Morgen beginnt die allererste ORC Double Handed World Championship
von Offshore Racing Congress 2. Juli 14:37 PDT
30. Juni – 6. Juli 2022
ORC-Doppelhand-Weltmeisterschaft © Alexela ORC Worlds
Eine erstaunliche Beteiligung von 91 Teilnehmern aus neun Nationen wird heute ihre Endkontrolle und Messkontrollen fortsetzen, um sich auf den morgigen Start der ersten ORC-Doppelhand-Weltmeisterschaft vorzubereiten, die vom Königlich Schwedischen Yachtclub (KSSS) und dem Offshore Racing Congress ( ORK). Die Veranstaltung ist Teil des jährlichen Gotland Runt 2022, der charakteristischen Offshore-Veranstaltung von KSSS, die in diesem Jahr rund 210 Teilnehmer angezogen hat, zusätzlich zu den Teilnehmern der Zweihand-ORC-Meisterschaft.
Die erste Herausforderung für die Flotte besteht darin, den Hafen in Stockholm zu verlassen und sich zwischen den Inseln und engen Kanälen hindurchzuschlängeln, um in die Ostsee zu gelangen.
Die ORC DH-Flotte wird auf demselben 358-Meilen-Kurs im Uhrzeigersinn um die Insel Gotland und zurück zum Ziel in der Nähe der KSSS-Basis am östlichen Rand des Archipels auf der Insel Sandhamn fahren.
Klasse A hat 24 Teilnehmer, die in Größe und DH-Nenngeschwindigkeit variieren, von Janne Westerlund (FIN) und Samuli Leisti (FIN), die ihre Dehler 30 OD TEGU mit einer Nenngeschwindigkeit von 531,3 Sekunden/Meile fahren, bis zu Anna Drougge (SWE) und Martin Angsell (SWE), die Rennen fahren der Shogun 50 LADYKILLER 4.0 mit schnellen 423,5 Sek./Meile.
Diese Bewertungen verwenden das Allzweck-ORC-Kursmodell für DH-Boote und werden zur Bewertung dieses Rennens verwendet.
Crister und Conny Bäckström (SWE) sind nur ein paar Familienmitglieder, die zusammen Rennen fahren, diese beiden auf ihrer X-40 MY-X in der Klasse A. Crister sagte, die beiden fahren seit vielen Jahren zusammen, einschließlich dieses Rennens seit 5 Jahren, dem Raymarine2star seit 7 Jahren einige andere Offshore-Doppelhandveranstaltungen wie Ulvöregattan, Defi Baltique, Visbypokalen, Nordic Yachts Open und Kolfiberrodret. Das Paar hat im DH-Segeln noch keinen Sieg errungen, sieht darin aber eine weitere Chance zur Verbesserung.
„Wir haben uns und unser Boot ständig verbessert und freuen uns sehr, bei diesem historischen Rennen gegen Top-Segler in den Top-Booten anzutreten“, sagte Crister. Obwohl dies die erste ORC DH-Weltmeisterschaft sein mag, hat der Gotland Runt eine sehr lange Geschichte, die erstmals 1937 ausgetragen wurde.
Viel kleiner in der Länge, aber schneller bewertet, ist der Z30+ ZEUS, der von zwei schwedischen Volvo Ocean Race-Veteranen, Anders Dahlsjo und Martin Stromberg, gefahren wird. Der Z30+ ist eine Weiterentwicklung eines 20 Jahre alten Designs (Z31), zu dem unter anderem Jimmy Hellberg beigetragen hat. Jimmy hat bei der technischen Entwicklung wie der Modernisierung von Bug und Heck und einem neuen Segelplan geholfen, um das Segeln zu erleichtern, sowie bei einem neuen Kiel und Ruder. ZEUS wurde bei Vaxholm Komposit komplett aus Carbon gebaut und ist ein aufregendes Konzept, bei dem Short-Handed-Rennen im Mittelpunkt standen.
Ein weiteres Team und neues Boot in der Klasse A ist MINI RAVENGER, eine neue Club Swan 36, gesegelt von Roger Samuelsson und Klabbe Nylöf, beide ebenfalls aus Schweden. Dies ist auch ein leichtes High-Tech-Carbon-Rennboot, das normalerweise von einem siebenköpfigen Team um die Bojen gefahren wird und jetzt darauf vorbereitet ist, mit nur zwei vor der Küste zu segeln. Klabbe sagte: „Wenn wir einigermaßen gut aus dem Archipel herauskommen, glauben wir, dass wir gute Chancen auf eine herausragende Position haben können. Dieses Boot kann unter den richtigen Bedingungen 25 Knoten vor dem Wind fahren.“
Derzeit kann die Vorhersage diese „richtigen Bedingungen“ enthalten: Winde werden aus dem Süden und Südwesten kommen, was dazu beitragen sollte, die Flotte von Anfang an schnell und in noch stärkere Winde zu treiben, wenn sie in die Ostsee hinausfahren. Neue Designs wie die Figaro 3 mit ihren hervorstehenden Foils sollten von luftigen Nahbereichsbedingungen profitieren – das Foto oben zeigt die Figaro 3 TUTALOR, die von Linnea Floser und Anders Lewander, beide aus Schweden, gesegelt wird.
