Die UF50-Feier zieht über 1000 Besucher und 80 Uffa-Boote an
von John Roberson 24. August 00:55 PDT
18.-21. August 2022
UF50-Feier in Cowes © John Green
Die Uffa-Fox-Feier anlässlich des 50. Todestages des Segelhelden wurde als großer Erfolg gefeiert, mit über 80 von Uffa-Fox entworfenen Booten, die Cowes am Wochenende besuchten.
Als Teil der Feierlichkeiten wurde an diesem Wochenende auf der Cowes Parade ein sicherer Jollenpark mit 40 ausgestellten Uffa Fox-Booten errichtet, von denen einige am Freitag und Samstag Rennen fahren.
Diese reichten von Uffas 22 Quadratmeter Vigilant über die Flying Fifteen Hobgoblin bis hin zum 1934 erfrorenen Beiboot Fay mit Bambusmast, das heute im Classic Boat Museum ausgestellt ist. Ebenfalls in der Mischung waren National 18’s, Albacores, viele International 14’s, ein Pegasus, National Redwings, ein National 12′, ein Flying 10 und ein kleiner Schwarm Fireflys.
Das älteste Boot war Anthony Wheatons 101 Jahre alte International 14′ Grebe of Hampton mit Gaffelrigg, die am Samstag leider ihren Mast verlor. Andere bemerkenswerte Boote, und es gibt zu viele, um sie zu erwähnen, waren Patricia Knights International 14′ K201 Daring, mit der Uffa seinen zweiten Prince of Wales Cup gewann, der erste war die Avenger, die in der Cowes Library zu sehen ist, und Alastair Vines Firefly 503 Jacaranda, die war die GB-Teilnahme in der Einhandjollenklasse bei den Olympischen Spielen 1948 in London, die in Torquay gesegelt wurden. _DSC0603.jpg Uffa Fox-Boote © John Green
Das Treiben auf der Parade, bei dem die Besatzungen ihre Notizen über ihre Oldtimer-Boote austauschten, machte genauso viel Spaß wie das Rennen. So war auch der Trubel in der Shepards Wharf Marina mit zahlreichen Flying Fifteens und Yachten, darunter die Atalantas, die mit einigen aus der Ostküste und Guernsey unterwegs waren.
Um ein bisschen zusätzliches Interesse hinzuzufügen, wurde die 1930er „einmalige Yawl“ Mary Lunn, die damals in Bombay gebaut wurde, am Trinity Landing neben Clare of Beaulieu, einem ehemaligen Boot des Hafenmeisters von Cowes, festgemacht.
Karen Armitage, eine begeisterte Oldtimer-Jollenrennfahrerin aus Norwich, die 1934 bei der International 14 366 Sayonara unterwegs war, sagte, dass sie noch nie eine so große Sammlung klassischer Jollen gesehen habe und wir sie vielleicht nie wieder sehen würden.
Rennen fanden am Freitag und Samstag mit den Beibooten eines Komitee-Schiffes vor der Shrape und den Yachten und Flying Fifteens der RYS-Linie statt. Am Samstag entschieden sich viele Flying Fifteens für die Alternative Luv/Lee-Rennen im Central Solent und bildeten in der folgenden Woche ein Trainingsrennen ihrer Europäer.
Die Jollen wurden von der Slipanlage des Watch House am südlichen Ende der Parade zu Wasser gelassen, wobei ein starkes Beachmaster-Team und Stützrippen darauf warteten, sie über das Fairway zu eskortieren, bevor sie zum Rennbereich weiterfuhren. Dies war so erfolgreich, dass alle Boote etwas zu früh für das erste Warnsignal am Samstag eintrafen und somit genügend Zeit hatten, den Kurs zu überprüfen. Die Stützrippenabdeckung war besser als 3:1.
Martin Bean, Admiral des Gurnard Sailing Club und hochrangiger offizieller Rennfahrer der Cowes Week, mit Mark Harrison, der 1949 von Fairey Marine gebauten International 14′ 545 Sunrise, in der Charles Currey den POW gewann, sagte: „Vielen Dank, dass Sie die UF50-Regatta zusammengestellt haben viele Jahre, seit Beiboote zu Wasser gelassen und von der Parade aus gefahren wurden. Mark und ich haben das Rennen und die Gastfreundschaft, die RLYC geboten hat, wirklich genossen.‘
Das Rennen fand mit einer Reihe von Vorhersagen statt, die Böen von über 20 Knoten zeigten, was PRO Peter Taylor Sorgen um die Haltbarkeit der Oldtimer-Boote machte
Der Freitag begann jedoch ziemlich hell, als das erste Rennen für die Jollen abgebrochen und bei einer leichten Westbrise auf einem Wurst-/Dreieckskurs in eine Flut zurückgefahren wurde. Die Yachten und Flying Fifteens fuhren im Western Solent, wobei erstere unter den leichten Winden und der Flut litten, letztere jedoch in zwei Rennen gekonnt von Race Officer Bob Milner geleitet wurden.
