Die Rekorde der Route du Rhum-Destination Guadeloupe sind bereit zum Sturz
von La Route du Rhum-Destination Guadeloupe 8 Nov 05:06 UTC
9. November 2022
Maxi Edmond de Rothschild – Route du Rhum-Destination Guadeloupe © Eloi Stichelbaut – polaRYSE – GITANA SA
Da die Uhrzeit und das Datum nun für den Start der 12. Route du Rhum – Destination Guadeloupe am Mittwoch, den 9. November um 14:15 Uhr festgelegt sind, sieht es nach einem schnellen Rennen aus. Nach einem ziemlich schwierigen Start deuten die Modelle darauf hin, dass die schnellsten Klassen günstige Bedingungen nutzen können, die es ihnen ermöglichen, auf einem Kurs in der Nähe der Great Circle Route schnelle Meilen zu sammeln. Obwohl der erste Platz das Ziel der Teilnehmer ist, wäre das Brechen des Rennrekords das i-Tüpfelchen.
7 Tage, 14 Stunden, 21 Minuten und 47 Sekunden
Das ist der absolute Rekord für die Route du Rhum – Destination Guadeloupe, der 2018 von Francis Joyon an Bord von IDEC Sport aufgestellt wurde, einem Trimaran, der 2006 vom Stapel lief. Seitdem wurden bei den Ultim 32/23-Booten viele Fortschritte erzielt. Auf dem Papier könnte Joyons Rekord gebrochen werden, wenn die Wetterbedingungen dies zulassen, was angesichts dessen, was nach dem Start am Mittwoch, dem 9. November, vor uns liegt, durchaus der Fall sein könnte.
Weniger als sechs Tage für die ersten Ultim 32/23-Boote?
Neben Franck Cammas ist Morgan Lagravière Teil der Wetterabteilung, die mit Charles Caudrelier (Maxi Edmond de Rothschild) zusammenarbeitet. „Wenn wir am Sonntag losgefahren wären, wären die Chancen gering gewesen, den Rekord zu brechen, da das sehr schwere Wetter die Art und Weise beeinflusst hätte, wie wir das Boot und seine Geschwindigkeit gehandhabt haben. In den ersten Tagen des Rennens gab es viele Unsicherheiten, “, erklärte Morgan. „Mit der Verschiebung des Starts auf Mittwoch hat sich die Situation erheblich geändert. Heute stimmen beide von uns verwendeten Wettermodelle (CEP und GFS) überein. Den Rekord zu schlagen und möglicherweise in weniger als sechs Tagen fertig zu werden. In weniger als einer Woche fertig zu werden und einen solchen Rekord zu erreichen, wäre ein Bonus.
Auch Christian Dumard, der insbesondere Francis Joyon (IDEC Sport) bei seiner Streckenführung geholfen hat, stellt sich ein schnelles Rennen vor. „Am Anfang wird es nicht so brillant sein, mit einer zu überquerenden Front und etwas schwerer See, aber das sind schließlich die Starts zur Route du Rhum“, erklärte er. „Danach sollte es für alle verschiedenen Klassen und insbesondere für die Mehrrumpfboote Ultim 32/23 sehr schnell gehen. Wenn sie nicht kaputt gehen, rechnen wir mit sechs oder sogar fünfeinhalb Tagen.“
Ein Rekord auch für die IMOCAs?
In der IMOCA-Klasse wird der Route du Rhum – Destination Guadeloupe seit 2014 von François Gabart mit einer Rennzeit von 12 Tagen, 4 Stunden, 38 Minuten und 55 Sekunden gehalten. Er segelte damals auf seinem 2011 zu Wasser gelassenen Boot, das keine Foils hatte. Das Boot ist dieses Jahr wieder in den Händen von Benjamin Ferré (Monnoyeur – Duo For a Job). Seitdem gab es beachtliche Fortschritte mit der Einführung von Foilern, die immer besser abschneiden, insbesondere beim Erreichen oder Segeln gegen den Wind. Morgan Lagravière arbeitet auch mit Thomas Ruyant (LinkedOut) zusammen. „Die Streckenführungen für die besten IMOCAs deuten auf eine Rennzeit von weniger als elf Tagen hin“, sagte er. „Der Start des Rennens ist schwierig, da eine Front zu überqueren ist. Danach werden die Bedingungen günstig sein, mit einem Wind, der es ihnen ermöglicht, mit dem Wind auf der Breite oder vor dem Wind zu segeln, was hohe Geschwindigkeiten ermöglichen sollte. Die Passatwinde scheinen es zu sein gut etabliert. Darüber hinaus scheinen die Routen nahe an der Great Circle Route zu liegen.“ Christian Dumard, der mit mehreren IMOCA-Skippern zusammenarbeitet, rechnet mit den ersten Booten in zehn bis elf Tagen. „Der Seegang wird der entscheidende Faktor dafür sein, ob sie in der Nähe der Route bleiben können oder nicht“, betonte er.
