Projektgeschwindigkeit: Zählen der Sekunden und Kilometer und ob die Strecke naturbelassen und eben ist
von Emirates Team New Zealand 2. Juli 06:19 PDT
3. Juli 2022
Horonuku bei einem Testlauf auf dem Luftwaffenstützpunkt Whenuapai in Auckland © Emirates Team New Zealand
Weltrekorde werden nicht jeden Tag gebrochen, noch sind sie jemals leicht zu erreichen, aber wenn sie es doch sind, gibt es normalerweise einen strengen Überprüfungsprozess, den jeder Versuch durchlaufen muss.
Während der jüngste Weltrekord für den ältesten Tandem-Fallschirmsprung der 103-jährigen Rut Linnéa Ingegärd Larsson (Schweden) von Guinness World Records verifiziert wurde, hat der Wind Powered Land Speed World Record zwei Leitungsgremien. Es gibt NALSA (North American Land Sailing Association) und es gibt auch FISLY (International Land and Sand Yachting Federation).
Pilot Glenn Ashby hat im Hintergrund daran gearbeitet, die erforderlichen Prozesse zu organisieren, um sicherzustellen, dass jeder Weltrekordversuch offiziell anerkannt wird.
„Beide Verbände (NALSA & FISLY) können das Ergebnis effektiv bestätigen.“ erklärte Ashby.
„Alles muss vom offiziellen Vermesser überprüft werden, den wir vor Ort haben werden. Dieser Richter wird, wenn Sie möchten, auch die Zeitmessausrüstung überwachen und sicherstellen, dass alles in Ordnung ist. Wir verwenden ein GPS-System, eine Zeitmessung und ein Tracking System und es kann im Flugzeug keine gespeicherte Energie als solche geben. Also muss jede Funktion, die Sie ausführen, ob Lenken oder Trimmen des Flügels, direkt angetrieben und nur durch menschliche Kraft bereitgestellt werden. Also alle Dinge gleich, wir sollte alles wirklich gut eingerichtet sein.“
Für Ashby als Pilot mit rekordverdächtigen Geschwindigkeiten, die 202,9 km/h überschreiten müssen, ist seine Kontrolle nicht viel mehr als eine Zwei-Finger-Bedienung eines Hebels, einige Fußpedalpumpen und einige kleine Lenkanpassungen, wenn das Fahrzeug wirklich fährt , wirklich schnell.
Nicht nur das Boot selbst unterliegt strengen Regeln, auch die Oberfläche, auf der „Horonuku“ segeln wird, ist eingeschränkt. „Der windgetriebene Geschwindigkeitsrekord an Land muss unbedingt auf einer natürlichen Oberfläche aufgestellt werden. Es kann also keine asphaltierte Straße oder ähnliches sein.
Und das ist einer der Gründe, warum wir in Richtung Lake Gairdner in Südaustralien unterwegs sind. Der Salzsee ist völlig natürlich, es ist auch eine sehr, sehr flache Oberfläche, da die Regeln auch besagen, dass der Kurs innerhalb von 3,3 Fuß (1 Meter) Höhe liegen muss.
Aber zusätzlich zu diesen beiden Regelanforderungen hoffen wir, dass der Standort uns auch genug Grip auf der Oberfläche und auch den Wind bietet, der uns die Kraft gibt, weiterzumachen und diesen Weltrekord zu brechen.“
Es gibt auch eine spezifische Regel für den Start eines Speedruns, die besagt: „Die Yacht muss von einem toten Punkt ohne Unterstützung durch eine andere externe Quelle als Menschen zu Fuß starten und schieben“, was bedeutet, dass das breitere Landgeschwindigkeitsteam des Emirates Team New Zealand dies tun wird buchstäblich „hands on“ für jeden Rekordlauf sein und Ashby weiß das besser als jeder andere.
„Im Laufe der Geschichte gab es einige erstaunliche Reisen mit windbetriebenen Fahrzeugen. Teil dieser Geschichte zu sein und voranzukommen, ist etwas ganz, ganz Besonderes für uns alle in diesem Team und etwas, von dem wir hoffen, dass wir unsere Spuren an der Spitze hinterlassen können … ‚offiziell‘ natürlich.“
Es gibt noch eine weitere wichtige Regel, die Sie beachten sollten: Die Rekordgeschwindigkeit muss mehr als eine Meile pro Stunde (1,6 km/h) für mindestens 3 Sekunden über dem bestehenden Rekord liegen, um geschlagen zu werden.
Das Mindestziel für einen Weltrekordlauf ist also tatsächlich 204,5 km/h für Glenn Ashby in Horonuku, um das schnellste windbetriebene Fahrzeug an Land zu werden – aller Zeiten.
Die vollständigen NALSA-Vorschriften für Geschwindigkeitsrekordversuche finden Sie unter nalsa.org/Sept_News/spdreg.html