Interview mit Gilles Chiorri – Rupert Holmes spricht mit dem Rennleiter der Pro Sailing Tour
von Rupert Holmes 8. Juli 07:27 PDT
Layton passiert The Needles im Finale der Pro Sailing Tour © Mark Lloyd / Pro Sailing Tour
Rupert Holmes sprach mit dem Rennleiter der Pro Sailing Tour, Gilles Chiorri, als die Flotte von Cowes zum letzten 950-Meilen-Rennen der diesjährigen Meisterschaft aufbrach.
Die sieben Ocean Fifty-Trimarane, die an der Pro Sailing Tour teilnehmen, haben in der zweiten Saison der Veranstaltung einen äußerst engen Wettbewerb erlebt. Zu Beginn des letzten Rennens führte Arkema von Quentin Vlamynck mit nur einem Punkt Vorsprung auf Leyton von Sam Goodchild, und ein Dritter hatte die Möglichkeit, die Meisterschaft zu gewinnen. Die Strecke ist episch, zuerst zum Fastnet, dann nach Norden entlang der Westküste Irlands zu den Skellig-Inseln, hinaus zu einem Wegpunkt im Atlantik, zurück in die Südbretagne und dann entlang der Küste nach Roscoff.
Rupert Holmes: Dieses letzte Rennen sieht so aus, als würde es viele verschiedene Fähigkeiten auf die Probe stellen.
Gilles Chiorri: Ja – es gibt viel zu spielen – mit den Gezeiten und der Küste und mit der Strategie, weil der Wind leicht ist und es auch große Winddreher geben kann. Alle Navigatoren werden hart arbeiten und sich beeilen, um jede neue Wettervorhersage zu erhalten, wenn die Modelle aktualisiert werden. Es gibt auch viel Spannung, weil die Platzierungen so eng sind und dieses Rennen über die Meisterschaft entscheiden wird.
Rechts: Es wurde viel Wert auf die Skipper gelegt, aber es gibt dieses Jahr auch einige sehr erfahrene und erfolgreiche Segler in den Crews.
AGB: Ja, wir haben einige sehr talentierte Segler, darunter den dreifachen Figaro-Sieger Yann Elias. Auf einem anderen Boot haben wir den Gewinner des Vendée Globe, Vincent Riou. Ein weiteres Boot hat jemanden aus einem Sail GP- und America’s Cup-Team.
Diese Segler haben das Niveau des Spiels in dieser Saison erhöht. Im Vergleich zum letzten Jahr spürt man, dass sie die Boote viel härter pushen – sie sind jetzt nah am Rand.
Rechts: Wie groß ist der Unterschied zwischen den ältesten und den neuesten Booten der Flotte?
AGB: Nun, das ist eine Frage, die ich mir stelle. Am Ende der Serie vermute ich, wenn Sie das beste Team auf das letzte Boot setzen würden, würden sie wahrscheinlich das beste Boot werden. Ich denke also, es geht mehr um die Crew als um das Boot selbst – im Durchschnitt ist die Leistung so nah. Unter bestimmten Bedingungen kann es vorkommen, dass ein Boot in Windrichtung oder in Windrichtung schneller ist als ein anderes. Aber im Durchschnitt liegen sie sehr nah beieinander – das ist ein Vorteil der Box-Regel.
Rechts: Das Format der Serie scheint viele Fähigkeiten auf die Probe zu stellen, bei kurzen Rennen und langen Hochsee- und Hochseesegeln.
AGB: Exakt. Und für die kurzen Rennen müssen sie auch noch drei Gäste an Bord managen, das gehört also auch dazu. Sie müssen sich zumindest um sie kümmern und sie sicher aufbewahren. Es gibt auch viel Sponsorenaktivierung, was eine weitere Dimension für die Teams darstellt. Die Segler sind sich dessen sehr bewusst und können sich glücklich schätzen, eine solche Meisterschaft zu haben.
Rechts: Warum ist es wichtig, dass die Pro Sailing Tour nach Großbritannien und insbesondere nach Cowes kommt?
AGB: Ich lebe hier und freue mich sehr, das Rennen und all die bekannten bekannten Gesichter hierher zu sehen. Es ist auch symbolisch, weil es die Hauptstadt des Segelsports in Europa ist und das Segeln hier ziemlich herausfordernd ist. Gestern ist bei uns ein Boot auf Grund gelaufen [it hit the submarine barrier off Southsea]. Wir können sie nicht kritisieren, denn jeder, der hier gesegelt ist, liegt mindestens einmal in seinem Leben falsch.
Es ist auch gut, diese Art des Segelns nach Großbritannien zu bringen, weil es ein anderes Format ist als das, was Sie in britischen Gewässern erleben, das sich außerhalb einiger großer Teams wie Ineos mehr auf private Eigner ohne Sponsoren konzentriert.
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