Maxi Yacht Rolex Cup Tag 2: Luv-Lee beginnt in Porto Cervo
von James Boyd / International Maxi Association 6. September 14:03 PDT
4. bis 10. September 2022
Während Küstenregatten rund um die Costa Smeralda im Nordosten Sardiniens zu den attraktivsten der Welt gehören, ist die Wahrscheinlichkeit von Überholspuren und regelmäßigeren Verschiebungen größer, wenn auf offenem Wasser in Luv-Lee gesegelt wird. Aus der 50-köpfigen Maxi Yacht Rolex Cup-Flotte waren heute also die J-Klasse und die ehemaligen Maxi 72 der Mini Maxi 1 an der Reihe, diese zu segeln. Der Südostwind erreichte die niedrigen Zehner und fiel gelegentlich auf 6-7 für die anderen Klassen, die an der Küste fuhren.
Unter den ehemaligen Maxi 72 waren es wieder die „weniger gepimpten“ Exemplare, die sich durchsetzten – von den beiden heute gesegelten Wettfahrten gewann George Sakellaris‘ Proteus die erste mit 10 Sekunden nach korrigierter Zeit vor Hap Fauths Bella Mente, während der gestrige Sieger Jim Swartz‘ pfefferminzfarbene Vesper belegte den zweiten Platz und führt nun den Mini Maxi 1 mit drei Punkten Vorsprung auf Proteus an, während Dario Ferraris stark modifizierte Cannonball den dritten Platz belegt.
„Wir hatten einen guten Start und das Boot mag Wind“, erklärte Sakellaris. „Die Crew geht sehr gut mit dem Boot um – manchmal passt alles zusammen und manchmal nicht. Es ist ein großartiger Segelort hier.“ Eine große Freude für Sakellaris ist es, Proteus mit seiner Tochter Christina segeln zu können, die hofft, die USA bei der ILCA 6 (Laser Radial) in Paris 2024 zu vertreten.
An Bord nannte Michael Menninger die Taktik, Ben Lamb die Strategie, während Will Oxley navigierte. Die australische Navi-Legende kommentierte: „Wir hatten einen wirklich guten Start, haben uns auf der linken Seite gut geschlagen und George hat einen tollen Job beim Fahren gemacht und Christina konnte das Entlastungssteuer sein. Das Boot läuft gut. Ich denke, dass wir ganz gut abschneiden können diese Regatta.“ Im zweiten Rennen wurde Proteus Vierter und verlor nach korrigierter Zeit nur um Sekunden einen Platz auf Peter Dubens‘ North Star.
Auch die vier Js segelten heute zwei Luv-Lee, und es war wieder Svea, gesteuert von Niklas Zennström, einem ehemaligen zweifachen Rolex Mini Maxi-Weltmeister auf diesen Gewässern, die sich durchsetzte, um die perfekte Punktzahl der schwedischen J zu halten. Nach der J-Klasse-Regel beendete Svea im ersten Rennen 2 Minuten 18 Sekunden vor Velsheada und im zweiten Rennen 1 Minute 39 Sekunden vor Topaz.
„Es war ein wirklich guter Tag für uns – die Starts bestimmten, wie man auf der Strecke zurechtkam“, erklärte Sveas Taktiker Bouwe Bekking. „Im ersten hätten wir gleich wenden können und hätten alle überquert. Wir hatten vielleicht ein bisschen Glück, aber Niklas macht einen guten Job mit den Dingern. Wir haben gute Manöver gemacht – wir haben uns getraut, den Kite etwas länger zu halten und so.“ Der Schwung trägt Sie herum, wenn Sie die Kurve fahren. Mit diesen Booten ist es einfach, wenn Sie vorne liegen, daher ist der Start sehr wichtig.
In der Zwischenzeit segelten alle anderen Klassen eine lange Luv-Lee-Bombenallee auf und ab, wobei die schnelleren Yachten die Insel Spargi umrundeten, während die langsameren Boote eine Wendemarke im Süden hatten.
In der Super-Maxi-Klasse war das ein weiterer schwedischer Sieg für die Gewinnerin von gestern, die Swan 115 Shamanna, die ihre Zeit auf 1 Minute und 2 Sekunden vor der Spirit Yachts 111 Geist korrigierte.
In der größten teilnehmenden Klasse, der 13-köpfigen Maxi-Klasse, gab es unterdessen Aufregung, als es zunächst so aussah, als hätte Claus Peter Offens Wally 100 Y3K gewonnen, nur um nach einem Protest über eine Startlinie gegen Massimiliano Florios Southern Wind 82 Grande Orazio zu verlieren Verletzung. Nichtsdestotrotz gewann Y3K den inoffiziellen „Kampf der 100er“, von denen hier fünf Rennen ausgetragen werden.
