal, dass dies jemals einer IMOCA gelungen ist. Ihre verstrichene Zeit von 2 Tagen 7 Stunden 16 Minuten 26 Sekunden stellte auch einen neuen Rennrekord für Cherbourg auf und übertraf die Zeit des ClubSwan 125 Skorpios aus dem Jahr 2021 von 2 Tagen 8 Stunden 33 Minuten und 55 Sekunden, was einer Verbesserung von 1 Stunde 17 Minuten 29 Sekunden entspricht.
„Es war von der ersten Sekunde an ein sehr intensives Rennen, bei dem es im Solent mit mehr als 30 Knoten gegen den Wind ging“, sagte Dalin. „Es war unglaublich mit den großen Wellen und dem Wind, der aus dem Kanal kam. Dann war da noch die Etappe vom Fastnet zu den Scillies, auf der wir mehrmals fast 40 Knoten erreichten – verrückte Geschwindigkeiten – das Boot flog einfach. Dann der verrückte Kampf am Ende mit Yoann und Yann. Wir haben sie eingeholt, sie sind wieder gestartet, wir haben sie wieder eingeholt und es geschafft, zu überholen, und als wir dann einen Vorsprung von zwei Meilen hatten, hatten wir etwas Seetang am Kiel! Schließlich haben wir das losgeworden und sind noch einmal bis zum Ziel vorgedrungen.“ .“
Dalin würdigte sein Team und seinen Co-Skipper: „Es ist ziemlich schwer zu beschreiben, wie talentiert und geschickt sie sind. Ich dachte, ich würde die meiste Zeit einen Werkzeugkasten benutzen, aber wir haben gesehen, dass wir Bootsgeschwindigkeit hatten und das nicht mussten – es ist einfach unglaublich. Ich bin wirklich glücklich. Pascal und ich haben ein wirklich gutes Team gebildet – er ist außergewöhnlich talentiert.“ Er fügte hinzu, dass er sich über die großen Bedingungen der ersten Nacht keine Sorgen gemacht habe, da die IMOCAs dafür ausgelegt seien und sie nicht von den Wellen gesprungen seien.
Auch die Crew von Paprec Arkéa war mit dem Verlauf ihres Rennens zufrieden, auch wenn sie das letzte Matchrace verloren hatte. „Unser Boot hat sich wirklich gut verhalten. Wir haben vor dem Rennen einige Verstärkungen einsetzen lassen, was eine gute Wahl war, da wir keine größeren technischen Probleme hatten, was großartig war“, sagte Richomme. IMOCA-Veteran Yann Elies fügte hinzu, er sei beeindruckt davon, wie schnell die neue Generation von IMOCAs am Wind sei. „Wir sind so schnell wie ein Mehrrumpfboot und erreichen in 3-Meter-Wellen fast 18 bis 20 Knoten.“ Auf dem Rückweg vom Fastnet Rock hatten sie eine Bootsgeschwindigkeit von 37 Knoten erlebt. Richomme bemerkte, dass die Startgeschwindigkeit ihres Rivalen beim Foilen vielleicht bei 13 Knoten lag, verglichen mit 17-18 Knoten bei ihnen selbst. „Der Schritt von der letzten Generation zu dieser ist groß. Sie sind viel seetüchtiger als die erste Generation.“
Der dritte Platz bei einem seiner ersten großen IMOCA-Rennen war für Sam Goodchild eine willkommene Überraschung. „Es ist nicht wirklich das, was wir erwartet hatten, also war es gut! Wir haben im April mit dem Segeln dieses Bootes begonnen. Bei unserem ersten Rennen waren 12 Boote dabei und wir wurden Dritter. Bei unserem zweiten Rennen mit 29 Booten hatten wir nicht damit gerechnet, auch Dritter zu werden, aber das nehmen wir in Kauf.“
Er fuhr fort: „Um aus dem Solent herauszukommen, machten wir etwa 20 Wenden, weil die Flut zu Beginn gegen uns war, aber es lief gut und alle waren respektvoll und benahmen sich gut. Draußen im Kanal war es etwas rauer, aber die Boote sind dafür ausgelegt, daher ist es weniger besorgniserregend und es ist gut für mich, mir zu vergewissern, dass die Boote dazu in der Lage sind. Dann ging es darum, einen Rhythmus zu finden; was funktioniert, was nicht, denn auf diesen gibt es viele Dinge, mit denen man spielen kann.“ Boote zwischen Wasserballast, Kielen, Folien, Segelformen und -größen usw.
Laut Goodchild betrug der Rückstoß vom Fastnet Rock 35 Knoten, obwohl die Wettervorhersage 25 Knoten angezeigt hatte. „Also hatten wir die falschen Segel gesetzt und mussten damit klarkommen. Wir erreichten zeitweise 37 Knoten, ich glaube, wir lagen im Durchschnitt weit über 25/26 Knoten. Als wir dann den Ärmelkanal hinauffuhren, waren keine der Vorhersagen klar Ich habe es geschafft, mich zu behaupten und ein ordentliches Rennen zu segeln.“
Bryon Ehrharts Lucky kam mit 21:16:26 ins Ziel und verpasste damit den Sieg auf der Ziellinie nur um 15 Minuten. Die Crew, angeführt von der America’s-Cup-Legende Brad Butterworth, hatte alles gegeben, einschließlich einer Halse nach Osten in den Norden der Kanalinseln, während die IMOCAs die Südseite des Casquets TSS umschlossen. „Es war wirklich beeindruckend, die IMOCAs aus nächster Nähe zu sehen und zu sehen, wozu sie fähig sind. Es ist eine großartige Rennstrecke mit vielen Herausforderungen. Die neue Strecke.“ [to Cherbourg] ist fantastisch. Was für ein toller Ort und ich hoffe, meine Frau später in dieser Woche aus den USA zur Preisverleihung mitbringen zu können. Dieses Rennen war eine unglaubliche Erfahrung. Die Bedingungen kurz nach dem Start waren abscheulich und dieses Boot ist noch nie zuvor mit einem J6-Vorsegel und drei Reffs im Großsegel gefahren. Wir brauchten unser ganzes Können an Seemannschaft, um das Boot in einem Stück zu halten, aber schließlich kamen wir aus der Überlebensphase heraus und begannen mit dem echten Rennsport. Und ich muss sagen, das Rennen war wirklich sehr, sehr gut. Die erneute Umrundung des Fastnet Rock war etwas ganz Besonderes und einige der Bedingungen danach waren so berauschend.“
Weitere Informationen, Tracking und alle aktuellen Nachrichten finden Sie auf der Rolex Fastnet Race-Website: www.rolexfastnetrace.com und auf den Social-Media-Kanälen des Rennens.
Die Teilnahmeliste für das Rennen finden Sie hier.