Cup Spy: Die zwei sehr unterschiedlichen Welten von Pensacola und Barcelona
von Richard Gladwell Sail-World NZ 19. Okt. 02:55 UTC
19. Oktober 2022
NYYC American Magic – Pensacola, FL 17. Oktober 2022 © Paul Todd/ America’s Cup
Nach einem freien Tag nahm American Magic das Segeln vor Pensacola wieder auf, unter Bedingungen, die einen deutlichen Kontrast zu dem bildeten, was am Vortag vor Barcelona zu sehen war.
Eckdaten 17. Oktober 2022:
- American Magic begann am frühen Nachmittag vor Pensacola zu segeln. Die Sitzung wurde mehrmals unterbrochen, um das Schothornende des baumlosen Großsegels einzustellen
- Keine Änderung an Folie und Ruderflügeln, die in der vorherigen Sitzung verwendet wurden
- Keines der anderen Teams, die ein Trainings-/Entwicklungsboot zu Wasser gelassen haben, ist am Montag/Dienstag gesegelt (je nach lokaler Zeitzone).
- Briten müssen noch starten
American Magic hat einen produktiven Tag:
Das Team des New York Yacht Clubs, American Magic, segelte wieder vor Pensacola, nachdem es einen Sonntag als freien Tag verbracht hatte – oder vielleicht einen Arbeitstag für das Shore Support-Team.
Patriot, der AC75 des Teams, hatte eine kurzlebige Wettbewerbskarriere im America’s Cup 2021, kenterte am dritten Tag des Prada Cup, wurde hastig repariert, ließ den Rest der Rennen in der Qualifikationsserie aus und nahm dann an den Besten teil sieben Prada Cup Halbfinals. Es gab unzählige Gremlins, die vom Kentern und den anschließenden Reparaturen überblieben waren. Die Genesung des Teams wurde durch einen leichten, fast nicht segelbaren Tag an einem der wenigen Trainingstage, die ihnen vor dem Start des Halbfinals zur Verfügung standen, nicht unterstützt – wo ihre Mängel sehr öffentlich aufgedeckt wurden.
Angesichts dieser Geschichte und der Tatsache, dass die America’s Cup-Klassenregel für Barcelona 2024 erheblich geändert wurde, ist es nicht verwunderlich, dass sich American Magic dafür entschieden hat, Patriot einen langen Weg zu gehen, um die Klassenregel AC75 Version 2 einzuhalten. Es hätte keinen Sinn gemacht, Patriot als Version 1 AC75 neu aufzulegen. Patriot ist ein zu gutes Boot mit wenigen Rennmeilen in seinem Logbuch, um zugunsten der Entwicklung eines fast 12 Meter langen Surrogate-Bootes aufgegeben zu werden, wie es die britischen und italienischen Teams getan haben.
Am Montag sahen wir, wie Alinghi Red Bull Racing im schlammigen Barcelona-Seegang ein wenig zu kämpfen hatte, da eine Kombination aus östlicher Dünung, NW-Windhieb und Hall-Dünung durch die Ufermauer erzeugt wurde.
Trotz einer ähnlichen Windstärke von etwa 10-12 Knoten war Pensacola später am selben Tag, aber einen Ozean entfernt, ein großer Segelkontrast zu Barcelona.
In einer Überprüfung von fünfzehn AC37 Joint Recon-Videos sahen wir eine nahezu makellose Foiling-Leistung von Patriot, wobei der AC75 oft über die Oberfläche glitt, mit einem nicht wahrnehmbaren Unterschied zwischen der unteren Spitze des Rumpfunterbodens und der Oberfläche. Die Schweizer flogen hoch und sicher, oder kamen gelegentlich zu nahe und berührten die Oberfläche – was oft zu einer Vielzahl spektakulärer Ergebnisse führte – und keines davon schnell.
Das wirft die Frage von Patriot auf – wie wäre es mit den Bedingungen in Barcelona umgegangen? Hätte sich der Fluglotse dafür entschieden, höher zu fliegen und dies gegen den Endplatteneffekt zwischen dem Bohrturm und der Wasseroberfläche einzutauschen und die Effizienz des Bohrturms zu opfern?
