RORC Transatlantic Race Tag 14 – Passatwinde setzen ein
von Trish Jenkins 21. Januar 06:41 PST
21. Januar 2022
Fünfter Maxi beendet das RORC Transatlantic Race – Der Volvo 70 HYPR (ESP) mit Skipper Jens Lindner bestand aus 5 professionellen und 11 korinthischen Besatzungsmitgliedern, darunter der jüngste im Rennen – der 18-jährige Filip Henriksson © Louay Habib / RORC
Mit über 30 Knoten Passatwinden im Atlantik haben die 15 Teams, die noch am RORC Transatlantic Race teilnehmen, einen schnellen Anstieg der Bootsgeschwindigkeit in Richtung Grenada erlebt.
Die neuesten Teams, die das RORC Transatlantic Race beenden, sind Volvo 70 HYPR (ESP) mit Skipper Jens Lindner und Halvard Mabires ORC50 GDD (FRA), die Zweihandrennen mit Miranda Merron bestreiten. Lady First III (FRA) und Tonnerre de Glen (FRA) werden heute, Freitag, 21. Januar, erwartet. Camper & Nicholsons Port Louis Marina hat die Biere auf Eis für die Ankunft jedes Teams.
Team HYPR: Louis Andors, Michael Docherty, Will Ellison, Diego Fructuoso, Marko Gorjanc, Florian Guezennec, Filip Henriksson, Dusan Konrad, Richard Laver, Jens Lindner, Carlos Manera, John McDonald, Alejandro Muscat, Rok Poropat, Dusan Puh, Aleksander Zivec – Foto © James Mitchell / RORC
Der modifizierte Volvo 70 HYPR ist der fünfte Maxi, der das RORC Transatlantic Race in einer verstrichenen Zeit von 12 Tagen, 8 Stunden, 29 Minuten und 48 Sekunden beendet. Zu der 16-köpfigen Crew gehörte auch der jüngste Teilnehmer des Rennens, Filip Henriksson. Die Eltern des 18-Jährigen flogen nach Grenada, um ihm zu gratulieren. Filips Mutter wurde die Ehre zuteil, die Zielzeit von RORC Race Officer Steve Cole anzukündigen.
Jens Lindner von HYPR sprach am Hafen: „Unsere Zielzeit ist sehr enttäuschend für uns, weil wir in der ersten Nacht die Wendelinie unseres A3 durchbrochen haben, sodass wir das Segel nicht mehr verwenden konnten und dies unser gesamtes Rennen beeinflussen sollte. Ohne den A3 könnten wir es nicht wirklich nach Norden, also haben wir versucht, uns durch den Hochdruck zu winden, aber wir haben es nicht geschafft, das Tempo zu halten, und wir haben den Anschluss an unsere Konkurrenz verloren.“ Mit fünf Profis und 11 Corinthian-Crews war das wichtige Ziel kommen sicher hierher, und das haben wir getan. Ich denke, sie haben alle eine großartige Erfahrung gemacht und werden nächstes Jahr wieder dabei sein. Für das RORC Caribbean 600 werden wir mit einer professionellen Crew stärker sein und wir hoffen, wirklich konkurrenzfähig zu sein. Wir sind sehr glücklich, in Grenada zu sein, und wir wurden hier sehr nett empfangen.“
Halvard Mabires ORC50 GDD (FRA) beendete das RORC Transatlantic Race in einer verstrichenen Zeit von 12 Tagen 15 Stunden 45 Minuten 35 Sekunden. GDD fährt mit Miranda Merron und ist das erste Zweihand-Team, das das Rennen beendet. Halvard hofft, sich für die diesjährige Route du Rhum zu qualifizieren, und das 3.000-sm-Rennen bietet wertvolle Qualifikationsmeilen und die Gelegenheit, das brandneue Boot zu testen.
„GDD ist sehr komfortabel, perfekt für einen alten Mann wie mich, um alleine auf der Route du Rhum zu fahren!“ scherzte Halvard. „GDD fliegt problemlos einen Rumpf und manchmal waren wir im Rennen sehr schnell. Wir haben auch einige Bereiche gefunden, an denen wir arbeiten können, insbesondere das Ruder, aber dies war eine großartige Gelegenheit.“
Miranda Merron kehrt zu den Atlantik-Rennen zurück, nachdem sie die Vendée Globe in ihrem IMOCA 60 absolviert hat. Halvard und Miranda sind Grenada keine Unbekannten, da sie das erste Zweihand-Team waren, das das Rennen 2016 in ihrer Class40 Campagne de France beendete.
