Cowes Week 2022 – Insgesamt
von Rupert Holmes 5. August 17:18 PDT
30. Juli – 5. August 2022
Der letzte Tag der Cowes Week war geprägt von kurzen, actiongeladenen Rennen bei einem soliden Nordwestwind, der in einer spektakulär belebten Ziellinie bei der Royal Yacht Squadron gipfelte. Das Risiko, dass der Wind vor einer nachmittäglichen Meeresbrise nachließ, führte zu einer Änderung des Rennplans, bei dem drei Komiteeboote zusätzlich zur Royal Yacht Squadron-Linie eingesetzt wurden, um die Startsequenz für alle 32 Klassen auf nur 40 Minuten zu verkürzen.
Rupert Manders Flying 15 Men Behaving Badly gewann sein Rennen heute mit fast zweieinhalb Minuten Vorsprung und erreichte damit die Auszeichnung, das einzige Boot bei der Regatta zu werden, das eine ununterbrochene Serie von Rennsiegen verbuchen konnte. Neben seinem Klassensieg wurde er auch zum Gesamtsieger der Dayboat-Klassen der White Group gekürt.
„Ich glaube nicht, dass ich jemals sieben erste Plätze in Folge erreicht habe, und es war großartig, sieben Renntage mit gutem Wind und Sonne zu haben“, sagt Mander, der mit seinem alten Crewkollegen Gareth Edwards seit fast drei Rennen fuhr vor Jahrzehnten.
Peter und Alison Mortons Swan 36 Scherzo of Cowes gewann alle bis auf ein Rennen und verwarf einen zweiten Platz im Rennen am Montag, um die IRC-Klasse 6 einen Tag vor Schluss zu gewinnen. Es war eine atemberaubende Leistung, bei der das makellos restaurierte Boot auch den Gesamtsieg der Black Group und den Titel des Gesamtsiegers der Cowes Week errang.
Scherzo segelte mit einem achtköpfigen Team, darunter Yachtdesigner Hugh Welbourne auf der Großschot und Doug Vincett als Bootskapitän und Navigator, sowie seine Töchter und andere Gäste an verschiedenen Tagen. „Es war eine denkwürdige Woche mit allgemein hervorragenden Kursen und ziemlich gutem Segeln“, sagte Morton. „Wir wurden in jedem Rennen von Ian Handley auf der Mustang 30 Banter hart unter Druck gesetzt, wobei wir beide jeden Tag darum kämpften. Wir waren etwas schneller gegen den Wind, aber sie hatten einen Vorteil gegen den Wind, besonders bei starkem Wind.“
Klassendetail
Weitere herausragende Auftritte sind Adam Goslings JPK1080 Yes! in der IRC-Klasse 2, die in das letzte Rennen an der Spitze der Gesamtbestenliste der Black Group ging und nur Klassensiege zählte. Allerdings, ja! wurde heute Dritter, hinter David Franks J/112E Leon und Paul McNamaras First 40.7 Incognito. Gosling behielt den Klassensieg mit einem Vorsprung von drei Punkten vor Leon, aber das heutige Ergebnis drückte ihn auf den zweiten Platz in der Gesamtwertung der Black Group zurück.
Kevin Downer und Tim Eccles‘ 23 Fuß Jeanneau Fun Ziggy begannen die Woche mit fünf Siegen in Folge in der IRC-Klasse 7. Infolgedessen führten sie mehrere Tage lang die Black Group-Bestenliste an, ein beeindruckendes Ergebnis für ein Boot, das für nur £ 500 gekauft und mit einem Boot umgerüstet wurde gebrauchte Spieren, Segel und Decksbeschläge. Ein zweiter Platz am Donnerstag und ein fünfter Platz am Freitag bedeuteten jedoch, dass sie, obwohl sie die Klasse einen Tag vor Schluss überzeugend gewannen, mit den letzten beiden Ergebnissen auf den dritten Gesamtrang in der Black Group zurückfielen.
Giovanni Belgranos 38-Fuß-Klassiker Whooper von Laurent Giles gewann die IRC-Klasse 5 einen Tag vor Schluss, nachdem er vier Siege und zwei zweite Plätze erzielt hatte. Die belgische Beneteau First 47.7 Moana von Francois Goubau erreichte in der IRC-Klasse 1 dieselbe Leistung wie die J/97 Jaywalker von Robert Baker in der IRC-Klasse 4.
