Dafydd Hughes war der zweite Segler, der sich für die Global Solo Challenge anmeldete. Er teilt mit, wie er sich darauf vorbereitet, mit seiner S&S 34 um die Welt zu segeln. Die Global Solo Challenge wird als ein Rennen wie kein anderes in Rechnung gestellt: eine Chance für kleine 34-Fuß-Boote, fair gegen 55-Fuß-Yachten anzutreten. Die Schiffe werden nach Leistungsmerkmalen gruppiert, bevor sie über einen Zeitraum von 11 Wochen in gestaffelten Abfahrten abfahren, wobei die schnellsten Boote versuchen, die langsameren Boote einzuholen; die erste Yacht, die die Ziellinie überquert, gewinnt. Dafydd Hughes war der zweite Skipper, der die Eintrittsgebühr von 7.500 € für das Solo-Yachtrennen um die Welt ohne fremde Hilfe bezahlte, das im September 2023 von A Coruña in Spanien aus startet. Dafydd Hughes lernte im Alter von 45 Jahren segeln und kaufte seine erste Boot weniger als eine Woche später. Bildnachweis: Leia Morrison Die 62-Jährige segelte zuvor als Crew beim Clipper Round the World Race 2007-08 an Bord von Glasgow mit Skipper Hannah Jenner. Seinen Sparkman und Stephens 34, Bendigedig, hat er vor 18 Monaten gekauft; es stand seit einem Jahrzehnt auf der Festplatte in einem Schuppen. „Ich habe im Grunde nur einen Rumpf und ein Deck gekauft. Ich habe die Arbeit selbst gemacht, also kenne ich jeden Zentimeter dieses Bootes. Ich habe zwei wasserdichte Schotten installiert. Ich habe die Dieseltanks nach vorne verschoben, sodass sie über dem Kiel sind. Die S&S 34 stand 10 Jahre lang in einer Scheune, bevor Dafydd anfing, an ihr zu arbeiten. Kredit: Dafydd Hughes „Ich habe ziemlich viel an Class 40s gearbeitet, also habe ich einige der Prinzipien dieses Designs auf die S&S 34 angewendet. Die Kombüse befindet sich also in der Mitte und das Navigationspult auf einer Seite. All das Teakholz und Messing ist weg. Jedes Rohr und jeder Draht ist neu. Ich habe neue Segel, einen neuen Mast. Alle Decksbeschläge sind neu. Ich habe die Fenster abgedichtet, indem ich die Fenster herausgenommen und eine mit GFK und Epoxid hinterlegte Marinesperrschicht angebracht habe. Ich habe auch eine solide Spritzhaube aus GFK gebaut“, erklärte Hughes, der Yachtmaster ist. Das richtige Boot für die Global Solo Challenge finden Ursprünglich hatte er geplant, eine Sigma 36 für das Rennen zu kaufen, aber ein Freund überredete ihn, sich für die S&S 34 zu entscheiden. Es gab jedoch einen Haken. Das kleinste Boot, das bei der Global Solo Challenge zugelassen war, war 35 Fuß lang. Die Organisatoren erklärten sich bereit, für Hughes aufgrund der Offshore-Referenzen der S&S 34 eine Ausnahme zu machen. Das Boot hat sich auf jeden Fall als rennbereit erwiesen. Kürzlich gewannen Hughes und seine Crew bei der Cork Week den Prince of Wales Cup in der Classics-Klasse. Fortsetzung unten… Nur ein Segler absolvierte das Sunday Times Golden Globe Race 1968-69. Katy Stickland trifft Sir Robin Knox-Johnston, als er sich erinnert … Will Bruton findet heraus, was Küstenkreuzer beachten sollten, bevor sie mit ihrer kleinen Yacht auf ein Offshore-Abenteuer gehen … Verfolgen Sie die Vorbereitung auf das Golden Globe Race 2022, während sich die Skipper darauf vorbereiten, alleine um die Welt zu segeln, ohne … Hughes gibt zu, dass er wenig Erfahrung im Einhandsegeln hat, insbesondere bei schwerem Wetter, aber er baut sich langsam auf. Er absolviert derzeit seine 2.000-Meilen-Qualifikation für das Rennen (BENDIGEDIG 232037050, für diejenigen, die ihn verfolgen möchten). „Ich werde das Boot kontrolliert rausfahren, um Vertrauen in das Boot und in mich aufzubauen. In diesen Zeiten muss man einfach konservativ segeln. Ich mache mir keine Gedanken darüber, alleine um die Welt zu segeln; Ich bin ziemlich glücklich in meiner eigenen Firma, obwohl ich nach meiner Qualifikation vielleicht eine andere Antwort habe “, sagte er. Feier nach Abschluss der Arbeiten am Rumpf und im Inneren des Bootes. Kredit: Dafydd Hughes Hughes hat sich zum Ziel gesetzt, die Global Solo Challenge in 200 Tagen zu absolvieren und eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 5 Knoten zu segeln, wobei er etwa 120 