„Dieses Rennen war für nur zwei Personen ziemlich herausfordernd, aber auch ziemlich lohnend“, kommentierte Miranda. „Sowohl Halvard als auch ich freuen uns, wieder in Grenada zu sein. Seit wir 2016 hier Rennen gefahren sind, sind wir einige Male zurückgekehrt. Wir sind begeistert, hier zu sein. Wir haben im Laufe der Jahre Freunde gefunden und freuen uns sehr darauf, sie wiederzusehen und diese schöne Insel wieder zu besuchen.“
Am 14. Tag des RORC Transatlantic Race werden voraussichtlich zwei weitere Teams ins Ziel kommen. Die Mylius 60 Lady First III (FRA) von Jean Pierre Dreau wird die sechste Maxi sein, die das Rennen beendet, und das erste Boot des Yacht Club de France. Dominique Tians Ker 46 Tonnerre de Glen (FRA) ist auf dem besten Weg, den dritten Platz im IRC Zero zu erobern. Die beiden französischen Teams haben sich über Tausende von Kilometern einen erbitterten, aber freundschaftlichen Kampf geliefert. Beide Teams lagen praktisch auf gleicher Höhe auf dem Wasser, als sie sich Barbados näherten, 150 Meilen vor dem Ziel. Tonnerre de Glen entschied sich dafür, nördlich von Barbados und Lady First III im Süden zu passieren. Jetzt, da nur noch wenige Stunden des Rennens verbleiben, ist es unmöglich zu sagen, welches Team zuerst die Ziellinie überqueren wird.
IRC One in große Brise
Berichte von über 30 Knoten Passatwinden sorgen für ein sehr schnelles Finish für die Teams, die in IRC One fahren. Ross Applebeys Oyster 48 Scarlet Oyster (GBR) belegt den ersten Platz in der Klasse, 483 Meilen von Grenada entfernt. Jack Pelletiers Milon 41 L’Ange de Milon (FRA) führt die Klasse auf dem Wasser 367 Meilen vor dem Ziel an und liegt nach IRC-Zeitkorrektur auf dem zweiten Platz. Richard Palmers JPK 1010 Jangada (GBR), Zweihand-Rennen mit Jeremy Waitt, belegt den dritten Platz in IRC One. Das Paar hat noch 642 Meilen vor sich, oder um es ins rechte Licht zu rücken, ungefähr die gleiche Distanz wie ein Rolex Fastnet Race nach 14 Renntagen.
Richard und Jeremy kontaktierten das Team von RORC Media von Bord der Jangada aus: „Die letzten 24 Stunden waren lebhaft, es gab Halsen vor dem Wind, Wechsel zwischen den Wolken und Böen von bis zu 30 Knoten und Regen. Jangada bleibt schnell, aber sicher und überschaubar die stärkeren Winde. Wir sind enttäuscht zu sehen, dass unsere Konkurrenten vorziehen. Leider scheinen sie für uns einfach mehr Brise zu haben, gemessen an den Bootsgeschwindigkeiten, und wir haben Mühe, mitzuhalten. Positiv zu vermerken ist, dass wir behandelt wurden einige spektakuläre Regenbogen.“
Neuigkeiten von der Volvo 60 Challenge Ocean mit Skipper Valdo Dhoyer: „Eine Nacht voller langer Messer für dieses 13. Nachtrennen des RORC Transatlantic Race. 6 m. Wenn Sie durch die Atlantik-Dünung rasen, spielt die Geschwindigkeitsanzeige mit dem steigenden Adrenalinspiegel verrückt: 15, 16, 17, 18, 19, 20 Knoten und Sie müssen festhalten, das Boot mit einer feinen Linie auf Kurs halten, auf die Gefahr hin, dass es bricht . Weniger als 400 Meilen verbleiben; das Ziel ist das erste Ziel der Crew. Der Rest ist nur ein Bonus.
Weitere Informationen unter www.rorctransatlantic.rorc.org