Cup Spy: Kiwis wird voraussichtlich mit dem Testen des Wasserdesigns beginnen
von Richard Gladwell Sail-World NZ 29. Okt. 10:55 UTC
29. Oktober 2022
Emirates Team NZ AC40 One Design – 27. Oktober 2022 – Waitemata Harbour, Auckland © Adam Mustill / America’s Cup
Das Aufklärungsteam, das dem Emirates Team New Zealand als Teil der AC37 Joint Recon folgt, glaubt, dass die Inbetriebnahmephase des AC40-Projekts abgeschlossen ist und dass die America’s-Cup-Sieger mit der Entwicklungsarbeit für ihre nächste Segelsession beginnen werden.
Eckdaten 27. Oktober 2022:
- Das Emirates Team New Zealand war das einzige Team, das am Donnerstag, den 27. Oktober segelte
- American Magic segelte zuletzt am 19. Oktober mit ihrer AC75 von Pensacola, FL
- Alinghi Red Bull Racing segelte zuletzt am 21. Oktober mit seiner AC75 von Barcelona aus
- Luna Rossa segelte zuletzt am 25. Oktober von Cagliari aus mit ihrer LEQ12
- INEOS Britannia muss ihre neu eingeführte LEQ12 noch von Mallorca aus segeln
- Das Schiedsgericht für den 37. America’s Cup wurde bekannt gegeben
Das Emirates Team New Zealand startete am Donnerstag zu einer weiteren Tour durch den inneren Hauraki-Golf, jagte einige größere Wellen und suchte nach Antworten auf einige dringende Fragen, wie die Foiler mit dem raueren Wasser und dem verworreneren Wellengang umgehen würden, der in Barcelona 2024 erwartet wird.
Der Donnerstag war kein einfacher Tag für das Recon-Team, das die Aufgabe hatte, die Leistung des Kiwi-Bootes und der Besatzung zu beobachten.
Als sie den Rangitoto-Kanal bei Wind gegen Flut erreichten, stellten sie fest, dass der Foiler den schwierigen Seegang viel bequemer bewältigte als das Recon RIB, das gezwungen war, aus der Ferne zu beobachten, als der AC40 von ETNZ weit hinaus in den Hauraki-Golf segelte.
Trotz der etwas milderen Bedingungen als am Vortag beobachtete das Recon-Team einige Male einen Sturzflug der AC40. Nach der Sitzung am Hafen befragten sie Elise Beavis, Leistungsingenieurin des Emirates Team NZ und aktuelle WASZP-Weltmeisterin der Frauen, was die „Stuff-Ins“ oder Sturzflüge ausgelöst habe.
„Ich denke, es ist mehr nur Übung und die Jungs probieren viele verschiedene Dinge aus, um herauszufinden, wie man die Boote am schnellsten segelt und wie man am effizientesten durch Manöver kommt“, sagte sie.
„Sie versuchen nur, das Boot mehr zu pushen und suchen in einigen dieser Bearaways nach Spitzengeschwindigkeiten, um ein bisschen Spaß zu haben!“
Im Laufe der AC40-Inbetriebnahme haben sich die Manöver der Besatzung so weit verbessert, dass am Donnerstag von 84 Wenden und Halsen 83 trocken waren und es in der Sitzung nur einen „Touchdown“ gab. Das ist eine fast 99-prozentige Wende/Halsen-Rate im Trockenen, da die Crew ehemaliger Segler der olympischen Klasse die Kunst des Wendens des Foiling-Einrümpfers scheinbar perfektioniert hatte.
„Ich denke, es ist wirklich ein Versuch, diese Mindestzeit mit zwei Foils im Wasser zu haben“, erklärt Beavis, der seit fast sieben Jahren im Team ist, seit er seinen Abschluss in Ingenieurwissenschaften an der Auckland University gemacht hat. Sie trat dem Team im Dezember 2015 bei und stieg direkt in das Cyclors-Projekt ein, das eine Schlüsselrolle beim Gewinn des America’s Cup 18 Monate später auf Bermuda spielte. Die aus diesem Projekt gewonnenen Erkenntnisse werden einer der Vorteile sein, die das Emirates Team New Zealand in den nächsten America’s Cup mitnehmen wird – wo die Pedalkraft wieder die Druckbeaufschlagung der Hydrauliksysteme ermöglichen wird, die die meisten Rigg- und Segeleinstellungen steuern.
„Es ist alles ein Spiel der benetzten Fläche. Wenn Sie also zwei Foils im Wasser haben, plus das Ruder – wenn sie ein Foil loswerden können, ist das ziemlich viel weniger Widerstand. Die Idee ist, das alte Foil herauszuholen des Wassers und lassen Sie es nicht zu lange darin“, erklärte Beavis.
Am Donnerstag segelte der AC40 auf einer J3-Zwischenfock, ohne allzu sehr am unteren Ende des Windbereichs zu leiden. Wie beim America’s Cup 2021 zu sehen war, ändern die Crews schnell eine Fockgröße und verlieren gelegentlich die optimale Leistung, als dass sie riskieren, mit einem größeren Segel erwischt zu werden und die Bootsgeschwindigkeitsstrafe durch zu viel Luftwiderstand eines verwendeten Segels zu erleiden über seiner Reichweite.
Sitzungsstatistik – Auckland – 27. Oktober 2022 – Emirates Team NZ – AC40
- Windstärke 13-18kts (PM)
- Windrichtung: (AM) NNE (PM)
- Seegang: leicht moderat (PM)
- Ausrollen: 11:30 Uhr Auslaufen: 12:40 Uhr
- Dock In: 15:20 Uhr Kran aus: 15:45 Uhr
- Tacks insgesamt: 47 – Vollfolierung: 46; Berühren & Los: 0; Aufsetzen: 1
- Gesamthalsen: 37 – Vollständiges Foilen: 37; Berühren und loslegen: 1; Berühren Sie unten: 0
Besatzung: Nathan Outteridge, Peter Burling (Helms); Andy Maloney, Blair Tuke (Trimmer)
Weitere Bilder des Tages:
Dieser Kommentar wurde aus Videos, Standbildern und statistischen Inhalten, die aus dem AC37 Joint Recon-Programm extrahiert wurden, und anderem Material, das Sail-World NZ zur Verfügung steht, geschrieben und zusammengestellt, einschließlich Fotodateien und anderem über die Wasserabdeckung der Jahre 2010, 2013, 2017 und 2021 in Amerika Tassen.