Ocean Globe Race Classic Challenge wird geprüft und Mittelmeerhäfen erwägen OGR-Host-Optionen
von Don McIntyre 9. November 04:45 PST
10. September 2023
Das 1989-90 mit Whitbread ausgezeichnete Steinlager II des verstorbenen Sir Peter Blake wurde vollständig restauriert und wird jetzt vom NZ Sailing Trust für Segel- und Abenteuerprogramme für Jugendliche betrieben. Die Classic Challenge war eine Feier der Whitbread 60s und Maxis der Vergangenheit mit einer großen roten Trophäe. © New Zealand Sailing Trust
Nach der ersten Ankündigung des Ocean Globe Race 2023 im Juli 2019 haben Besitzer von Whitbread 60’s und ein paar Maxis die Organisatoren für ihre eigene moderne Klasse eingesetzt, um an dieser Feier zum 50-jährigen Jubiläum des allerersten Whitbread-Rennens teilzunehmen.
Nach monatelangen Gesprächen mit interessierten Eigentümern wurde die Classic Challenge angekündigt und sechs Teams begannen mit der frühzeitigen Planung und laufenden Diskussionen mit zwei reservierten Einstiegspositionen.
Während viele Teams seither Interesse an der Classic Challenge gezeigt haben und dies auch weiterhin tun, haben die Organisatoren noch keine Startgelder erhalten, die garantieren, dass die Flotte groß genug ist, um neben der „Retro“-Klasse der OGR ein wettbewerbsfähiges, interessantes Rennen zu bieten.
Da die Zeit für die Umrüstung von Rennyachten von 60 bis 80 Fuß für ein weltweites Projekt knapp wird, hat der Gründer Don McIntyre beschlossen, dass die interessierten Einsendungen bis zum 1. die klassische Herausforderung.
Sollten die Rennorganisatoren bis zum 1. Januar 2022 keine vier Einzahlungen vornehmen, um eine gesunde und wettbewerbsfähige Klasse zu gewährleisten, wird die Classic Challenge abgesagt.
Mit einer wachsenden Liste von Mittelmeer-OGR-Einträgen wurden Don und das Team letzten Monat nach Marseille eingeladen, um mit der Société Nautique de Marseille über die Kandidatur der Stadt als Heimathafen des Ocean Globe Race zu diskutieren.
Marseille, Frankreichs führender Hafen, liegt am Schnittpunkt der weltweiten Seewege und ist das natürliche Tor zu Südeuropa. Es ist auch ein erstklassiger Segelstandort für die Region und veranstaltet in diesem Jahr verschiedene Wettbewerbe wie die iQFOIL European Championship oder den 50′ Trimaran Sail GP. Die Stadt wurde auch als Segelstandort für die Olympischen Spiele 2024 in Paris ausgewählt.
„Obwohl es die traditionelle ‚Clipper Ship Route“ verändern würde, wenn es ausgewählt würde, machen die großartige Verbindung der Stadt und die natürliche Schönheit des Ortes mit erstklassigen Segelinfrastrukturen Marseille zu einer interessanten Option.“ sagte Vorsitzender und OGR-Gründer Don McIntyre. „Vier EU-Häfen erwägen diese Möglichkeit nun mit einer für das erste Quartal 2022 geplanten Entscheidung.“
Den OGR-Mediterranen-Einträgen mangelt es weder an Enthusiasmus noch an Fachwissen.
Der neueste Beitrag aus Italien ist Guido del Pozzos Kanenas. Nach einer langen Reihe von liebevoll restaurierten Holzklassikern bis zu 24 Metern, darunter zwei Sangermani und eine W. Fife Jr. von 1937, war Guido nach einem für lange Familienabenteuer geeigneten Boot und kaufte 2013 eine Ketch-geriggte Swan 65 von 1981. Kanenas.
Guido hatte nichts von der OGR gehört, bis der Teilnehmer Marco Trombetti anbot, Kanenas zu kaufen, um an dem von Don McIntyre organisierten Retro-Rundum-Weltrennen teilzunehmen. Es entstand eine leidenschaftliche Diskussion und Guido entschied sich, anstatt zu verkaufen, ins Rennen zu gehen!
