Eric de Turckheims Teasing Machine gewinnt das Rolex Middle Sea Race 2022
von Rolex Middle Sea Race 26. Oktober 15:51 UTC
26. Oktober 2022
Eric de Turckheims französische NMYD 54 Teasing Machine gewinnt das Rolex Middle Sea Race 2022 © Kurt Arrigo / Rolex
Am Mittwoch, dem 26. Oktober, um 16:00 Uhr MESZ, wurde der Gewinner der 43. Ausgabe des Rolex Middle Sea Race als Eric de Turckheims französische NMYD 54 Teasing Machine bekannt gegeben.
Der Royal Malta Yacht Club hat bestätigt, dass keine der verbleibenden Yachten, die noch Rennen fahren, in der Lage ist, die korrigierte Zeit von Teasing Machine unter IRC zu verbessern.
„Es ist eine große Emotion, das Rolex Middle Sea Race zu gewinnen“, sagte de Turckheim. „Es ist unser erstes 600-sm-Rennen insgesamt, nachdem wir mehrere Podiumsplatzierungen auf der ganzen Welt erreicht haben. Darüber hinaus ist es aufgrund der Komplexität des Kurses und der Komplexität der Winde sicherlich unser Lieblingsrennen auf 600 nm.“
„Ich habe eine Leidenschaft für die 600-nm-Rennen“, fuhr er fort. „Es ist wie ein Marathonlauf. Es ist eine Mischung aus 24 Stunden um 24 Stunden konkurrenzfähig zu sein und den Widerstand und die Teamarbeit zu haben. Es war unser siebtes Rennen und Erfahrung zählt sehr.“
Teasing Machine Crew: Eric de Turckheim, Laurent Pages, Christian Ponthieu, Quentin Le Nabour, Tony Brochet, Gabriele Olivo, Betrand Castelnerac, Paco Lepoutre, Aleandre Degrival, Jerome Teillet, Quentin Bouchacourt
Der Vizekommodore des Royal Ocean Racing Club, Eric de Turckheim, ist eine Kraft, mit der man bei jedem Offshore-Rennen rechnen muss. Die Bilanz von Teasing Machine beim Rolex Middle Sea Race war bereits vor diesem Gesamtsieg außergewöhnlich. Auf einen Klassensieger und Gesamtdritten im Jahr 2017 beim Debüt der NMYD 54 folgten der zweite Platz in der Klasse im Jahr 2019, der dritte Platz in der Klasse im Jahr 2020 und der zweite Platz in der Klasse im Jahr 2021. Teasing Machine ist die vierte französische Yacht, die die Rolex gewonnen hat Middle Sea Race tritt in die Fußstapfen von Antares (1981), Spirit of Ad Hoc (2008) und Courrier Recommandé (2018).
Vollständiger Bericht folgt.
Tag 5 IRC Class Update 1600 MESZ
Mit der Bestätigung, dass Teasing Machine von den Resten der Rennstrecke nicht zu schlagen ist, richtet sich der Blick auf die Klassenwertung und die jeweiligen Podestplätze. Nur IRC 1 hat eine vollständige Anzahl von Finishern im Clubhaus, und so gibt es für die Boote, die noch Rennen fahren, viel zu spielen.
Am Mittwoch, den 26. Oktober, um 16:00 Uhr MESZ, haben 17 Yachten, die unter IRC-Zeitkorrektur um die Rolex Middle Sea Race Trophy an den Start gehen, den Kurs absolviert. 38 Boote haben sich offiziell zurückgezogen, hauptsächlich aufgrund des anhaltenden Windmangels im Kursbereich und der geringen Aussicht auf wesentliche Änderungen. 43 Boote fahren immer noch unter IRC.
IRC 1 – ALLE YACHTEN BEENDET ODER IM RUHESTAND
Jean-Pierre Barjons Botin 65 Spirit of Lorina (FRA) verwandelte ihren Zeitkorrektur-Vorsprung in Pantelleria in einen Klassensieg. Marton Joszas Reichel/Pugh 60 Wild Joe (HUN) hatte die Führung über einen Großteil des Rennens mit Spirit of Lorina getauscht und stand an allen Transitpunkten außer Lampedusa auf dem Podium. Eine hervorragende Erholung auf der letzten Open-Water-Etappe ermöglichte es dem mit DSS-Folie ausgestatteten Boot, Cippa Lippa X und Rán zu überholen und den zweiten Platz zu belegen, 50 Minuten hinter dem Siegertempo. Niklas Zennstroms CF 520 Rán (SWE) wurde schließlich Dritter, nur sieben Minuten hinter Wild Joe nach korrigierter Zeit und 30 Minuten vor Guido Paolo Gamuccis Mylius 60 Cippa Lippa X (ITA) auf dem vierten Platz.
