Sodebo Ultim 3 meldet Kollision mit einem nicht identifizierten schwimmenden Objekt in Transat Jacques Vabre
von Transat Jacques Vabre 11 Nov 02:07 PST
10. November 2021
Thomas Coville – Sodebo Ultim 3 © Eloi Stichelbaut / Sodebo
Sodebo Ultim 3 wird nach der Kollision mit einem nicht identifizierten schwimmenden Objekt in der letzten Nacht untersucht. 11th Hour Racing Team – Alaka’i hat das Rennen nach der gestrigen Entmastung offiziell abgebrochen. Der Rest der Flotte hat sich jetzt aufgeteilt, während die vier verschiedenen Klassen mit angemessener Geschwindigkeit nach Süden fahren.
Letzte Nacht um 01:00 Uhr (französischer Zeit) traf Sodebo Ultim 3 ein UFO und beschädigte die Steuerbordfolie. Thomas Coville und Thomas Rouxel geht es gut und sie sind sicher im Boot. Derzeit setzen sie ihr Rennen fort, aber in einem langsameren Tempo.
Ihre Rivalen an der Spitze entscheiden sich für verschiedene Optionen, während sie sich Madeira nähern. SVR – Lazartigue und Actual Ultim 3 haben sich für den Osten der Insel entschieden, während Maxi Edmond de Rothschild und Banque Populaire XI im Westen passieren werden.
Armel Le Cléac’h und Kevin Escoffier haben es geschafft, zur Gruppe aufzuschließen: „Wir haben tolle Manöver gemacht und freuen uns, wieder im Spiel zu sein. Es wird wieder viel passieren“ Escoffier genannt.
In den nächsten Stunden sollte es ruhiger werden, bevor sie sich den Kanaren nähern, die sie gegen Mitternacht erreichen sollten. Escoffier erklärt: „Die Passatwinde sind nicht etabliert, so dass der Abstieg des Atlantiks Spielraum lässt. Wir bleiben dran, weil der Wind instabil ist, also gibt es einiges zu tun.“
Das Wetter wird wärmer für die riesigen Mehrrumpfboote, was ein gutes Zeichen für den Fortschritt ist.
Ocean Fifty: Ein Walzer mit Halsen
Die Kluft zwischen den beiden Mehrrumpfklassen wird größer, aber die 50-Fußer schlagen sich gut zurück. Sie machen weiterhin Fortschritte in Richtung Süden und befinden sich jetzt auf dem Breitengrad von Cape St. Vincent. Bei diesen Bedingungen von 10-15 Knoten Wind sind die Ocean Fiftys schnell.
Seit der Umrundung von Kap Finisterre kämpfen die Boote durch Halsen um einen Vorteil gegenüber ihren Rivalen. „Es gibt einen großartigen Kampf und wir sind im Spiel. Wir vergleichen unsere Leistung jede Stunde. Es gibt viele Möglichkeiten, es ist großartig“, erklärte Benoît Marie (Les P’tits Doudous) heute Morgen im Radio .
IMOCA: Armdrücken entlang Portugal
Die 21-köpfige Flotte erlebt viele Eins-gegen-Eins-Duelle, aber er ist der Größte an der Spitze. Apivia und LinkedOut haben von Anfang an gegeneinander gekämpft. Charlie Dalin und Paul Meilhat liegen immer noch auf dem ersten Platz, aber der Abstand wird kleiner. 30 Meilen nördlich kämpfen Initiatives-Coeur und Charal um den dritten Platz und das 11th Hour Racing Team – Malama und Arkea Paprec um den fünften Platz.
Das Tempo ändert sich, während sie nach Süden abrutschen, erklärt Morgan Lagravière (LinkedOut): „Wir ändern unseren Rhythmus ein wenig, während die Meilen vergehen. Wir verbringen jetzt weniger Zeit am Kartentisch, was ziemlich schön ist, weil wir“ wieder im Spiel. Es ist sehr positiv für die Zukunft. In den nächsten Stunden wird es einige gute Kämpfe geben.“
Inzwischen erreichte das 11th Hour Racing Team – Alaka’i La Coruña nach einem Mastbruch. Simon Fisher schrieb: „Leider werden wir uns offiziell aus dem Rennen zurückziehen. Hoffentlich kommen wir bei der nächsten Ausgabe wieder!“
Class40: wird bestehen, wird nicht bestehen
Die 40-Fuß-Flotte erstreckt sich jetzt über 200 Meilen. Seit sie der windstillen Hochdruckzone entkommen sind, haben sich die Lücken vergrößert. Die Spitzenreiter konnten ihren Abstieg in Richtung Kap Finisterre beginnen und den Rest des Feldes hinter sich lassen. Der Wind bleibt jedoch instabil.
