ARCA SGR erzielt 151 Miglia-Trofeo Cetilar doppelt
von James Boyd / International Maxi Association 3. Juni 23:37 PDT
Ab 2. Juni 2022
Die 13. Ausgabe der 151. Miglia-Trofeo Cetilar, vierte Veranstaltung der 2022 Mediterranean Maxi Offshore Challenge der International Maxi Association, wird wegen ihrer einzigartigen Wetterbedingungen von flachen Windstillen bis zu 25+ Knoten gegen den Wind in Erinnerung bleiben.
Traditionell verlassen die Teilnehmer den Start von Livorno und die Wendemarke von Marina di Pisa für eine moderate Strecke hinüber zum Giraglia-Felsen, gefolgt von einer nächtlichen Jagdbrise inmitten der Flaute vor Korsika und Elba. Gestern jedoch erlebte die Flotte von 204 Booten, darunter 14 Maxis, eine leichte Abfahrt von der Festlandküste. Die Brise füllte sich erst am späten Abend, als die Maxis den größten Teil des Weges nach Giraglia erreichten. Dann baute es richtig und nachdem sie den berühmten Felsen im Nordosten Korsikas passiert hatten, sahen sie 23-25 Knoten – die stärksten der Rasse, obwohl sie nur von kurzer Dauer waren. Leider brachte sie der Südostwind für die lange Etappe an Elba vorbei bis zur südlichen Wendemarke bei Formiche di Grosseto.
Dies war ein Rennen, bei dem die Schnellsten begünstigt wurden, und es war keine Überraschung, dass Furio Benussis 100-Fuß-ARCA SGR heute Morgen um 08:45 Uhr über die Ziellinie von Punta Ala fuhr, um ihren zweiten Sieg in Folge bei der 151 Miglia-Trofeo Cetilar zu erringen. Ihre verstrichene Zeit von 18 Stunden 40 Minuten 45 Sekunden lag weit über dem Rennrekord von 13 Stunden, 50 Minuten und 43 Sekunden, der 2019 von George Davids Rambler 88 aufgestellt wurde, und sogar über ihrer eigenen Zeit von 2021 von 15 Stunden 42 Minuten. Aber die Nachrichten wurden für den in Triest ansässigen Maxi besser, als die Achterfahrer langsamer wurden und vor Formiche di Grosseto anhielten und sich dann auf der letzten Etappe bis zum Ziel abmühten. Dies überreichte ARCA SGR den IRC-korrigierten Zeitpreis für die Maxi-Division.
„Ich freue mich riesig! Wir haben nur den Rekord verpasst, aber das ist kein Problem – vielleicht schaffen wir das nächstes Jahr!“ schwärmte Furio Benussi. „Am Anfang war leichter Wind, maximal 5 Knoten. Als wir in Capraia ankamen [island between Pisa and Giraglia], wir halsten zwei Meilen zurück, um zu versuchen, den neuen Druck zu finden. Wir hatten 15-16 Knoten bis Giraglia und kamen dort mit 19 Knoten sehr schnell an. Nach Giraglia waren es 22-23 Knoten, Böen bis 25 und wir waren gegen den Wind, aber [navigator] Lorenzo Bressani hat wirklich gute Arbeit geleistet und wir haben alle Schichten bekommen.“
Aber der Hauptgrund für den Sieg von ARCA SGR lag darin, dass er an der letzten Wendemarke 18,5 Meilen vor dem zweitplatzierten Spirit of Lorina, dem Franzosen Jean-Pierre Barjons Botin Partners, 65 Fuß entwarf. „Als wir in Formiche ankamen, waren es sieben Knoten und dann bekamen wir die Landbrise von 14 Knoten, die wir bis zum Ziel hielten“, fuhr Benussi fort. Als ARCA SGR das Ziel überquerte, hatte das Achterschiff bei wesentlich schwächeren Bedingungen noch mehr als 26 Meilen vor sich.
Für diese letzte Phase des Rennens konnte Aldo Parisotto, Besitzer von OSCAR 3, nur zusehen. Als er sich Formiche di Grosseto näherte, hatte sein Mylius 65 FD die Maxi-Klasse unter IRC-Korrekturzeit angeführt, aber dann … „Wir hielten vielleicht eine Stunde und 20 Minuten an. Der letzte Teil war sehr schwierig Wir dachten, ARCA SGR würde wegen ihrer zahlen [huge] Bewertungsunterschied, aber am Ende haben sie nur zwei Übergänge durchgemacht, nicht drei…“, sagte Parisotto.
Bis dahin war das Rennen von OSCAR 3 gut gelaufen. Sie hatten beim ersten Wechsel in die neue Brise auf dem Weg nach Giraglia gut abgeschnitten und 27 Knoten am Felsen gesehen. „Das war unglaublich! Aber das Boot war perfekt und wir haben nichts kaputt gemacht.“ Dann gegen den Wind nach Elba, als die Bedingungen nachließen, hatten sie gehofft, um die Insel herum gehoben zu werden, aber am Ende durchliefen sie einen weiteren Übergang, wenn auch kürzer. „Es war wie ein Gummiband bei diesem Rennen: Wir sind davongekommen, dann haben die Nachzügler aufgeholt“, fasste Parisotto zusammen. OSCAR 3 wurde Zweite in der Gesamtwertung, ihre Zeit korrigierte sich auf 38 Minuten hinter ACRA SGR, während Giancarlo Giannis hart umkämpfte Carroll Marine 60 Durlindana 3 Dritte wurde.
In seinem erst zweiten Rennen mit seiner neuen Spirit of Lorina freute sich Jean-Pierre Barjon über den zweiten Platz auf dem Wasser, wenn auch 5 Stunden und 36 Minuten hinter ARCA SGR, und fünfter unter IRC hinter Guido Paolo Gamuccis Kippkiel Mylius 60 Cippa Lippa X.
„Die meiste Zeit der Nacht waren wir sehr glücklich. Das Segeln war unglaublich, weil wir guten Wind hatten und das Boot sehr gut funktionierte“, sagte Barjon. „Aber gegen 0300-0400 hatten wir keinen Wind und alle holten uns ein. So waren wir lange Zeit die Ersten. Es war frustrierend!“
Renngründer, Sponsor und Vizepräsident der International Maxi Association, Roberto Lacorte, fuhr an Bord von ARCA SGR. Er schloss: „Ich bin glücklich, denn dies ist die erste 151 Miglia nach der Pandemie. Es ist sehr wichtig, dass alle Veranstaltungen rund um die Regatta uneingeschränkt stattfinden, wie die Crew Party und die Dinner Party morgen. Es ist gut, wieder normal zu sein .“
Morgen findet die formelle Enthüllung von Lacortes radikalem 60-Fuß-Foiler Flying Nikka vor einem der wichtigsten gesellschaftlichen Ereignisse des internationalen Segelkalenders statt, der 151. Miglia-Trofeo Cetilar’s Dinner Party auf dem Gelände des Yacht Club Punta Ala. Der YCPA ist einer der Organisatoren der Veranstaltung neben dem Yacht Club Repubblica Marinara di Pisa und dem Yacht Club Livorno. Das Rennen wird vom Hauptsponsor Cetilar®, einer Marke des Pharmaunternehmens PharmaNutra SpA, vom offiziellen Zeitnehmer TAG Heuer und von den Partnern Benetti Yachts, Port of Livorno 2000, Plastimo und PROtect Tapes unterstützt.
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