Wenn die Designer ihre Rumpfformen für die AC75 der Version 2 produzieren, werden sie mit dem vollen Vorderfuß fortfahren, der sowohl beim Patriot- als auch beim Emirates Team New Zealand America’s Cup-Champion zu sehen ist. Das gleiche Designmerkmal zeigt sich in der AC40, die für die Preliminary Events sowie die Youth und Women’s America’s Cups und als Testboot für die Teams entwickelt wurde.
Die Genauigkeit der Flugsteuerung auf Patriot bei ihrer letzten Segelsitzung ist ziemlich bemerkenswert und muss bei mehreren anderen Designteams, die vor der Zusammenstellung dieses Cup Spy dasselbe Video und dieselben Standbilder sehen wie wir, ein doppeltes Hinsehen verursacht haben Berichte.
Es gab keine offizielle Bestätigung von American Magic darüber, was sie verwenden, um ihre hydraulischen Steuersysteme an Bord unter Druck zu setzen. Wir wissen, was wir nicht sehen können. Dass in zwei Tagen nach dem Herunterladen der Fotos keine Schleifpositionen sichtbar sind und die Cockpits jetzt große offene Räume sind, um die acht Segelcrew aufzunehmen, plus Segelteamchef Terry Hutchinson, der wieder auf der Rückseite des Bootes mit der Schrotflinte saß.
Bei mehreren Gelegenheiten kriechen die Segel- und Hilfsmannschaften in das Achterliek des doppelwandigen Großsegels, um das neue baumlose Steuersystem einzustellen. Das Konzept auf dieser Ebene wurde erstmals von den Kiwis für den Cup 2021 vorgestellt. Sie griffen zweifellos das Konzept des Großsegel-Trimmers Glenn Ashby auf, der das gleiche System für seinen Katamaran der A-Klasse entwickelte.
In den frühen Tagen des Kiwi-Teams gab es viele Optimierungen an scheinbar ziemlich Heath Robinson-Anpassungssystemen, die, sobald die Probleme besser verstanden waren, durch ein voll entwickeltes, hydraulisch angetriebenes Gerät ersetzt wurden.
Abgesehen von diesen Überlegungen sollte das US-Team mit seinem Start und seinen bisherigen Fortschritten sehr zufrieden sein, aber die Einschränkung ist, dass das, was in Pensacola hervorragend funktioniert, möglicherweise nicht funktioniert, ebenso wie andere Optionen in Barcelona. Es müssen Kompromisse eingegangen werden.
Und wie im letzten Cup zu sehen war, reicht es oft aus, die Foils aufgrund eines Crew- oder Konstruktionsfehlers abzugeben, um ein Rennergebnis und vielleicht ein dreijähriges Kampagnenergebnis zu bestimmen oder rückgängig zu machen.
Keines der anderen vier Teams segelte vor dem Stichtag für diesen Bericht weiter.
Sitzungsstatistik – Pensacola 17. Oktober 2022 – American Magic – AC75 Version 1.75
- Windstärke (AM) 6 kts (PM): 6-8 kts, ansteigend auf 12 Knoten
- Windrichtung: WNW (AM) – WNW (PM)
- Seegang: Nicht signifikant
- Kran rein: 1100 Dock raus: 1300
- Dock ein: 1700 Kran aus: 1745
- Tacks insgesamt: 16 – Vollfolierung: 5; Berühren und loslegen: 7; Aufsetzen: 4
- Gesamthalsen: 7 – Vollständiges Foilen: 4; Berühren und loslegen: 2; Aufsetzen: 1
GPS-Tracks:
Amerikanische Magie – Pensacola, Florida:
Bildergalerie:
Dieser Kommentar wurde aus Videos, Standbildern und statistischen Inhalten geschrieben und zusammengestellt, die aus dem AC37 Joint Recon-Programm und anderem Material, das Sail-World NZ zur Verfügung steht, einschließlich Fotodateien, und anderem zur Wasserabdeckung der Jahre 2010, 2013, 2017 und 2021 Amerikas extrahiert wurden Tassen.