Projekt Landspeed: Das Beste aus jeder Gelegenheit am Lake Gairdner machen
von Emirates Team New Zealand 2. November 10:30 UTC
11. Oktober 2022
Horonuku – Die Landyacht des Emirates Team New Zealand, die entwickelt wurde, um den Geschwindigkeits-Weltrekordversuch mit Windantrieb am Lake Gairdner in Südaustralien zu schlagen © Emirates Team New Zealand
Nach einer erzwungenen Pause in der vergangenen Woche für das Project Land Speed-Team am Lake Gairdner sind sie wieder vor Ort, um das Beste aus jedem wichtigen Zeitfenster zu machen, das verfügbar wird, um mehr Geschwindigkeit zu erreichen.
Es war keine leichte Zeit zu beobachten, wie ein scheinbar regelmäßiger Niederschlagsplan die Feuchtigkeit auf der Seeoberfläche aufrechterhält, aber wie Glenn Ashby erklärt, so frustrierend die Unvorhersehbarkeit der Bedingungen auch ist, sie sind extrem dynamisch und können sich vor Ihren Augen ändern Augen für das Positive.
„Wir hatten ungefähr vier Tage, an denen wir ein bisschen geregnet haben, was leider jedes Mal mehr Wasser auf den See zurückbringt. Gerade als es auszutrocknen scheint, scheint es wieder zu regnen, was ein bisschen Pech ist.“
Alles war nicht untätig, mit ‚Horonuku‘, die optimiert und abgestimmt wurde und rund um die Uhr in Bereitschaft war, um die kleinen Chancen eines Segels zu erkennen, um die fortschreitende Entwicklung näher und näher an das Weltrekordziel zu halten.
„Wir haben einige Höhenleitwerksanpassungen vorgenommen, um in der Lage zu sein, selbst starten zu können, was Teil der Regel ist. Sie können nicht anschleppen, aber es kann von Menschen als Voraussetzung für den Weltrekord angeschoben werden.
Um den Rekord zu brechen, brauchen wir eine Durchschnittsgeschwindigkeit von über 3 Sekunden für über 205 km/h. Das ist etwa 1 Meile pro Stunde über dem aktuellen Rekord von 202,9 km/h. Daher ist jeder Lauf, bei dem wir dem näher kommen, ein positiver Fortschritt.“
Der schwierige Teil war nur, irgendwelche Läufe zu bekommen.
„Es ist jetzt noch ein bisschen Wasser auf der Oberfläche des Sees, aber wir finden einige trockene Stellen. Das Salz trocknet buchstäblich vor unseren Augen, das Wasser verdunstet und wir haben ein paar nette kleine Landebahnen gefunden, um dort ein paar Runs zu machen, was fantastisch war.
Wir hatten eine sehr geschwollene und wechselhafte Brise, alles zwischen 10 Knoten und 20 Knoten. Wir hatten auf mehr als 20 Knoten und mehr gehofft. Aber die Fahrten, die wir gemacht haben, gingen wahrscheinlich durch 10-Knoten-Puff und Flaute, so dass es sehr schwierig ist, genau zu wissen, in was Sie sich beim Fahren befinden, da es manchmal 10-Knoten-Unterschied geben kann, aber wir haben jede Menge gelernt. Sagte Ashbi
Um diese Herausforderung nicht einfacher zu machen, sind die nächsten Tage wieder vielversprechend und frustrierend zugleich.
„Wir haben einige wirklich großartige Windprognosen, die von mittleren bis hohen 20ern auf mittlere 30 Knoten aufsteigen, was genau der Wind ist, den wir auf diese Rekordgeschwindigkeiten bringen wollen. Aber, und es scheint immer ein Aber zu geben, es gibt auch mehr Regen in der Vorhersage.
Wir sind also wie immer in voller Bereitschaft für alle Fenster zum Segeln, egal wie kurz sie vielleicht sind, um das Beste aus jeder Chance zu machen, die sich uns bietet.“ sagte Ashby immer der Optimist.