IRC 2 – VIER ZUHAUSE
Eric de Turckheims NMYD 54 Teasing Machine (FRA) beendete das Rennen stark. Vom Podium in Stromboli war sie in Favignana auf dem zweiten Platz und in Lampedusa mit einem zweistündigen Vorsprung. Die TP52 Red Bandit (GER) mit Skipper Carl-Peter Forster stand von Anfang an auf dem Podium und fiel erst in Favignana aus. Red Bandit kann auf der Etappe nach Comino keine Gewinne gegen Teasing Machine erzielen und hat derzeit einen deutlichen Vorsprung vor Gerald Logels IRC 52 Arobas2 (FRA) und Gregor Stimpfls Scuderia 65 Hägar V, die beiden anderen Finisher auf den Plätzen drei und vier. Fünf Yachten sind noch im Rennen, darunter die Ker 46 Daguet 3-Corum (FRA) von Frederic Puzin, die lange Zeit nach einer guten Wette auf das Gesamtpodium gesucht hat, deren Herausforderung jedoch durch die nachlassenden Windbedingungen zunichte gemacht zu werden scheint. Die Tripp 50 Fast Furious (POL) mit Skipper von Katarzyna Ostrowska ist das letzte Boot der Klasse auf dem Kurs südlich der Egadi-Inseln.
IRC 3 – LEADER RUNDE LAMPEDUSA
James Nevilles HH42 Ino XXX (GBR) ist auf der vorletzten Etappe von Lampedusa zum South Comino Channel mit 70 Seemeilen zu laufen. In der Zwischenzeit macht Artie III (MLT) mit Lee Satariano und Christian Ripard als Co-Skipper „schnelle“ Fortschritte in Richtung Lampedusa, verfolgt von Dominique Tians Ker 46 Tonnerre de Glen (FRA). So lange waren Artie und Ino an der Hüfte verbunden. Bei Pantelleria betrug Inos Vorsprung nach korrigierter Zeit 23 Minuten. Gestern Nachmittag riss das Gummiband und Ino entkam, während Artie sich wälzte. Ino ist nicht aus Schwierigkeiten heraus und hat bisher einen schwierigen fünften Tag überstanden. Artie segelt derzeit doppelt so schnell wie Ino XXX und hat die doppelte Distanz zurückzulegen. Das letzte Boot in IRC 3 auf dem Wasser ist Bernard Hydes neuseeländischer Eintrag High 5, der sich derzeit südlich der Egadi-Inseln befindet.
IRC 4 – FÜHRER IN PANTELLERIA
Beim Pantelleria-Transit hatte Philippe Frantz‘ NMD 43 Albator (FRA) einen siebenstündigen Vorsprung auf die derzeit zweitplatzierte Esentia (POL), die Grand Soleil 44 von Marcin Sutkowski. Die Xp50 Freya (IRL) von Conor Doyle liegt auf dem Wasser querab von Pantelleria auf dem dritten Platz, während die Farr 45 Elusive 2 von Podesta, die so lange die Klasse der Zeitkorrektur anführte, gerade die abgelegene Insel erreicht hat. Die Situation in dieser Klasse wird klarer, wenn beide den Transit hinter sich haben. IRC 4-Yachten erstrecken sich zurück nach San Vito Lo Capo, wo Maks Vreckos Elan 450 Karpo (SLO) das letzte Boot seiner Klasse auf dem Wasser ist.
IRC 5 – TEVERE MON ILE BEI PANTELLERIA
Gianrocco Catalanos First 40 Tevere Remo Mon Ile (ITA) hat es nach Pantelleria geschafft und hält weiterhin eine beeindruckende Führung. Ed Bells JPK 1180 Dawn Treader (GBR) hat es geschafft, sie seit dem gestrigen Update um 8 Seemeilen zu reduzieren, aber die Römer an Bord der Tevere Remo Mon Ile haben immer noch 27 Seemeilen Vorsprung. Beppe Bisottos Fast 42 Atame (ITA), die mit Catherine Jordan Zweihandrennen fährt, liegt 83 Seemeilen hinter dem Klassenführer. Atame ist jetzt Dritter in der Klasse, nachdem Jonathan Gambins Dufour 44 Ton Ton Laferla (MLT) gestern aufgegeben hat.
IRC 6 – NOCH NÖRDLICH VON SIZILIEN
Massimo Juris‘ JPK 1080 Colombre (ITA) führt auf dem Wasser und nach IRC-Zeitkorrektur laut Tracker. Colombre segelt bei leichtem und wechselndem Wind gegen den Wind nach Pantelleria. Die Verfolger schließen auf und scheinen in besserer Brise zu sein. Colombres nächster Rivale ist jetzt Ludovic Gérards JPK 1080 Solenn für Pure Ocean (FRA), der Zweihandrennen fährt und Seb Ripards J/99 Calypso (MLT) in Favignana überholte. Calypso ist jetzt Dritter auf dem Wasser und in der Rangliste. Die kleinsten Boote des Rennens haben endlich guten Wind nördlich von Sizilien und machen Fortschritte in Richtung Favignana, wo die Stimmung steigen wird, wenn sie endlich ihren Bogen nach Süden zum Ziel drehen.
IRC zweihändig
Mit dem heutigen Rücktritt von Red Ruby führt Solenn for Pure Ocean nun die IRC Double-Handed-Rangliste an. Beppe Bisottos Fast 42 Atame (ITA) liegt auf dem zweiten Platz und kämpft mit Marco Paoluccis Comet 45R Libertine (ITA) auf dem dritten Platz, 2 Meilen voneinander entfernt.
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