„Dies ist immer noch ein Familienausflug“, sagt Guido, „da ich vorhabe, mit meiner Frau Aurelia und unserer Tochter Alizée zu segeln, aber das Abenteuer wurde immer größer und ich musste mich mit den richtigen Leuten umgeben.“
Das Team Kanenas basiert auf einer Fülle lokaler Expertise, darunter Segelmacher, prominente italienische Rennfahrer, ehemalige Teammitglieder des America’s Cup Luna Rossa unter der Leitung von Andrea Henriquet, Teilnehmer der 81-82 Whitbread an Bord von Rolly Go als offizieller Skipper und Guido as Gruppenführer.
Sie werden das berüchtigte Winterwetter im Mittelmeer und in der Ägäis nutzen, um den Auswahl- und Ausbildungsprozess der 30 Segler fortzusetzen, die an diesem Abenteuer rund um die Welt teilnehmen werden. Das Boot ist in einem großartigen Zustand und wird Anfang 2022 bei Cantiere Navale Seri für ein vollständiges Überholungsprogramm gemäß den Retro-Regeln der OGR überarbeitet.
Ihr Ziel? Fahre in Echtzeit gegen den anderen Swan 65 und kämpfe um die Führung in der Sayula-Klasse!
Der spanische Einstieg, der aus Barcelona gehört, ist weniger eine Familienangelegenheit, sondern die Verbindung von Gleichgesinnten und sich ergänzendem Fachwissen um ein gemeinsames Projekt und einen gemeinsamen Traum: die Welt im Retro-Stil umsegeln.
Der spanische OGR-Teilnehmer Marc Miró, ein kommerzieller Kapitän von Beruf und Mini 6.50-Segler aus Leidenschaft, ist ein vollendeter Meeresliebhaber, der zuerst ohne Boot und ohne Team an dem Rennen teilnahm, nur um die Chance zu bekommen, dabei zu sein. Marc wurde von Amancio Macia unterstützt ein Ocean Yachtmaster mit 120.000 Meilen Erfahrung, darunter zwei Clipper-Rennen um die Welt, die das organisatorische Know-how mitbringen, um eine komplette Crew um die Welt zu bringen.
Der Franzose und Barcelona-Bürger Jean-Christophe Petit schloss sich der Crew an, die viel Erfahrung im Offshore-Rennsport mitbringt und derzeit auf dem zweiten Platz der Transquadra 2021 sitzt. Der Bordarzt Guillermo Canardo ist zweimal im Mini-Transat 6.50 gefahren, er ist ein Notfall Arzt, ein World Sailing Survival Course Instructor, und verbrachte die letzten drei Jahre bei Rettungseinsätzen im Mittelmeer mit der Open Arms NGO.
Zu den vieren gesellen sich verschiedene „Rounder“ und „Legger“, die ihre Zeit und ihr Know-how einbringen, wo sie gebraucht werden: Segelmacher, Rigging- und Motorenspezialisten, Videofilmer und Multitasking-Segler, die alle ihre Zeit (eine Woche pro Etappe) teilen für die Überholung vor der Tournee bei den europäischen Offshore-Klassikern als Training.
Das Projekt hat in Barcelona unglaubliche Fahrt aufgenommen und bringt verschiedene Akteure der Segelgemeinschaft zusammen, wie den Club Maritim de Barcelona, die Federation of Oceanic Navigation of Barcelona (FNOB), die Bootsbaustudenten anbietet, an der Umrüstung zu arbeiten, die Veles per Alzheimer Association , während er die Hilfe des französischen Landvermessers, Marinearchitekten und bekannten AC- und Figaro-Seglers Laurent Cordelle für die Überholung versicherte.
White Shadow, ein von S&S entworfener Swan 57, ist der kleinste der Sayula-Flotte, aber wie JC es ausdrückt: „Es ist der einzige S&S Swan, der jemals speziell für das Whitbread-Rennen entwickelt wurde ihr Geld!“
Folgen Sie ihnen auf www.whiteshadowOGR.com
Das Ocean Globe Race-Team stellt vom 22. bis 30. Januar 2022 auf der Boot Düsseldorf in Halle 17 aus und wird eine Pressekonferenz abhalten, um die anwesenden OGR-Teilnehmer vorzustellen.
Geplant ist eine Teilnehmerkonferenz, um die neuesten Planungen zu diskutieren, gefolgt von einem Abendessen der OGR-Eigentümer. Neue Besitzer, die einen Eintrag in Betracht ziehen, sind ebenfalls eingeladen. Details werden in Kürze bekannt gegeben.