Neuseeland gibt Segel-Meisterklasse in Rockwell Denmark SailGP Copenhagen
von Richard Gladwell/Sail-World.com/nz 20. August 08:41 PDT
Das neuseeländische SailGP-Team, das dänische SailGP-Team, das australische SailGP-Team unter der Leitung von Tom Slingsby und das französische SailGP-Team in Aktion, während sie am zweiten Renntag des Denmark Sail Grand Prix in Kopenhagen an einem Kreuzfahrtschiff vorbeifahren, © Ricardo Pinto/SailGP
Peter Burling und die neuseeländische Crew zeigten, warum sie die aktuellen America’s-Cup-Champions sind und die Acht-Boot-Flotte beim Rockwell Denmark SailGP Copenhagen dominieren.
Die Kiwis gaben eine weitere Meisterklasse im Segeln, indem sie ein Rennen starteten und die Kontrolle übernahmen, um zu ihrem zweiten Sieg im SailGP-Finale zu segeln.
Im Gegensatz zu den leichten Siegen und dem Nieselregen von gestern drehte sich Kopenhagen an einem hellen Tag mit Puffs und Verschiebungen auf dem dunkelblauen Wasser auf.
Nachdem ihr Boot im Training beschädigt wurde, konnte die britische Crew, die vor dem Vorfall in der Gesamtwertung der Saison auf dem zweiten Platz lag, die Reparatur des Foliengehäuses nicht abschließen und musste sich von Rockwell Denmark SailGP Copenhagen zurückziehen, wodurch die Flotte von neun auf acht Flügelsegel reduziert wurde Foilen von 50-Fuß-Katamaranen.
Rennen 1: NZL startete ihren Lauf am Ende der Flotte, flog als Erster und schaffte einen perfekt getimten Lauf zur Linie.
Die Kiwis führten um die Markierungen 1 und 2 herum und waren für den Rest des Rennens nicht mehr unterwegs.
Achtern machte die französische Crew den größten Teil des Laufens nach rechts zu Mark 4, wo sie einen Fehler machte, als sie die Marke rundete, hoch auf die Foils ging und sich im Puff seitwärts bewegte, wodurch die USA auf den zweiten Platz kamen.
Kiwis dominierte weiterhin das Segeln mit 51 km/h in der 26-km/h-Brise an der Spitze der vorletzten Marke und führte bis zum Ende der letzten Etappe, um den Sieg zu erringen. Die USA brauchten eine entscheidende Sekunde, als sie die Mauer der Kreuzfahrtschiffe hinuntersegelten. Dänemark wurde Dritter, nachdem die Franzosen bestraft wurden.
Burling führte um Mark 2 herum, gefolgt von Frankreich, das auf einem verkürzten Kurs segelte. Die Reihenfolge blieb bei Mark 3, wobei Frankreich und die USA an zweiter Stelle standen.
Die Franzosen schlossen mit Mark 4 auf einem knappen zweiten Platz ab, dämpften jedoch ihre Markierungsrundung, die auf ihren Folien hoch ging, und gingen seitwärts, wodurch die USA auf den zweiten Platz zurückfielen.
Die Kiwis führten auf der Gegenwindstrecke mit 100 Metern Vorsprung und erreichten 51 km/h gegen den Wind bei einer Brise von 26 km/h.
Australien rückte auf der letzten Etappe aufgrund eines guten Winddrehers auf den zweiten Platz vor, fiel jedoch zurück, wobei die USA Zweiter wurden, als sie eine Mauer aus Kreuzfahrtschiffen hinuntersegelten, während Dänemark Dritter wurde.
In den letzten Strophen der Etappe wurden die Franzosen für eine Grenzverletzung bestraft, die auf den 4. Platz zurückfiel, wobei Kanada 5., Australien 6., die Schweiz 7. und Spanien 8. wurden.
Rennen 2: Neuseeland wiederholte seine Starttechnik von Rennen 1 – fand wieder eine Lücke in der Mitte der Linie und traf die Linie mit Geschwindigkeit über die Spitzen der Gruppen oberhalb und unterhalb der Startlinie.
Neuseeland führte um Mark 1 herum, gefolgt von Dänemark an zweiter und Frankreich an dritter Stelle. Jimmy Spithill, der die USA steuert, nutzte eine schwache Rundung der spanischen Marke bei Mark 2, um auf dem Wasser auf den vierten Platz vorzurücken.
Der Wind blieb am Ende der Strecke die üblichen 22-26 km und das Rennen entwickelte sich zu einem Spiel, bei dem es darum ging, dem Führenden mit Neuseeland, Dänemark und Frankreich in dieser Reihenfolge in der Parade zu folgen, wobei die Kiwis 100 Meter voraus mit 50 km/h vor dem Wind segelten. Dänemark lag 11 Sekunden zurück, während Frankreich 14 Sekunden von der Kiwi-Führung entfernt war.
Burling drehte die gleichen Zahlen gegen den Wind wie Rennen 1 und segelte mit 51 km/h bei 26 km/h Wind.
Rund um Mark 4 führte Neuseeland, gefolgt von Dänemark und Frankreich, dicht gefolgt von den Australiern auf dem 4. Platz.
