SailGP: Phil Robertson denkt über das Ende vom Anfang für das neue CanadaSailGP-Team nach.
von Phil Robertson/CanadaSailGP 3. Juni 16:01 PDT
4. Juni 2022
Das kanadische SailGP-Team unter der Leitung von Phil Robertson während einer Trainingseinheit vor Bermuda SailGP © Felix Diemer/SailGP
Phil Robertson, Fahrer des Canada SailGP Teams, wird am zweiten Renntag in der Technischen Basis interviewt © Ricardo Pinto/SailGP
Der Skipper von CanadaSailGP, Phil Robertson, denkt über das Ende des Anfangs für das neue CanadaSailGP-Team nach.
Nun, was für eine Art, ein neues Team in eine Sportserie einzuführen, der dritte Platz beim Eröffnungsevent der SailGP-Saison 3 und das erste Event für unser neues Team, Kanada.
Es ist ein riesiges halbes Jahr her, seit ich mich zum ersten Mal mit den Kanadiern beschäftigt habe. Im November waren da unser Teamgründer Fred Pye und ein paar andere, die gerade damit anfingen, Stift zu Papier zu bringen. Da es mein drittes Start-up-Team war, hatte ich eine ziemlich gute Vorstellung davon, wie die Dinge laufen sollten, und stieg direkt in den Rekrutierungsprozess für die Crew ein. Der Plan war, zuerst das Wissen aller über das Foilen und die F50 aufzubauen, sie dann im Foilen zu verbessern, bevor sie an den spezifischen Fähigkeiten des Segelns einer F50 arbeiteten. Die Werkzeuge: Zahlreiche Dokumente und Diskussionen, ein GC32-Katamaran und der F50-Simulator.
Als Fahrer (Skipper) müssen Sie Ihre Crew wirklich kennen und ihr vertrauen, da jede Person eine große Rolle beim sicheren Segeln dieser Boote spielt. Eine echte Herausforderung für mich war, dass ich keine kanadischen Segler kannte und sechs Monate Zeit hatte, um eine Mannschaft zusammenzustellen, die den F50 sicher und wettbewerbsfähig fahren konnte. Natürlich war Covid störend bei dem Versuch, alles wie geplant zu erledigen, aber ich habe im Januar zum ersten Mal einige wenige Auserwählte getroffen, und von da an haben wir angefangen, aufzubauen.
Bis heute haben wir drei Simulator-Sessions und zwei GC32-Camps absolviert, in denen wir die Leute getestet haben, die wir als potenzielle Fähigkeiten für den F50 hervorgehoben haben. Was ich suchte, waren zunächst ihre natürlichen Fähigkeiten und ihr Gefühl, wie schnell Menschen lernten und vor allem, wie Menschen in einem Team arbeiteten.
Wir kamen einen Monat vor der Veranstaltung auf Bermuda an. SailGP ist ein Monsterprojekt und es ist überraschend, wie wenig Zeit zum Segeln bleibt. Die ersten 10 Trainingstage waren darauf ausgerichtet, das Wesentliche zu lernen: Wenden und Halsen, gegen den Wind und gegen den Wind drehen. Wir hatten unterschiedliche Wetterbedingungen, die auch zu unterschiedlichen Bootsaufbauten führten.
Es gibt fünf verschiedene Wing- und Foil-Konfigurationen in SailGP und wir haben es geschafft, sie alle in diesen Tagen zu verwenden.
Jede Konfiguration führt zu ganz unterschiedlichen Segelstilen des Bootes. Angesichts der geringen Zeit, die Sie zum Trainieren haben, ist die Maximierung Ihrer Zeit und das Lernen mit den nicht so gängigen Konfigurationen ebenfalls eine große Priorität. Es kann sechs Monate dauern, bis wir den 29-Meter-Flügel und die leichten Tragflügel wieder sehen. Zusätzlich zu dieser täglichen Anpassung haben wir die Crew auch täglich gewechselt, um das Wissen des Teams über das Boot zu erweitern und mir die Möglichkeit zu geben, zu sehen, wie die Leute reagieren, wenn sie eine F50 bei hohen Geschwindigkeiten segeln.
Es ist wirklich schwierig, die genauen Fähigkeiten und das Fachwissen jeder Person einzuschätzen, bis Sie mit ihnen auf der F50 gesegelt sind, daher war dies ein Schlüsselfaktor bei der Auswahl meines Teams. Das bedeutete, dass sich die Bootskonfiguration täglich änderte, aber auch unsere Crew und die Positionen der Leute an Bord. Der Bonus dabei war, dass wir das Wissen unserer Gruppe und auch spezifische Fähigkeiten an Bord erweiterten. Der Untergang, dem späteren Kandidaten wurde die Zeit genommen und die Zeit ist König in SailGP.
Eines der Dinge, die mich am meisten beeindruckt haben, war, dass wir auf einen F50 springen konnten, mit einer brandneuen Gruppe, und wir konnten in unserer ersten Session wenden und halsen. Die Boote werden von SailGP Technologies ständig weiterentwickelt, was das Segeln für Debütanten erleichtert. Der schwierige Teil besteht darin, die Erfahrung zu sammeln, die die Top-Teams haben, und diese Lücke an Wissen und Fähigkeiten zu schließen.
Nachdem die erste Phase abgeschlossen war und wir unser Rennteam ausgewählt hatten, gingen wir in die letzten sechs Trainingstage. Dies konzentrierte sich darauf, mit unseren Wenden und Halsen konsistenter zu werden, an den härteren Manövern zu arbeiten und auch das Segeln auf einer Rennstrecke zu betrachten. Was die Rennstrecke hinzufügt, ist Druck. Druck, Ihre Manöver innerhalb der Grenzen ohne das perfekte Setup durchzuführen. Dies ist der Schlüssel, da Sie während des Rennens hauptsächlich im Verkehr manövrieren und es selten ist, dass Sie sich in einer stabilen Umgebung befinden, um Ihre Wenden und Halsen zu treffen. Gutes Scrambling ist eine gute Sache, die man in der Tasche haben sollte.
Der Trainings-Renntag kam, bevor wir es wussten, und mit 20 Stunden F50-Segeln auf dem Buckel waren wir so gut vorbereitet, wie wir nur konnten. Zu unserem Glück konnten wir auf die Erfahrung von Chris Draper am Flügel zurückgreifen, was eine große Hilfe für unseren Lernprozess und die Sicherheit an Bord war.
Zu unserer Überraschung haben wir am Ende eines der Trainingsrennen gewonnen und auch einige großartige Rennerfahrungen gesammelt.
Rennen
Unser Plan war es, ohne hohe Erwartungen anzukommen, sicherzustellen, dass wir uns ausschließlich auf das Lernen konzentrieren und die Erfahrung genießen. Nun, was dann passierte, war nicht das, was ich erwartet hatte.
Wir sind in den ersten beiden Rennen in toller Form vom Start gegangen. Bin wirklich gut und konstant um die Strecke gesegelt, habe tolle taktische Entscheidungen getroffen und es geschafft, die Saison mit einem 2. Platz im ersten Rennen und einem 1. Platz im zweiten Rennen zu beginnen. Im dritten Rennen haben wir am Start die Waffe übersprungen, haben uns aber auf den 5. Platz zurückgekämpft. Am ersten Tag ganz oben auf der Rangliste zu stehen, war nicht das, was wir erwartet hatten!!
Für den Rest dieser Geschichte www.philrobertsonracing.com/episodes/sailgp-season-3-bermuda-recap