Mit einer stärkeren Vorhersage für Samstag war geplant, ein Rennen für die Jollen zu fahren und sie einzuholen, bevor der Wind aufkam, aber ein zweites kurzes Rennen konnte mit dem auf etwa 18 Knoten aufbauenden Wind abgehalten werden, und alle Ehre gebührt dem Crews dieser klassischen Boote dafür, dass sie dies unterstützen. Eine der vielen Errungenschaften auf dem Wasser war RYS-Mitglied Harry Hutchinson aus Lymington, der mit seiner Fairey Marine International 14′ K556 Iolanthe aus den frühen 50er Jahren Rennen fuhr, wobei seine Töchter Annabel und Maisie sehr gut unter Kontrolle zu sein schienen.
Die Yachten rasten nach Osten und endeten in Peel Bank mit der Option, zum Mittagessen in Osborne Bay zu ankern, während die Flying Fifteens im westlichen Solent von der RYS-Linie oder am Ufer aus rasten, wobei beide Gruppen in über 20 an zwei Rennen teilnahmen Knoten.
Insgesamt 83 Boote haben sich für die Veranstaltung angemeldet, davon 65 Rennen.
Teilnehmer, Freiwillige und Besucher erhielten eine Wanderkarte von Uffa Fox, die es ihnen ermöglichte, verschiedene Aspekte von Uffas Leben im Commodore’s House zu sehen, das sein letztes Zuhause war und wo Prinz Philip’s Flying Fifteen Coweslip, ein Hochzeitsgeschenk der Stadtbewohner von Cowes, ausgestellt war. Auch im Sir Max Aitken Museum, im Classic Boat Museum Shed, in der Cowes Heritage and Community Group, in der Cowes Library, im East Cowes Heritage Centre und in der Classic Boat Museum Gallery in East Cowes.
Jede Veranstaltung dieser Art würde ohne ihre Socials fehlen, beginnend mit dem Eröffnungsempfang im Commodores House am Donnerstag, an dem über 200 Personen teilnahmen und der von Dartmouth Gin gesponsert wurde, wobei der Lord Lieutenant der Isle of Wight, Susie Sheldon, die Veranstaltung für „eröffnet“ erklärte und endet am Samstag mit der Preisverleihung, gesponsert von Pierclaudio De Martin, gefolgt vom Regatta-Abendessen, an dem 100 glückliche Segler teilnehmen.
Die Organisatoren haben viele Auszeichnungen für die Veranstaltung erhalten, die von Fiona und Raymond Dragonetti zusammengefasst wurden, die sagten: „Wir möchten Ihnen unseren aufrichtigen Dank für die Organisation der UF50-Feierlichkeiten aussprechen. Wir haben den Vortrag von Mike Dixon, das Uffa-Menü, das Commodores House, die klassischen Boote auf der Parade und im Classic Boat Museum, das CCYC BBQ, die Rennen und das Plaudern über Boote wirklich genossen.
Der Royal London Yacht Club, der die Veranstaltung organisiert hat, möchte sich bei den Teilnehmern aus ganz Großbritannien und Europa bedanken, die sich sehr bemüht haben, daran teilzunehmen, dank der Unterstützung von Red Funnel, 50 % Fährrabatt und dem großzügigsten Sponsoring der Mitglieder Patsy und David Franks freien Eintritt und einen weiteren Fährzuschuss ermöglicht. Abschließend ein riesiges Dankeschön an unsere sechzig Freiwilligen.
Wir möchten auch unseren anderen Sponsoren danken: Beaverbrook Foundation, Classic Boat Museum, Commodore’s House, Herapath Shenton Trust, Cowes Harbour Commission, Cowes Town Council, World Leisurewear, Delphie Lakeman Trust, Dartmouth Distillery, Cowes Town Waterfront Trust, The Daisie Rich Trust und die Familie Terry.
Die Leute fragen, wann das nächste UF-Event stattfinden wird, um das Leben und die Errungenschaften von Uffa weiter zu feiern, hoffentlich in weniger als 50 Jahren.
Die vollständigen Ergebnisse, die Liste der Einsendungen und Bootshistorien finden Sie unter www.UF50.org