„Ich habe gerade die Werft angerufen, um den Bau des neuen Bootes zu stoppen!“ scherzte Offen, der nächstes Jahr eine neue Wally 101 zur Auslieferung hat. „Diese Windbedingungen sind besser für uns. Upwind Y3K war schon immer gut, aber bei 17-18 Knoten Wind fliegen die anderen Boote und wir sehen sie nicht in Lee.“ Y3K wurde auch geholfen, als die Brise für die vorausfahrenden Boote nachließ und ihr erlaubte, Maßnahmen zu ergreifen.
Taktiker und ehemaliger Match-Racing-Weltmeister Karol Jablonski fügte hinzu: „Es war ein bisschen knifflig – wir hatten ein bisschen Glück und brachten mit dem Vorwind mehr Wind nach Spargi, während die Boote vor uns langsamer waren. Gestern sind wir auch gesegelt und haben keine Fehler gemacht, aber wir wurde Neunter. Deshalb nehmen wir das gerne an. Es hält den guten Geist im Team.“ Gesamtführend in der Maxi-Klasse ist Lord Irvine Laidlaws Reichel/Pugh 82 Highland Fling XI, der heute Dritter wurde.
Die engste Rangliste nach zwei Tagen ist in Mini Maxi 2, wo ein Punkt den gestrigen Führenden, Sven Wackerhagens Wally 80 Rose, von Alessandro Del Bonos ILC Maxi Capricorno und Luciano Gandinis Mylius 80 Twin Soul B trennt, Gewinner der 151. Miglia-Trofeo Cetilar im letzten Jahr. Die pechschwarze Twin Soul B scheint sich an Land genauso wohl zu fühlen, wie sie das heutige Rennen gewonnen hat. „Es war ein großartiger Renntag – sehr guter Wind und See und nichts ging schief“, kommentierte Gandini, Präsident von Mylius Yachts. „Wir fahren nicht jede Woche Rennen, also brauchten wir einen Tag zum Üben. Morgen werden wir noch besser sein!“
Tommaso Chieffi, Taktiker von Twin Soul B, fügte hinzu: „Heute hatten wir einen guten Start. Wir haben es geschafft, an der Top-Marke vorne zu bleiben und hatten eine gute Geschwindigkeit in Windrichtung – wir haben alles gut gemacht. Ich kenne die Gegend gut und wenn der Wind dreht, haben wir genommen voll ausnutzen. Am unteren Ende der Etappe war Capricorno nah dran, aber nicht nah genug. Dann kam beim großen Aufwind unsere Länge ins Spiel. Wir blieben vorne und schauten nie zurück.“
Auch in der kombinierten Klasse Mini Maxi 3 und 4 gab es einen Wiederholungssieger, wo wiederum der königlich aussehende silberne Vallicelli 78 H20 von Riccardo de Michele als Sieger hervorging. Auf dem Vormarsch ist jedoch die 1976er Swan 65 Ketch Shirlaf von Guiseppe Puttini, die jetzt auf dem zweiten Gesamtrang liegt, einen Punkt vor Luca Scoppas Dehler 60 Blue Oyster, die heute Zweiter wurde.
Shirlaf war unter Puttini sehr erfolgreich, nachdem sie zuvor ihre Klasse hier gewonnen hatte. In Bezug auf die heutige Regatta kommentierte Navigator Stefano Pelizza: „Es war ein sehr einfaches Segeln, da der Wind konstanter war. Wir haben sehr wenig Segel, also wenn wir im Bereich von 15 bis 25 Knoten sind, können wir Spaß haben. Heute mit 14- 15 Knoten war es am unteren Limit, aber wir können gut fahren, wenn wir keine großen Fehler machen, mit den richtigen Segeln gut getrimmt und konzentriert den richtigen Weg gehen!“ An Bord sind derzeit alle Amateure, ab Freitag wird Gabriele Bruni als Taktikerin hinzukommen.
Roberto Lacorte und FlyingNikka segelten heute den richtigen Kurs und erreichten mit ihrem letzten Start ihren Ehrgeiz, die Flotte nach oben zu segeln und in der Mitte der Maxi-Klasse (die 45 Minuten vor ihnen startete) ins Ziel zu kommen. „Das Wichtigste ist, dass dies im schlimmsten Fall ohne Reichweite war, aber wir sind glücklich“, sagte Lacorte und fügte hinzu, dass die Höchstgeschwindigkeit von FlyingNikka heute 34 Knoten betrug.
Morgen wird der Wind aus Südwest und etwas schwächer als heute vorhergesagt. Die Maxi-Klasse soll mit allen anderen auf Küstenkursen in Luv-Lee fahren.
Ergebnisse hier und J-Klasse-Ergebnisse hier.
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