Rolex Fastnet Race: Bestätigung für die einen, Bestätigung für die anderen
von Perrine Vangilve (übersetzt aus dem Französischen) 19. Juli 03:38 PDT
22. Juli 2023
Charlie Dalins IMOCA MACIF Santé Prévoyance © Maxime Horlaville / disobey. / Macif
An diesem Samstag, 22. Juli, um 12:00 UTC startet die 50. Ausgabe des Rolex Fastnet Race im britischen Cowes. Nicht weniger als 500 Boote, darunter 29 IMOCAs, werden auf dem 695-Meilen-Sprint nach Cherbourg-en-Corentin über den legendären Fastnet-Leuchtturm vor Südirland in See stechen.
Da der Kurs sehr technisch ist, wird er für die Segler, unabhängig von ihrer Erfahrung, eine steile Lernkurve mit sich bringen. Tatsächlich haben einige in dieser Saison bereits eine oder mehrere Etappen des Ocean Race absolviert oder am Guyader Bermudes 1000 Race im Mai teilgenommen, während andere auf Maschinen fahren, die „frisch aus der Box“ sind oder gerade erst nach der Überholung gekommen sind einige wesentliche Änderungen in den letzten Monaten.
Das dritte Rennen der IMOCA GLOBE SERIES 2023, das Rolex Fastnet Race, startet an diesem Wochenende auf der Isle of Wight und verspricht bunt zu werden, da sich nicht weniger als 29 Duos für die Veranstaltung angemeldet haben. Im Laufe der Jahrzehnte hat sich das Rennen zu einer Legende entwickelt und bereits die 50. Auflage verspricht ein spektakuläres Battle Royale auf dem Wasser. „Seit seiner Gründung im Jahr 1925 hat das Rennen eine außergewöhnliche Geschichte aufgebaut. Ich freue mich, dass ich dieses Jahr zum vierten Mal an der Veranstaltung teilnehme, obwohl das neue Boot schon ziemlich bald vom Stapel gelassen wurde“, sagt Charlie Dalin, Skipper des 60-Fuß-MACIF Santé Prévoyance, der erst am 23. Juni aus den Hallen von CDK Technologies kam.
„Nur vier Wochen nach Bauende am Start eines Wettbewerbs zu sein, ist eine beachtliche Leistung. Das Team hat fantastische Arbeit geleistet und leistet weiterhin fantastische Arbeit, um dies zu ermöglichen. Die vier oder fünf Probefahrten, die wir bisher gemacht haben.“ waren sehr ermutigend, aber natürlich müssen wir das wahre Potenzial des Bootes noch ausschöpfen“, verkündet der Segler, der mit den ersten Gefühlen beim Segeln seines neuen Rosses zufrieden ist, ebenso wie mit dem Handling und der Gleitfähigkeit des Bootes. „Wir haben eine sehr gute Maschine in der Hand, aber es gibt noch viel zu tun und es gibt viel zu entdecken, was den optimalen Trimm angeht. Das Rennen wird uns also ermöglichen, unsere Ausbildung zu beschleunigen.“ gibt der Skipper zu, amtierender Meister in der IMOCA-Kategorie, der dieses Jahr mit Pascal Bidégorry zusammenarbeiten wird.
Die neuesten Ergänzungen und älteren „umgestalteten“ Versionen von IMOCA sind ein echter Hingucker
Obwohl die Leistung des letztgenannten Duos zweifellos einer intensiven Prüfung unterzogen wird, sind sie sicherlich nicht allein. Tatsächlich gibt es eine Menge Neuzugänge in der Klasse wie Paprec Arkéa – Yoann Richomme und Yann Eliès, For People – Thomas Ruyant und Morgan Lagravière (jüngste Gewinner des Guyader Bermudes 1000 Race), Charal 2 – Jérémie Beyou und Franck Cammas (Gewinner der letzten beiden Ausgaben der Veranstaltung in der Kategorie Ultim und Event-Rekordhalter), Maître CoQ V – Yannick Bestaven und Julien Pulvé, Initiatives-Cœur 4 – Sam Davies und Nicolas Lunven sowie V und B – Monbana – Mayenne – Maxime Sorel (der kürzlich den Everest bestiegen hat) und Christopher Pratt.
