America’s Cup: Das wasserstoffbetriebene Foiling-Jagdboot übertrifft die Außenborder-Power
von Emirates Team New Zealand 10. Mai 23:17 PDT
Das wasserstoffbetriebene Verfolgungsboot des Emirates Team NZ erreicht eine Geschwindigkeit von 50 Knoten und hat eine größere Reichweite als die Verfolgungsboote der Generation 2021 © Emirates Team New Zealand
Das Emirates Team New Zealand hat die erfolgreiche Inbetriebnahme und Erprobung seines wasserstoffbetriebenen Foiling-Verfolgungsboots „Chase Zero“ im Hauraki-Golf von Auckland seit seinem Stapellauf vor nur fünf Wochen fortgesetzt.
Das Team hat Chase Zero bisher 36 Stunden lang gefahren und über 1042 km (562,6 Seemeilen) auf dem Wasser zurückgelegt, wobei die einzigen Emissionen seines Betriebs reines Wasser waren.
Der Betriebskoordinator von Chase Zero, Nick Burridge, der das Betriebsprogramm auf dem Wasser beaufsichtigt hat, war von der Leistung der Chase Zero beeindruckt. „Unser wasserstoffbetriebenes Verfolgungsboot ist Spitzentechnologie, also haben wir es wie bei unseren Rennyachten vorsichtig durch den Inbetriebnahmeprozess geführt. Aber wenn wir das sagen, sind wir ganz gut vorangekommen und haben wirklich einige wichtige Meilensteine erreicht, von denen einige unsere Erwartungen wirklich übertroffen haben.“
Die bisherige Höchstgeschwindigkeit der Chase Zero wurde am 9. Testtag mit 50,3 Knoten (93,16 km/h) gemessen, was immer die Erwartung an das Design des Foiling-Bootes war.
Neben dem Geschwindigkeitstest musste die Reichweite von Chase Zero mit vollen Tanks getestet und verifiziert werden. Es war ein langer Tag für Skipper Chris „Curly“ Salthouse. „Wir haben die Tanks zu 96 % gefüllt, also wollten wir mit der Chase Zero hinausfahren, um gleichzeitig ihre Reichweite und Zuverlässigkeit zu testen. Also machten wir uns auf, um ein paar Inseln rund um den Golf von Hauraki zu umrunden, wir hatten einfach nicht damit gerechnet, so lange zu fahren, wie wir es taten. Am Ende waren wir fast 6 Stunden unterwegs und legten 280 km (oder 151,2 Seemeilen) zurück. bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 28,3 Knoten und hatte noch etwa 10 % Benzin in den Tanks.“
Um dies ins rechte Licht zu rücken, wenn das Emirates Team New Zealand am selben Tag in einem regulären 11-Meter-Verfolgungsboot mit zwei 250-PS-Außenbordern gefahren wäre, hätten sie 140 Liter Benzin pro Stunde bei 28 Knoten verbraucht, was insgesamt 825 Litern entsprochen hätte . Leider hat ein normales 11-Meter-Jagdboot nur einen 800-Liter-Tank, sodass es nicht einmal zurückgekommen wäre oder die Reichweite von Chase Zero erreicht hätte, ohne dass ihm das Benzin ausgegangen wäre.
Der Reichweitentest lieferte den Ingenieuren wertvolle Daten, die verarbeitet wurden, und jetzt kann das Team genau davon ausgehen, dass die Reichweite von Chase Zero mit vier vollen 8,4-kg-Tanks Wasserstoffgas 330 km (oder 178,19 Seemeilen) bei einer Reisegeschwindigkeit von 28- 30 Knoten Bootsgeschwindigkeit.
„Als Team sind wir sehr stolz auf Chase Zero und wir wissen, dass wir den Weg in eine sauberere, emissionsfreie Zukunft des Motorbootfahrens in der Schifffahrtsindustrie weisen.“ sagte Sir Stephen Tindall, Nachhaltigkeitsbotschafter des Emirates Team New Zealand und Unterstützer des Wasserstoffprojekts eine sauberere Zukunft voraus, die mehrere andere potenzielle NZ Hydrogen Marine-Projekte umfasst, die in Betracht gezogen werden, sodass NZ weiterhin an der Spitze stehen könnte.“
Partner sind eine entscheidende Komponente bei der Weiterentwicklung von Chase Zero, der Wasserstofftechnologie und der dazugehörigen Infrastruktur in der Schifffahrtsindustrie. Partner wie Toyota, die die Wasserstoff-Brennstoffzellen-Vorserieneinheiten in Chase Zero lieferten und seit 20 Jahren Pioniere der Brennstoffzellentechnologie sind.
Hiringa, das grünen Wasserstoff liefert, eine Infrastruktur für Wasserstoffbrennstoffe entwickelt und die Marktnutzung von Wasserstoff erleichtert, war ein entscheidender Teil des Chase Zero-Projekts und der Tankinfrastruktur.
Global Bus entwarf und installierte den Wasserstoff-Brennstoffzellen-Antriebsstrang zusammen mit den Mechatronikingenieuren des Emirates Team New Zealand, und Gurit arbeitete mit dem Designteam des Emirates Team New Zealand zusammen, um Chase Zero strukturell für den Zweck zu entwerfen.