Die Crew von Lamotte – Module Création, die heute Morgen während der Radiositzung kontaktiert wurde, erzählte ihr Missgeschick des Morgens: „Wir sind ein bisschen durcheinander. Der Spinnaker ist ins Wasser gegangen, zum Glück haben wir ihn geborgen! Alles ist in Ordnung Wir arbeiten hart und versuchen, das Boot schnell in Bewegung zu bringen.“
Zurück in einer anständigen Geschwindigkeit müssen die Class 40 so viel Distanz wie möglich zurücklegen, weil ein weiteres Hindernis auf sie zukommt. Die Hochdruckzelle bewegt sich nach Südosten, und wenn sie nicht aufpassen, könnten sie wieder in einer Schwachwindzone stecken bleiben, in der sich alle wieder zusammenballen können.
Rangliste am 11. November um 10:00 Uhr
KLASSE40:
1. La Manche #EvidenceNautique – Entfernung zum Ziel 3972,54
2. Lamotte Module Création – Entfernung zum Ziel 3980,89
3. Edenred – Entfernung zum Ziel 3984,58
OCEAN FIFTY:
1. Kösio – Entfernung zum Ziel 4608,71
2. Primonial – Entfernung zum Ziel 4648,99
3. Solidaires En Peloton – Entfernung zum Ziel 4663,97
IMOCA:
1. Apivia- Entfernung zum Ziel 4807,19
2. LinkedOut – Entfernung zum Ziel 4841,78
3. Charal – Entfernung zum Ziel 4872,29
ULTIMES:
1. Maxi Edmond de Rothschild – Entfernung zum Ziel 6552,92
2. SVR – Lazartigue – Entfernung zum Ziel 6588,09
3. Tatsächliches Ultim 3 – Entfernung zum Ziel 6600,55
VIRTUELLE REGATTA:
CLASS40 – 1. Les_Vents_D_Anges_FullSave
OCEAN FIFTY – 1. Läufer44
IMOCA – 1. Freizh Volante TPN
ULTIME – 1. lescoundudo.TPN
www.transatjacquesvabre.org/en
Update von Class 40 – Die großen Geschütze sind wieder auf Kurs
Nach der unglaublichen „marasmischen“ Episode der ersten drei Renntage und mit der Rückkehr des Windes aus dem Osten haben die 45 noch fahrenden Class40 zum größten Teil Geschwindigkeit und Leistung im Einklang mit ihren Fähigkeiten zurückgewonnen und haben einen wettbewerbsgerechten Kurs wieder aufgenommen. Und in diesem Kontext der „Normalität“ haben die großen Geschütze, die großen Namen, die Favoriten ihre oft runde Nase nach vorne gezeigt.
Die Normannen Alexis Loison und Nicolas Jossier nähern sich Cape Finisterre und seinem kniffligen Verkehrstrennungsgebiet voller Frachtschiffe und erfreuen weiterhin ihre Anhänger, angeführt von ihrem Trainer Benoit Charron. Sie führen vor allen Favoriten, und es gibt viele von ihnen in dieser hart umkämpften Class40. Wir finden die „großen Namen“ Berry-Nebout (Lamotte Module création), Le Roch – Quiroga (Edenred), Gerkens-Hantzperg (Volvo) und das Schweizer Duo Gautier-Koster (Banque du Léman) im Umkreis von 25 Kilometern zusammengefasst. Axel Tréhin und Frédéric Denis, die einen der besten Fortschritte der Nacht gemacht haben, haben ihr Project Rescue Ocean vom 30. auf den 6. Platz gebracht. Wie man sieht, haben die Großen es schwer, die knifflige Abfahrt entlang Portugals zu bewältigen und diesen engen, von Hochdruck umgebenen Windkorridor vor der iberischen Halbinsel auszunutzen. Es ist Zeit für den großen Tanz und den Halsenwalzer unter Spinnaker!
Mit der Rückkehr an die Spitze der potenziell schnellsten Boote der Flotte loben wir erneut die gute Leistung der älteren Boote Tquila (Richardson-Thompson 2014) und Milai (Beaugé-Suzuki – 2011), die wir nicht erwartet hatten siehe in dieser Phase des Rennens. Wir können auch den Stolz der schnellen Boote sehen, die zu lange in der Windstille an der Spitze des Finistère gefangen waren und jetzt viel Energie in ihre Maschinen stecken, um wieder mit den Führenden in Kontakt zu treten. Redman (Carpentier – Santurde), Crosscall (Ducroz -Sineau) und Crédit Mutuel (Lipinski-Pulvé) albern nicht herum, sondern tun, was nötig ist, mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 12 oder 13 Knoten auf der Straße, um mitzuspielen ihre kleinen Kameraden an der Front. Die Anführer der Flotte necken jetzt die Nachzügler in der Imoca-Klasse.