Es wird auch eine Reihe mit Spannung erwarteter überarbeiteter Versionen geben, darunter Bureau Vallée – Louis Burton und Davy Beaudart, DMG Mori Global One – Kojiro Shiraishi und Thierry Duprey du Vorsent, Prysmian Group – Giancarlo Pedote sowie Medallia, gesegelt vom britischen Hoffnungsträger Pip Hare und Nick Bubb. Einige verfügen über neue Bögen, einige über neue Folien, während andere mit beiden Optionen aufs Ganze gegangen sind. Tatsächlich wird das letztgenannte Duo die Boote der Generation 2020 ins Visier nehmen, nachdem es in den letzten Monaten einige wichtige Aktualisierungen vorgenommen hat.
„Wir freuen uns sehr auf die Teilnahme am diesjährigen Rolex Fastnet Race. Es wird der erste große Test für das Boot mit seinem neuen Setup sein, das einen volleren, runderen Bug und von 3,4 auf 5,4 Meter verlängerte Foils beinhaltet.“ „Es ist ein riesiger Leistungssprung, aber wir müssen uns auch an diese Änderungen in Bezug auf Trimmung und Handhabung anpassen und dann die neuen Polaren verfeinern“, erklärt die Britin Pip Hare, die gerne wieder in den Kampf einsteigen möchte.
Sich wieder ins Getümmel zu stürzen – ein vorrangiges Ziel für die große Mehrheit
Das gleiche Szenario gilt für Denis Van Weynbergh und Erwann Le Mené an Bord der D’Ieteren Group, Romain Attanasio und Grégory Gendron für Fortinet – Best Western, Sébastien Marsset und Sophie Faguet für Foussier – Mon Courtier Energie, James Harayda und Stéphane Le Diraison für Gentoo. Manu Cousin und Clément Giraud über Groupe Setin, Szabolcs Weöres über New Europe, Olivier Heer über Olivier Heer Ocean Racing, Isabelle Joschke und Pierre Brasseur über MACSF, Clarisse Crémer und Alan Roberts über L’Occitane en Provence sowie Tanguy Le Turquais über Lazare.
„Dieses Rolex Fastnet Race wird für uns das erste Aufeinandertreffen der Saison sein. Das Hauptziel der Saison bleibt die Transat Jacques Vabre – Normandie Le Havre. Félix (de Navacelle) und ich haben nach einem Jahr bereits einige Meilen auf unserem Konto Wir sind ein großes PR-Programm vor allem im Mittelmeerraum, aber wir wollen unbedingt wieder in den „Rennmodus“ wechseln, betont Le Turquais, der darauf bedacht ist, für diese erste weitgehend „Küsten“-Runde nicht zu viel Druck auf seine Schultern auszuüben.
„Wir setzen die Segel, ohne ein wirkliches Ergebnisziel zu haben. Unser primäres Ziel ist es, mehr Erfahrung zu sammeln, nicht zu viele Fehler zu machen, unser Spiel weiter zu steigern und langsam aber sicher auf Touren zu kommen. Wenn alles gut geht.“ „Wir haben einen guten Job gemacht“, erklärt der Segler aus dem Departement Morbihan in der Bretagne, der die Strecke bereits sehr gut kennt und sie bereits mehrfach in Figaro Bénéteau befahren hat. Allerdings macht er keinen Hehl daraus, dass er einige Bedenken hat, insbesondere im Hinblick auf den Ausstieg aus dem Solent. Er ist davon überzeugt, dass dieser Streckenabschnitt für den Rest des Rennens von entscheidender Bedeutung sein wird, ist sich aber auch darüber im Klaren, dass es auf dem Weg dorthin noch viele andere Fallstricke geben wird, darunter die gefürchtete Passage um Le Raz Blanchard. Der Epilog? Von Montagabend bis Dienstagmorgen in Cherbourg-en-Cotentin!
Rennprogramm:
- Donnerstag, 20. Juli – 18 Uhr (französische Zeit): Präsentation der Crew (Cherbourg-En-Cotentin)
- Freitag, 21. Juli: IMOCA-Boote segeln nach Cowes (Großbritannien)
- Samstag, 22. Juli – 14 Uhr (französische Zeit): Start des 50. Rolex Fastnet Race
- Montag, 24. Juli (abends) – Dienstag, 25. Juli (morgens): ETA für die ersten IMOCA-Boote
- Dienstag, 25. Juli – 18 Uhr: Preisverleihung (Cherbourg-En-Cotentin)
Der Kurs