Ocean Fifty: Der Atlantik in zehn Tagen?
Die Ocean Fifty-Boote werden in den ersten drei oder vier Tagen des Rennens wahrscheinlich langsamer sein als die neuesten IMOCAs, während die Flotte nach Westen fährt, als ob das Ziel in Charleston wäre. Danach sollten sie sich bei den Passatwinden einen Vorteil verschaffen. Angesichts des Seegangs und der Windbedingungen scheint es für die 50-Fuß-Boote sehr anstrengend zu sein, insbesondere zwischen den Azoren und Irland. Der Rennrekord für eine Ocean Fifty wurde 2014 von Erwan Le Roux mit einer Zeit von 11 Tagen, 5 Stunden, 13 Minuten und 55 Sekunden aufgestellt. Der Skipper von Koesio, der dieses Jahr wieder an den Start geht, ist optimistisch und hofft, es besser zu machen. „Mit dem ersten Start hätten wir elf Tage gebraucht. Jetzt sind wir auf weniger als zehn Tage gesunken, da die ideale Route in der Nähe der Great Circle Route liegt. Wir müssen uns vor den Gefahren in Acht nehmen, die uns bevorstehen.“ große Front, der wir am Längengrad der Azoren begegnen sollten.“
Class40: mehr denn je auf Rekordjagd
Der Rekord von Yoann Richomme seit 2018 (16 Tage, 3 Stunden, 22 Minuten und 44 Sekunden) dürfte in Pointe-à-Pitre gebrochen werden. Tanguy Leglatin folgt vielen der Class40-Skipper. „Es sieht so aus, als würden wir eine Route sehen, die der direkten Route nahe kommt, mit mehr oder weniger der gleichen Anzahl von Fronten oder vielleicht einer weniger. Es sollte schneller sein“, erklärte er. Christian Dumard stimmt zu: „Auch wenn wir in den Prognosen weit nach vorne schauen, sollten die Class40-Boote das Rennen schnell beenden, vielleicht in vierzehn oder fünfzehn Tagen.“ Fabien Delahaye, der insbesondere mit Yoann Richomme (Paprec Arkéa) und Corentin Douguet (Queguiner-Innoveo) zusammengearbeitet hat, hat uns diese Analyse gegeben. „Von der Spitze der Bretagne aus ist der Weg frei, um die gewünschte Route zu wählen. Wir müssen abwarten, wie sich die Wettermuster entwickeln, aber ein Rekord ist wirklich möglich.“ Abgesehen vom Wetter spielen noch andere Faktoren eine Rolle, wie die Kraft und die Fähigkeit der neuen Boote, durch das Wasser zu schneiden (Scow-Bugs) und die Tatsache, dass es einen Kampf bis zum Ende geben wird. „Die Konkurrenten werden sich die ganze Zeit gegenseitig beobachten und genau wissen, ob ein Skipper hart arbeitet oder nicht. Wir werden sehen, ob sie alle bereit sind, das gewisse Extra zu geben“, fügte Tanguy Leglatin hinzu.
In den Kategorien Rhum Multi und Rhum Mono schließlich erwarten die Segler einen guten Vormarsch über den Atlantik. Fabrice Payen (Ille-et-Vilaine Cap vers l’inclusion) sagte: „Ich werde die Charts weiterhin genau im Auge behalten, aber es sieht so aus, als würden wir unter guten Bedingungen in See stechen. Die gute Nachricht ist, dass die Diagramme zeigen, dass wir nahe an der kürzesten Route segeln sollten. Wir werden diese Gelegenheit ergreifen, da dies sehr anders ist als das, was mit dem ursprünglichen Startdatum vorhergesagt wurde. Wir können uns auf einige großartige Kämpfe in jeder Kategorie mit einigen schnellen Rennzeiten in Sicht freuen .
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Weitere Informationen finden Sie unter www.routedurhum.com/en.