Rolex Middle Sea Race 2022: Leidenschaft und Präzision perfekt umgesetzt
von Rolex Middle Sea Race 27. Oktober 18:58 UTC
26. Oktober 2022
Der Gewinn der Rolex Middle Sea Race Trophy ist der ultimative Preis des gleichnamigen 606-sm-Rennens. In diesem Jahr, in dem es darum ging, ein komplexes und äußerst wechselhaftes Wetterszenario zu entwirren, erforderte das Erzielen der besten Zeit nach der IRC-Zeitkorrektur auf einer Flotte von 98 teilnahmeberechtigten Yachten sowohl Leidenschaft als auch Präzision. Nachdem Eric de Turckheims französische NMYD 54 Teasing Machine beides in ausreichendem Maße gezeigt hat, wurde sie zum Sieger des 43. Rolex Middle Sea Race erklärt, das vom Royal Malta Yacht Club organisiert wird.
Als er an seinem siebten Rolex Middle Sea Race teilnahm, waren de Turckheims Appetit auf Offshore-Rennen gepaart mit der Erfahrung seines Teams und seiner unerschütterlichen Liebe zum Detail die Schlüssel zum Erfolg des Teams. Teasing Machine ist nach Antares (1981), Spirit of Ad Hoc (2008) und Courrier Recommandé (2018) die vierte französische Yacht, die das Rolex Middle Sea Race gewonnen hat.
„Schon in jungen Jahren habe ich mich für die 600-Meilen-Rennen begeistert, sie sind für mich wie die Tennis-Majors“, sagt de Turckheim. „Teasing Machine stand in der Vergangenheit bei solchen Klassikern auf der ganzen Welt auf dem Podium: dem Rolex Middle Sea Race, dem Rolex Fastnet Race, dem Rolex Sydney Hobart und dem RORC Caribbean 600. Es ist also eine große Emotion, einen Grand zu gewinnen Slam-Event des Segelns. Neben der Siegesfreude ist dies auch wegen der extremen technischen Komplexität der Strecke und des Wetters unser Lieblingsrennen.“
„Teasing Machine wurde gebaut, um gegen andere 50-Fuß-Rennboote anzutreten, insbesondere gegen die TP52. Wie bei jedem Prototypenkonzept haben wir Teasing Machine im Laufe der Jahre modifiziert“, erklärt de Turckheim. „Unser Ansatz, als Teasing Machine zum ersten Mal entworfen wurde, war, ein schwereres Boot als die Konkurrenz zu haben, mit einer sehr konkurrenzfähigen Bewertung. Wir haben schnell gemerkt, dass wir zu langsam waren, also haben wir uns entschieden, das Boot seit dem Stapellauf leichter zu machen. Der Sieg beim Rolex Middle Sea Race ist ein Beweis dafür, dass unsere Optimierung erfolgreich war.“
Dies war keineswegs ein einfacher Sieg. Eine Reihe verschiedener Yachten hielten die Pole-Position unter IRC an den verschiedenen Transitpunkten rund um die Strecke, und die Führung des Rennens verebbte und floss wie der Wind. Im Fall von Teasing Machine kam die französische Crew erst 340 Seemeilen nach Beginn des Rennens in Favignana an der nordwestlichen Ecke Siziliens richtig ins Spiel und belegte den dritten Gesamtrang. Bei Pantelleria war es auf dem zweiten Platz und glitt schließlich in die Pole Position, als es Lampedusa umrundete. Dennoch war nichts selbstverständlich. Auf den letzten paar Meilen stieg der Stresspegel an Bord. Bei nahezu windstillen Bedingungen vor Valletta brauchte Teasing Machine 45 Minuten, um die letzten 1,5 Seemeilen zu überstehen.
Taktiker und Navigator Laurent Pagès, Gewinner des Ocean Race 2011/12, ist seit der Konzeption ein fester Bestandteil des Projekts. „Es gibt kritische Punkte beim Rolex Middle Sea Race, die immer knifflig sind. Diese kritischen Punkte erfordern harte Entscheidungen, bei denen Sie weit vorausdenken müssen. Dazwischen ist das Rennen wie gewohnt: Bringen Sie das Boot schnell in Bewegung und machen Sie gute Manöver“, sagte er.