Während die Mehrheit der Flotte einige schöne Slips unter Spinnaker und auf flacher See genießt, gibt es immer noch eine Reihe von ihnen, die diese Privilegien nicht genießen. Von Entrepreneurs pour la planète (Audigane-Jambou) heute Morgen 30. bis Rennes Saint Malo Rêves (Hugin-Bachmann) 44. kämpfen sie immer noch darum, aus der riesigen Zunge des Hochdrucks herauszukommen, die im hinteren Teil der Flotte dieser Transat Jacques Vabre schmachtet immer noch über dem Golf von Biskaya. Zum Schluss noch ein Wort zu den westlichen Ausreißern. Das amerikanisch-britische Tandem Mehran-Owen (Polka Dot), das als einziges Boot der gesamten Flotte, einschließlich Mehrrumpfboote, auf die andere Seite des Hochdruckkamms gefahren ist, tut sich schwer, seine Option in die Tat umzusetzen. Heute Morgen als 27. positioniert, steht das Duo vor dem Rand eines starken ozeanischen Tiefs, um den geringsten Annäherungsgewinn der gesamten Flotte zu erzielen, wobei in den letzten 24 Stunden nur 195 Meilen zurückgelegt wurden.
Leistung des Tages: Project Rescue Ocean (Axel Tréhin-Frédéric Denis) 244 Meilen in 24 Stunden zurückgelegt, bei durchschnittlich fast 11 Knoten und einem atemberaubenden Comeback vom 30. auf den 6. Platz.
Das Duo des Tages: Unwahrscheinlich und so liebenswert, das Duo des Normannen Calliste Antoine und des kroatischen alpinen Skimeisters Ivica Kostelic (Kroatien voller Leben), Autor eines hervorragenden Starts des Rennens; „Wir sind stolz auf unsere bisherige Leistung. Nach 4 Renntagen in der Transat Jacques Vabre unter den Top 12 zu sein, hat unsere Erwartungen übertroffen.“
Luke Berry – Lamotte Module Creation sagte: „Hallo. Wir hoffen, dass einige Nordwinde mit den portugiesischen Passatwinden nach Cape Finistere fallen. Ansonsten ist es nachts etwas kühl, aber es ist in Ordnung. Wir haben gut gegessen, wir konnten es tun Fangen Sie an, echte Uhren zu machen und versuchen Sie, sich ein wenig von diesen ersten Renntagen zu erholen. Wir haben viele Meerestiere, Delfine, Thunfische und sogar einen Wal gesehen.“
Antoine Carpentier – Redman sagte: „Es ist gut, die Segel nicht aus Mangel an Druck flattern zu hören … es war schwer, die Konkurrenten aus dem Westen gleichzeitig mit uns abheben zu sehen, aber wir werden uns nicht beschweren. Der Golf von Biskaya wird schnell vorbei sein und das, in absoluter Bequemlichkeit, wir haben nicht einmal die Ölzeuge gelegt, keinen Tropfen auf das Deck, noch Regen. Nur Glück. Wir können sehen, dass die Manuard-Pläne die Hausarbeit gut gemacht haben , es muss gesagt werden, dass, auch wenn der Swell ziemlich groß war, der Winkel, den wir mit den Wellen hatten, für schöne Beschleunigungen nicht peinlich war, ohne den Bug auf dem Grund der Brandung zu pflanzen… Die Delfine haben uns verlassen, als der Wind zurückkehrte Sportlich halten wir fest, auch wenn die Spitzenreiter noch weit weg sind, die See scheint sich etwas zu glätten, der Wind bleibt in Stärke und Richtung recht instabil, was das Segeln anspruchsvoll macht: Wir müssen ständig die Einstellungen der Segel und des Piloten, um schnell zu bleiben.“
Manu Le Roch – Edenred sagte: „Hallo! Bald nähert sich das Finisterre Cape! Schöner Tag an Bord von Edenred. Zunächst instabil, der Wind hat sich allmählich gelegt und uns unsere ersten schönen Rutschen beschert! Wir freuen uns, wieder im zweistelligen Bereich zu sein Geschwindigkeiten! Wir haben heute Morgen die Imoca-Gruppe Setin überquert, was uns sagen lässt, dass unsere Klasse 40 wirklich schnell ist! Es ist großartig, die Rangliste zu sehen, es gibt uns einen Schub! Bis bald!“
Mathieu Crépel – Everial sagte: „Wir haben angefangen, den Wind heir dan sua day zu berühren. Schöne Nacht. Wir sind am Anfang gut unter den Spinnaker gerutscht mit 10-15 Knoten Wind, der sich ein wenig zu drehen begann. Wir gingen zurück unter den Gennaker. Wir kommen gut voran. Stan hat immer noch keine Süßigkeitenpakete geöffnet, ein guter Indikator für die Atmosphäre. Wir hoffen, im Laufe des Tages am Kap Finisterre vorbeizukommen, damit wir uns tagsüber mit den Frachtern beschäftigen können… “