Charles Esses X4.3 Baby X gewann alle bis auf zwei Rennen in der Performance Cruiser A-Klasse, ebenso wie Neil Millers Dufour 40 Elidie in Performance Cruiser B, die beide ihre jeweiligen Klassen einen Tag vor Schluss gewannen. Nick Hamptons Jeanneau Sun Odyssey Scandal gewann die von der Cruising Association gesponserten Club Cruiser-Klassen insgesamt mit einer ähnlich beeindruckenden Leistung.
Danny von Roger Wickens holte sich einen Tag vor Schluss den Sieg in der Sunbeam-Klasse und startete am letzten Tag als Zweiter in der Gesamtwertung der White Group-Bestenliste. Eine Auseinandersetzung mit Grantham Rocks etwas westlich der RYS-Startlinie zwang ihn jedoch zum Aufgeben und infolgedessen fiel er in der Gesamtwertung der White Group um fünf Plätze zurück.
Gleichzeitig gingen eine Reihe von Klassen an den Draht. In der IRC-Klasse 0 gingen drei Boote mit nur vier Punkten getrennt in den Finaltag. Ein Sieg heute für Ian Atkins‘ GP42 Dark n Stormy besiegelte seinen Gesamtklassentitel, nachdem er nur Podiumsergebnisse erzielt hatte, darunter drei Rennsiege.
In der IRC-Klasse 3 kam es zu einem einwöchigen Kampf zwischen Mike Bridges‘ JPK1010 Elaine Again und John Howell und Paul Newells A31 Arcus, wobei die beiden Boote punktgleich in das letzte Rennen gingen. In den knappsten Finishs holte sich Bridges heute die Linienehre, nur zwei Sekunden vor dem höher bewerteten Arcus, und besiegelte damit seinen Gesamtsieg in der Klasse.
In der Sonar-Klasse waren die meisten Boote trotz knapper Platzierungen an der Spitze der Flotte heute sehr zaghaft in ihrer Annäherung an die Linie, was es David Peerless‘ Fiscal, Robert Peace’s Hibiscus und Alistair Barters Bertie ermöglichte, sich einen frühen Vorteil zu verschaffen. Bertie war das erste Boot in der 18-köpfigen Flotte, zwei Minuten vor Jenny von Simon Clarke, seinem dritten Sieg der Woche. Clarke segelte jedoch eine etwas beständigere Serie und gewann die Klasse mit einem einzigen Punkt Vorsprung vor Bertie, während der ACF Dolphin der Andrew Cassell Foundation mit nur einem Punkt Rückstand den dritten Platz belegte. Clarkes Leistung brachte ihm auch den zweiten Gesamtrang in der White Group ein.
Der Macho Grande von Hongkong-Besucher Jamie McWilliam gewann die ersten drei Rennen in der Etchells-Klasse, fiel aber später in der Woche zurück, bevor er heute aufgeben musste. Gezwungen, einen fünften Platz zu zählen, der am Mittwoch geholt wurde, gewann er die Klasse im Countback, punktgleich mit Nick Staggs China Wight.
Die Gesamtführung in der Dragon-Klasse wechselte im Laufe der Woche mehrmals, wobei nur ein Punkt zwischen den drei besten Booten ins Finale ging. Ein Sieg heute für Graham und Julia Bailey in der makellos restaurierten Bluebottle, nur 11 Sekunden vor Eric Williams‘ Ecstatic, brachte Bailey’s zum Klassensieg mit 13 Punkten. Der dritte Platz für Jerboa von Gavia Wilkinson-Cox ließ sie heute punktgleich mit Ecstatic zurück, wobei der Tie-Break um den zweiten Gesamtrang zu Gunsten von Jerboa entschieden wurde.
Zu Beginn des letzten XOD-Rennens trennten die vier besten Boote nur zwei Punkte. Zwei von ihnen hatten heute jedoch einen enttäuschenden Tag. Clair de Lune von Max und Mike Crowe war eines von fünf Booten, die OCS für einen vorzeitigen Start erhielten, während Jonathan Clarks Tortoise den 20. Platz belegte, was ihn zwang, einen achten Platz in Rennen fünf zu zählen.
Ein zweiter Platz heute, nur vier Sekunden hinter Xcitation von Roger Yeoman und Mike Moss, reichte jedoch aus, um Richard Faulkners Swallow an die Spitze der Rangliste zu heben. Der vierte Platz heute für John Tremletts Astralita sicherte den zweiten Gesamtrang, vier Punkte vor Tortoise und Clair de Lune.
Die Cowes Week im nächsten Jahr findet vom 29. Juli bis 4. August 2023 statt. Weitere Informationen unter www.cowesweek.co.uk.