Yachtrennen werden manchmal als dreidimensionales Schachspiel beschrieben. „Jede Entscheidung wird durch die Analyse der Wettermodelle, die Betrachtung der Unterschiede und das Eingehen der richtigen Kompromisse beeinflusst“, fährt Pagès fort. „Die Tages- oder Nachtzeit, zu der Sie an den kritischen Punkten ankommen, beeinflusst den Anflugwinkel, um das Beste aus Wind und Strömung zu machen. Dieses Rennen erfordert die Analyse einer großen Mischung von Informationen. Sie müssen wissen, wie Ihr Boot auf bestimmte Situationen reagiert. In diesem Rennen muss man manchmal radikale Entscheidungen treffen, weil eine konservative Entscheidung nicht immer funktioniert.“
Die Teasing Machine-Crew ist ein eingeschworener Haufen, der die Höhen und Tiefen des Offshore-Rennens erlebt hat, ohne jemals zuvor die oberste Sprosse erreicht zu haben. Der tiefste Punkt des Teams während eines Rolex Middle Sea Race war wahrscheinlich im Jahr 2018, als der Hafenläufer brach, nachdem er das gesamte Rennen bis Lampedusa auf oder sehr nahe am Gesamtpodium verbracht hatte, und die Yacht kurz davor war, den Mast zu entmasten und den Ausstieg zu erzwingen. „Wir freuen uns sehr, besonders für Eric“, schloss Pagès. „Das war eine enorme Teamleistung, aber wir bleiben immer bescheiden. In der Vergangenheit haben wir dieses Rennen dreimal knapp gewonnen, also ist es ein tolles Gefühl, jetzt mit nur 20 Minuten Vorsprung zu gewinnen. Wir denken jedoch immer daran, dass der Abstand zwischen Sieg und Niederlage sehr gering ist.“
Teasing Machine Crew: Eric de Turckheim, Laurent Pages, Christian Ponthieu, Quentin Le Nabour, Tony Brochet, Gabriele Olivo, Betrand Castelnerac, Paco Lepoutre, Alexandre de Girval, Jerome Teillet, Quentin Bouchacourt.
Tag 6 IRC Class Update 1630 MESZ
Das Gesamtbild sieht ähnlich aus wie heute Morgen. Hochdruck dominiert weiterhin, insbesondere auf der Westseite der Rennbahn. Eine Strömung aus Nordosten südlich von Italien beginnt, die Etappe von Lampedusa nach Malta zu beeinflussen, und könnte durchaus dazu beitragen, die Yachten, die noch ausharren, rechtzeitig zur Siegerehrung am Samstag nach Malta zurückzubringen.
Am Donnerstag, den 27. Oktober, um 16:30 Uhr MESZ, haben mit der Ankunft von Chocolate 3 20 Yachten, die unter IRC-Zeitkorrektur fahren, den Kurs abgeschlossen. 37 Boote sind noch am Start, der Rest hat sich zurückgezogen.
Vorläufiger Stand:
IRK 1
1. Jean-Pierre Barjon, Botin 65, Geist von Lorina (FRA)
2. Marton Josza, Reichel/Pugh 60, Wild Joe (HUN)
3. Niklas Zennström, CF 520, Rán (SWE)
IRC 2 – DREI ZU BEENDEN
1. Eric de Turckheim, NMYD 54, Teasing Machine (FRA)
2. ForStar Offshore Racing Foundation, TP52, Red Bandit (GER)
3. Gerald Logel, IRC 52, Arobas2 (FRA)
Die nächsten Yachten, die das Ziel erreichen, sollten Rolf Relanders Cookson 50 Furiosa (EST) und Jean-Pierre Dreaus Mylius 60 Lady First 3 (FRA) sein, die derzeit 45 Seemeilen vom South Comino Channel entfernt sind und mit 6 Knoten segeln Katarzyna Ostrowska und die Tripp 50, Fast Furious ( POL) haben gerade Pantelleria passiert.
