Cup Spy: Luna Rossa nimmt das Tempo auf … Slingsbys erstes Segel … Kiwis in Cross-Overs
von Richard Gladwell Sail-World NZ 2. November 10:04 UTC
2. November 2022
Luna Rossa Prada Pirelli – Prototyp LEQ12 – 1. November 2022 – Cagliari, Sardinien © Ivo Rovira / America’sCup
Early Edition: Drei America’s Cup-Teams segelten am 1./2. November an drei Orten in einer LEQ12, AC40 und AC75. Luna Rossa Prada Pirelli hatte einen guten Tag in Cagliari, hatte eine gute Session in der Meeresbrise und freut sich auf die Ankunft des Mistral am Wochenende.
Eckdaten 1./2. November 2022:
- Alinghi Red Bull Racing wird voraussichtlich am Mittwoch in See stechen – Bericht später
- Luna Rossa segelte mit ihrer LEQ12 im Golf von Cagliari bei einer besseren, gleichmäßigeren Brise und hatte eine gute Session.
- American Magic wurde von Neuzugang Tom Slingsby für sein erstes Segel in einer AC75 begleitet, er übernahm das Ruder bei leichtem Wind vor Pensacola.
- Das Emirates Team New Zealand segelte am frühen Morgen mit seinem AC40 One Design auf dem Golf von Hauraki vor einer prognostizierten sich aufbauenden Meeresbrise, die schließlich bei 20-25 Knoten einsetzte
- INEOS Britannia muss ihre neu eingeführte LEQ12 noch von Mallorca aus segeln
Luna Rossa Prada Pirelli
An Bord war heute das Steuerduo von AC36, Jimmy Spithill und Francesco Bruni, unterstützt von Umberto Molineris und Andrea Tesei, die das Boot bei sehr leichtem Seegang richtig in Schwung brachten und Geschwindigkeiten knapp über der 30-Knoten-Marke erreichten.
Im Anschluss freute sich der stets umgängliche Bruni über die Fortschritte und sagte: „Es war ein sehr schöner Tag in Cagliari, gute Meeresbrise, auf der leichten Seite mit irgendetwas zwischen 6 und 10 Knoten. Es war der erste Tag, an dem wir einige Foilmanöver, Foiling-Halsen und Foiling-Wenden gemacht haben, und wir machen wirklich einige gute Schritte nach vorne. Das Boot hat sich mit allen funktionierenden Systemen sehr gut verhalten, daher ist das Team heute sehr aufgeregt.“
Emirates-Team Neuseeland
Das Emirates Team New Zealand segelte am frühen Morgen mit seinem AC40 One Design auf dem Golf von Hauraki vor einer prognostizierten sich aufbauenden Meeresbrise, die schließlich bei 20-25 Knoten einsetzte. Während sich heute alles um die Entwicklung drehen sollte, war nicht klar, ob neue Komponenten verwendet wurden. Es gibt nicht die üblichen Landaufnahmen, die Flügel und Ruder zeigen. Aufgrund von Segelaufnahmen wird jedoch davon ausgegangen, dass die Einheitsflügel noch vorhanden waren. Mit einer sich aufbauenden Meeresbrise nutzte das Team die Gelegenheit, um ihre gesamte Fock-Garderobe durchzuarbeiten, beginnend mit der #J1 und endend mit der #J4. Sie liefen lange in den Golf hinaus und blieben in geschützterem Wasser, als die Brise einsetzte. Interessanterweise, als die Brise gegen 14:00 Uhr einsetzte, kam der ehemalige America’s Cup Youth Foiling Monohull heraus, der von Yachting Developments Ltd. gebaut wurde. Da die „YDL 40“ ein ganz anderes Konzept als die AC40 hat, flog sie gelegentlich gegen den Wind, bevor sie nach ein paar Meilen gegen den Wind anhielt und nach Hause geschleppt wurde. Es war ein interessanter Einblick in das, was hätte sein können.
Amerikanische Magie
In Pensacola herrschten erneut leichte Winde und flache See – vielleicht zufällige Bedingungen für einen neuen Steuermann, um sein erstes Segel auf einer AC75 zu haben, selbst wenn er Tom Slingsby, Olympiasieger und America’s Cup-Sieger, ist.
Die Brise war so stark, dass Patriot acht Mal auf seine Foils geschleppt wurde – nur einmal ohne fremde Hilfe auf die Beine gekommen.
Die Brise ließ im Laufe des Tages allmählich nach, aber dennoch legte Patriot ungefähr 43 Seemeilen zurück, bestehend aus fünf Auf- und Abwind-Etappen – und verbrachte 24 Minuten auf den Foils für den längsten Stint des Tages.
Nachdem wir uns auf der Suche nach mehr Brise an das südliche Ende der Bucht bewegt hatten, war es ein hoffnungsloser Fall und der Tag endete damit, dass die Crew im Inneren des doppelwandigen Großsegels arbeitete.
Trotz der Lichtverhältnisse und der Unfähigkeit, genug Energie für das Foilen zu erzeugen, war Patriot gut darin, etwa 50 % der versuchten Wenden und Halsen in der Luft zu bleiben.
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Dieser Kommentar wurde aus Videos, Standbildern und statistischen Inhalten, die aus dem AC37 Joint Recon-Programm extrahiert wurden, und anderem Material, das Sail-World NZ zur Verfügung steht, geschrieben und zusammengestellt, einschließlich Fotodateien und anderem über die Wasserabdeckung der Jahre 2010, 2013, 2017 und 2021 in Amerika Tassen.