Am Ende der Etappe schätzten die Franzosen ihre letzte Halse falsch ein und mussten ein wenig flach laufen, wobei sie die Geschwindigkeit verringerten und dann von ihren Foils abkamen, was es Tom Slingsby ermöglichte, nach Lee durchzuschießen und den dritten Platz zu belegen.
Rennen 3: Burling startete wieder weit hinten und war 15 Sekunden vor dem Start als Erster auf den Folien. Die Kiwis waren Kopf an Kopf mit Australien bei Mark 1 – mit Slingsby, der gerade seinen Bug vorne hatte, und mit Frankreich auf dem dritten Platz, als die Boote 60 km/h in Windrichtung trafen.
Burling fiel auf Leg 2 zurück, als die Franzosen und Australier um die Führung kämpften. Bei Mark 2 führte Frankreich Australien. NZL nahm die gegenüberliegende Gate-Marke und ging nach rechts, wobei es sich mit der Flotte teilte. In der Mitte der Flotte, aber gut platziert, schluckten die USA eine weitere Halse, lösten sich von ihren Profilen und fielen auf den letzten Platz zurück.
Neuseeland schloss an die Spitze von Leg 3 und rückte hinter Frankreich und Australien auf den dritten Platz vor, während Dänemark Vierter wurde.
Zu Beginn der vierten Etappe führten die Franzosen mit 1 Sekunde Vorsprung auf Australien, aber auf halbem Weg der Etappe kassierte Frankreich eine Grenzstrafe – erholte sich aber, um mit Australien um die Führung zu kämpfen, während Neuseeland weitertrottete, konservativ segelte und auf seinen Moment wartete 80 Meter hinter sich.
Burling stürzte sich, als sie an der unteren Markierung durch die Mitte kamen, erwischte Australien auf Backbordschlag und erhielt eine Strafe gegen seinen transtasmanischen Rivalen. Der Umzug ermöglichte den Kiwis die Führung – die Burling schnell auf über 100 Meter vor Dänemark, Frankreich und Australien ausbaute, wobei Nathan Outteridge die Schweizer auf den fünften Platz verdrängte.
Das Rennen endete am oberen Ende der Luvstrecke, als Neuseeland und Frankreich in die rechte Ecke einbogen. Die Franzosen tauchten in der Nähe der Kiwis auf, als sie mit den Kiwis als Vorfahrtsboot überquerten.
Neuseeland und Frankreich waren dicht dran, als sie die Mauer der Kreuzfahrtschiffe hinuntersegelten – aber Burling hielt an drei Siegen aus drei Rennen fest.
Frankreich schien den gleichen Fehler wie in Rennen 2 zu machen, hatte aber einen guten Vorsprung und blieb Zweiter mit DEN Dritter. Australien beendete schnell, aber auf dem vierten Platz und verpasste den Cut für das Finale mit drei Booten, das zwischen NZL, DEN und FRA ausgetragen wird.
Finale: Neuseeland ging in sein zweites Finale bei SailGP und sah noch dominanter aus als bei Event 3 in Plymouth im Juli, wo es seinen allerersten SailGP-Finalsieg einfuhr.
Burling demonstrierte seine Matchracing-Fähigkeiten gegen Dänemark, als er nach Lee kam und das Heimteam nach Luv zwang, bevor er die Dänen fallen ließ, um Mark 1 zu umrunden und 82 km/h zu erreichen.
Unterdessen starteten die Franzosen in Lee und wurden Zweiter um Mark 1, während die Heimmannschaft Dritter und Letzter wurde.
Die Plätze blieben gleich, aber die Distanzen schlossen am Ende von Leg 2.
Die beiden nachlaufenden Boote teilten die Seiten und ließen Burling in der Mitte Deckung.
In der Mitte der Etappe hatte Burling das Rennen unter Kontrolle und baute einen Vorsprung von 45 Metern aus, wobei Dänemark und Frankreich die Wenden kreuzten und sich darauf konzentrierten, wer Zweiter werden würde.
Kiwis ging in die obere rechte Ecke und überquerte gerade noch die beiden anderen Konkurrenten, um an Tor 3 zu führen.
Auf der Vorwindstrecke meisterte Dänemark eine Grenzstrafe und ließ seine Foils fallen, was es den Kiwis überließ, zu einem großen 240-Meter-Vorsprung davonzurasen, den sie in Mark 4 trugen, wobei sie mit den Franzosen 20 Sekunden achtern und Dänemark weitere 9 Sekunden umrundeten der Rücken.
Gegen den Wind waren die Kiwi-Zahlen sogar noch besser und erreichten 52 km/h bei einer Brise von 21 km/h – Segeln mit der doppelten wahren Windgeschwindigkeit.
AS war im Rennen mehrmals über Kopf, die Kommunikation an Bord des Kiwi-Bootes war sehr klar – manchmal sogar unbeschwert, sobald sie einen guten Vorsprung aufgebaut hatten.
Die Franzosen und Dänen teilten die Wenden für die letzte Etappe in Windrichtung, so dass die Kiwis im Finale einen leichten Sieg erringen konnten, vor Frankreich und Dänemark auf dem dritten Platz.
Die nächste Veranstaltung ist in St. Tropez.