IRC 3 – FÜHRER BEENDET
1. James Nevilles HH42 Ino XXX (GBR)
Artie III (MLT) mit Co-Skipper Lee Satariano und Christian Ripard ist 37 Seemeilen vom South Comino Channel entfernt und segelt mit schwindelerregenden 5,5 Knoten. Dominique Tians Ker 46 Tonnerre de Glen (FRA) liegt etwa 18 sm mit ähnlicher Geschwindigkeit achteraus. Gilles Caminades Ker 40 Chenapan 4 (FRA) hat Lampedusa erreicht, zusammen mit Maciej Gnatowskis HH42 Scamp 3 (POL) und Dr. Sasha Schroeders Neo 430 Roma Neomind (GER). Bernard Hydes neuseeländischer Eintrag High 5, eine Cookson 47, ist die letzte Yacht in ihrer Klasse und hat Pantelleria passiert.
IRC 4 – LEADER RUNDE LAMPEDUSA
Die NMD 43 Albator (FRA) von Philippe Frantz ist nach wie vor die einzige Yacht, die Lampedusa umrundet hat. In Pantelleria hatte Albator sechs Stunden Vorsprung auf die zweitplatzierte Elusive 2 (MLT), die Farr 45 von Podesta. Esentia (POL), die von Marcin Sutkowski eingesetzte Grand Soleil 44, lag eine weitere Stunde zurück auf dem dritten Platz. Esentia hat gerade Lampedusa erreicht, mit Conor Doyles Xp50 Freya 5 Seemeilen im Rückstand und Elusive 2 weitere 5 Seemeilen zurück. Maks Vreckos Elan 450 Karpo (SLO), Marco Paoluccis Comet 45R Libertine (ITA) und Thierry Deseines J&V 45 Leu (FRA) müssen Pantelleria noch erreichen.
IRC 5 – FÜHRER BEI LAMPEDUSA
Gianrocco Catalanos First 40 Tevere Remo Mon Ile (ITA) ist 4 Seemeilen von Lampedusa entfernt und segelt mit 5 Knoten. Mit dem Ausfall von Ed Bells JPK 1180 Dawn Treader (GBR) heute Morgen liegt Beppe Bisottos Fast 42 Atame (ITA), die Zweihandrennen mit Catherine Jordan fährt, auf dem zweiten (und letzten) Platz in der Klasse. Atame liegt 30 Seemeilen nördlich von Pantelleria.
IRC 6 – FÜHRER BESTANDEN PANTELLERIA
Zwei Yachten haben jetzt die Mitte des westlichen Teils des Kurses passiert. Massimo Juris‘ JPK 1080 Colombre (ITA) setzt ihren langsamen Weg nach Lampedusa fort und ist derzeit 26 Seemeilen entfernt. Ludovic Gérards JPK 1080 Solenn für Pure Ocean (FRA), die Zweihandrennen fährt, liegt jetzt 50 Seemeilen zurück, hat aber zumindest Pantelleria überholt. Seb Ripards J/99 Calypso (MLT) ist Tunesien immer noch näher als irgendwo sonst, auch durch den Pantelleria-Transit. Derzeit liegt Calypso mit 16 Stunden Rückstand auf die korrigierte Zeit auf dem zweiten Platz, Solenn liegt 45 Minuten zurück. Andrew Agius Delicata und Matthew Gabriele‘ Vivace (MLT) Reflex 38 ist 11 Seemeilen von Pantelleria entfernt, mit Jarheads Young Sailors Foundation Eintrag, die J/109 JYS Jan 8 Seemeilen weiter hinten. Luigi Paolettis Dufour 405GL Tattoo (ITA) bleibt letztes Boot auf dem Kurs, hat aber endlich den Favignana-Transit mit noch 253 Seemeilen vor sich.
IRC ZWEIHAND
Solenn for Pure Ocean führte mit 12 Stunden korrigierter Zeit vor Atame in Favignana und ist der einzige der drei verbleibenden Doppelhänder, der Pantelleria passiert hat. Libertine hat noch 11 Seemeilen vor sich und Atame liegt weitere 17 Seemeilen zurück.
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