Meilen pro Tag zurücklegt. Beim Golden Globe Race 2018 beendete Sieger Jean-Luc Van Den Heede das Rennen in 211 Tagen an Bord seiner Rustler 36; Sir Robin Knox-Johnston beendete das ursprüngliche Sunday Time Golden Globe Race von 1968-69 in 313 Tagen an Bord seiner 32-Fuß-Bermuda-Ketsch Suhaili. Auf der Suche nach Geschwindigkeit hat Hughes Bendigedig einen Bugspriet hinzugefügt und hat einen Code Null und ein A2, um so schnell wie möglich zu fahren. Er wird auch über Wetterrouting verfügen und hat einen Simrad DD15-Autopiloten an der Yacht angebracht. Er glaubt, dass er eine Chance auf den Sieg hat. „Ich werde 11 Wochen vor der Super-Zero-Klasse abreisen, also werden wir in völlig anderen Wettersystemen segeln und wir sollten in einer völlig anderen Hemisphäre sein, wenn sie beginnen. Wegen der Geschwindigkeit des Bootes plane ich, auf der kürzestmöglichen Route auf der Rhum-Linie zu bleiben und so weit nach Süden zu fahren, wie ich mich traue.“ Dafydd Hughes hat die meisten Arbeiten am S&S 34 selbst durchgeführt. Bildnachweis: Leia Morrison Er erforscht auch die besten Sturmtaktiken für das Boot und bevorzugt Warps gegenüber Drogues; Eine Methode, die der australische Weltumsegler Jon Sanders bevorzugte, als er mit seiner S&S 34 zahlreiche Weltumsegelungen absolvierte. Hughes ist „vorsichtig zuversichtlich“, den Südlichen Ozean alleine zu segeln, und glaubt, „wenn Sie mit zu viel Selbstvertrauen zur See gehen, ist das keine Sehr gute Sache.‘ Alle Boote, die an der Global Solo Challenge teilnehmen, müssen Mindeststabilitätskriterien erfüllen, einschließlich angemessener wasserdichter Schotten. Neben einer 2.000-Meilen-Qualifikationspassage auf dem für das Rennen angemeldeten Boot müssen die 40 angemeldeten Skipper auch einen von World Sailing/ISAF genehmigten Offshore-Überlebenstrainingskurs absolviert haben. Rückhalt bekommen Hughes begann mit 45 Jahren zu segeln und kaufte sein erstes Boot – ein Hunter Duet – nur wenige Tage nach seinen ersten Segelerfahrungen. Seine Begeisterung für das Segeln hat ihm auch die Unterstützung von Sir Robin eingebracht. Das erste Segel nach dem Refit. Die S&S 34 ist eines der kleinsten Boote, die an der Global Solo Challenge teilnehmen. Bildnachweis: Dafydd Hughes „Es ist immer eine große Freude, wenn ich höre, dass ein ehemaliges Mitglied der Clipper-Crew weitere, herausfordernde Abenteuer im Leben auf sich nimmt. Ich habe gesehen, wie viele frühere Crews und Skipper neue Ziele erreicht haben. Diesmal ist es Ex-Crew-Mitglied Dafydd Hughes, der sich mit seinem Beitrag Bendigedig, einer S&S 34 bei der Global Solo Challenge 2023/24, voll und ganz dem ultimativen Segeltest verschrieben hat, einer Solo-Weltumsegelung“, schrieb Sir Robin. „Ich traf Dafydd zum ersten Mal im Jahr 2007, als er bei der Ausgabe 07/08 des Clipper Race Crewmitglied von Glasgow war. Er beendete nicht nur das Rennen, sondern tat dies auch als Round the World Watch Leader und trug dazu bei, Glasgow auf einen Podiumsplatz zu führen. Seit der Fertigstellung von Clipper 07/08 hat Dafydd seinen RYA Yachtmaster gewonnen und den Mt. Blanc bestiegen, jetzt geht es für ihn wieder um die Welt.‘ Dafydd Hughes ist Yachtmaster und war die zweite Person, die an der Global Solo Challenge teilnahm. Kredit: Leia Morrison Hughes schätzt, dass die Teilnahme an der Global Solo Challenge rund 75.000 £ kosten wird, und er hofft, 50.000 £ durch Sponsoring zu sichern; Bisher hat er Zusagen in Höhe von 25.000 £. Letztendlich freut sich Hughes auf das Abenteuer der Global Solo Challenge und das einzige Ziel, alleine in einem 34-Fuß-Boot um die Welt zu segeln. „Der Höhepunkt des Rennens wird das Ziel sein und die Solo-Umrundung von Kap Hoorn; das ist ein riesiger Meilenstein, den es zu erobern gilt. Der Tag, an dem ich nach Norden abbiege, wird auch ein ziemlich epischer Tag“, bemerkte er. Hat Ihnen die Lektüre der Global Solo Challenge gefallen: mit einem 34-Fuß-Boot um die Welt rasen? Ein Abonnement des Magazins Yachting Monthly kostet rund 40 % weniger als der Titelpreis. 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Quelle: Yachting Monthly