Unter den Einsendungen der Klasse B ist die deutsche JPK 10.10 SHARIFA, die von Rasmus Toepsch und Bertil Balser gefahren wird. Toepsch ist Ingenieur, während Balser Segelmacher ist, beide in den Vierzigern und über 35 Jahre im Rennsport. Beide sind sehr aktiv und versiert, mit Meisterschaftssiegen und Podestplätzen bei einer Vielzahl von Veranstaltungen. Toepsch zum Beispiel hat 2019 die Europameisterschaft der L30-Klasse gewonnen und die nächsten zwei Jahre den zweiten Platz bei den deutschen DH-Meisterschaften belegt. Balser hat die deutsche Offshore-Meisterschaft 2020 und 2021 gewonnen und war letztes Jahr Dritter bei der ORC-Weltmeisterschaft in Tallinn.
Als Rennplaner und Segler schätzt Toepsch den Gotland Runt und alles, was getan wurde, um diese ORC DH-Weltmeisterschaft zu organisieren.
„Der Gotland Runt ist die perfekte Bühne für die Ausrichtung der ersten DH Worlds, da er einen großartigen Ruf für anspruchsvolle Segelregatten und hervorragende Gastfreundschaft und Geselligkeit genießt“, sagte er. „Die KSSS hat bereits in sehr frühen Phasen eine Meisterklasse in Vorbereitung und Kommunikation geleistet. Für mich als Regattaveranstalter ist dies der ultimative Maßstab. Stockholm und die umliegenden Schären sind jede Seemeile der Lieferung wert – Worte können die Schönheit nicht beschreiben .
„Über 80 Zweihandboote an der Startlinie zu haben, ist etwas Bemerkenswertes und zeigt deutlich die Bedeutung dieses relativ jungen Rennformats. Die Weltmeisterschaft hebt diese Disziplin auf die nächste Anerkennungsebene.“
Klasse C ist die größte der ORC DH-Klassen mit 29 Booten im Nenngeschwindigkeitsbereich von 627,5 Sek./Meile bis 562,1 Sek./Meile. An der Spitze dieser Reihe steht ein Bootsname, der ORC-Rennfahrern sehr vertraut ist: TEAM PRO4U. Diese modifizierte First 36.7 im Besitz von Patrik Forsgren (SWE) hat seit 2014 Silber- und Bronzemedaillen in Klasse C bei jeder ORC-Weltmeisterschaft gewonnen und Goldmedaillen in Klasse C bei ORC-Europameisterschaften 2015 und 2017 gewonnen. Für dieses Rennen fährt Forsgren mit Joakim Hoppe (SWE).
Ein weiterer Klasse-C-Eintrag, den es zu beobachten gilt, ist unter mehreren Einsendungen aus Polen. Jacek Roszyk ist der Besitzer des Dufour 310 GL SMOKE und startet diese Woche mit Marcin Dejewski (POL). Diese beiden sind in den letzten 4-5 Jahren im DH-Format gefahren und haben zusammen einige gute Ergebnisse erzielt, darunter Siege und Podestplätze beim B8-Rennen, dem Gdynia-Wladyslawowo-Gdynia-Rennen und dem Baltic Polonez Cup, und sie haben sich gut platziert in der Off-Shore Racing Series, einschließlich des 3. Platzes im Jahr 2020 und des Gewinns der Saisonmeisterschaften 2017 und 2021 in Polen.
Roszyk sagte, was ihn an dieser DH-Weltmeisterschaft begeistert, sei „unser Können mit Seglern aus anderen Ländern zu vergleichen, gegen 90 Boote anzutreten, und das alles auf dem berühmten Gotland Runt-Kurs.“
SMOKE, TEAM PRO4U und 25 weitere Teams haben reine Amateur-Crews und qualifizieren sich somit für die Corinthian Division in ihren jeweiligen Klassen. Corinthian-Teams werden zusätzlich zu den allgemeinen Auszeichnungen, die in jeder Klasse vergeben werden, mit eigenen Auszeichnungen ausgezeichnet.
Die Startzeiten morgen sind 11:00 Uhr MEZ für die Klasse C, 11:05 Uhr für die Klasse B und 11:10 Uhr für die Klasse A in den ORC DH-Einschreibungen.
Weitere Informationen zur ORC DH-Weltmeisterschaft finden Sie auf der Veranstaltungsseite.
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